No es muy frecuente poder ver con tan buena calidad de imagen un accidente real entre un Ferrari y un turismo convencional. Sin embargo las cámaras de tráfico situadas en una localidad cercana a la argentina Buenos Aires nos han traído este espectacular vídeo.

Más que sentir cierta tristeza al ver cómo el Ferrari 456 pierde todo su encanto estampándose contra el humilde VW Gol, lo que el vídeo me transmite es una rabia contenida al ver como un ciudadano "de a píe" ve truncado su día a día por culpa de un personaje que no sabe convivir con el resto de los mortales circulando a una velocidad inadecuada con un automóvil que no es capaz de domar.

Si la decoración elegida por Volkwagen Brasil para el Gol Vintage la hubiera realizado para el New Beetle, ahora mismo no estaría tan mosqueado con el departamento de marketing de la marca. Y es que sobre un automóvil de corte sencillo intentar plasmar aires retro y deportivos a la vez no parece la solución más acertada para captar clientes, si bien no dudo que los tendrá.

El nuevo Gol Vintage será lanzado en Brasil en unos días, con la única suerte de que sólo serán 30 las unidades disponibles. Por un precio de 52.180 reales/22.957 € (¿¡estamos locos!?), los interesados se llevarán a casa una decoración exterior única e irrepetible (gracias a Dios) en la que los adhesivos en color negro se combinan el blanco de su carrocería. Para redondear el conjunto están las llantas de aleación de 17 pulgadas en los dos tonos citados. En el habitáculo también se realizan pequeños cambios, con tapizado específico... y como regalo, una guitarra Tagima, firma que ha colaborado para el desarrollo de este modelo.

No lo verás en los concesionarios ni por la calle, pero resulta una de las atracciones más llamativas del Parque de Ocio de Santa Catarina, en Brasil. Hablo del Volkswagen Mini-Gol, un pequeño vehículo realizado a escala del popular polivalente.

Aunque te parezca una maqueta, el Mini-Gol es capaz de moverse e incluso alcanzar una velocidad máxima de 27 km/h gracias a su motor de 5,5 CV idéntico al empleado en algunos karts. La similitud con el original es tal que incluso los asientos, el salpicadero y la instrumentación no reciben modificación alguna, salvo en escala, como es lógico. La longitud total se queda en sólo 2,25 metros mientras que la anchura supera por poco el metro. Lo peor de todo es que si mides más de 1,5 metros te tendrás que quedar fuera.

Con pocas estrellas y mucho dolor ha comenzado su andadura el Latin NCAP, organismo con base en Montevideo, Uruguay, que a partir de ahora se encargará de comprobar la seguridad de los automóviles comercializados en los países de América Latina. Nacido a imagen y semejanza del Euro NCAP, servirá para poner freno (o al menos hacer públicos) los excesos de unos fabricantes acostumbrados a comercializar vehículos a todas luces desfasados como si fueran nuevos. De entrada, las primeras valoraciones son como para que a alguno se le caiga la cara de vergüenza.

Aunque ya acostumbrábamos a oír las quejas de lectores de la región con cada nuevo lanzamiento de cara a Mercosur, las puntuaciones publicadas hoy evidencian empíricamente los riesgos del reciclaje de plataformas y el ahorro de costes a cuchillo; Toyota Corolla, Chevrolet Meriva, Fiat Palio, VW Gol, Peugeot 207 Compact y Geely CK besaron la barrera deformable, pero sólo el primero de ellos salvó bien el tipo, con un total de cuatro estrellas. El resto se columpian entre una y tres estrellas con la impresionante excepción del Geely CK, que visto a cámara lenta parece hecho de hojalata (y ha sido valorado apropiadamente con cero estrellas).

Lo más lamentable es que incluso modelos comercializados en otras partes del mundo con resultados aceptables se hunden en el Latin NCAP debido al uso de materiales de inferior calidad. Un claro ejemplo es el 207 Compact, alias 206+; el 206 normal ya obtuvo 4 estrellas Euro NCAP, pero las pruebas del Latin NCAP arrojan dos estrellas. Y eso con airbags, que si no se queda en una y las gracias.

Seguro que si lo lees rápido, casi ni te darías cuenta y tu mente viajaría al pasado para recordar aquellos Golf Rallye con motor G60 y tracción total Syncro...pero no, aquí no hay ni tracción total ni nada que nos haga pensar en un objeto de culto. Estamos ante una versión más rústica del VW Gol brasileño.

Para realizar el Gol Rallye, Volkswagen sólo ha tenido que añadir cuatro plásticos a su carrocería, unos antinieblas más grandes y levantar un poco la suspensión, modificando ligeramente su aspecto y así tener otra opción más dentro del segmento. El invento no es nuevo, y dado que ha funcionado muy bien en el CrossFox, en este podría tener igualmente futuro. Eso sí, aquí los neumáticos no son mixtos, y el Gol se debe específicamente al asfalto.

Volkswagen inicia en estos días la comercialización en Chile del Gol equipado con la transmisión secuencial i-Motion. Se combina con el conocido motor de 1,6 litros y permite tanto un manejo totalmente automático como manual desde la palanca, dado que no hay levas en el volante.

La transmisión i-Motion no es más que una caja manual que añade una centralita para gestionar el embrague, de manera que desaparece el pedal y en marcha resulta mucho más confortable, especialmente en tráfico urbano. Tiene tres modos de uso: Manual, Automático y Sport. Con sólo 101 CV puede que no presuma de unas prestaciones sensacionales, pero sí más que suficientes para un uso ciudadano.

El precio recomendado es de 8.390.000 pesos (12.731 €), ya con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado, equipo de audio, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, ABS y doble airbag.

Volkswagen ha comunicado que el Gol Sedán estará disponible en Chile a partir del próximo día 20 de abril. Por ahora no tenemos datos de precios ni equipamiento, aunque se supone que será algo más caro que el Gol de cinco puertas.

El único motor empleado para mover al Gol Sedán es un 1.6 VHT con 101 CV, en exclusiva asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Respecto al hatch lo más interesante es su maletero, con 480 litros de capacidad. Entre los elementos que podrá incorporar destacamos el aire acondicionado, ABS, doble airbag, llantas de aleación, instrumentación con ordenador de viaje I-System, etc.

Actualización: La revisión ya ha saltado también a México. Gracias, Sergio.

No sabemos si el asunto Toyota ha hecho que el resto de los fabricantes ensucie los Dodotis, o si por el contrario las últimas llamadas a revisión son fruto de la más inocente de las coincidencias, pero el hecho es que después de la masiva campaña de servicio emprendida por Honda, ahora es Volkswagen la que comunica que cerca de 200.000 vehículos deberán pasarse por el taller.

Los coches, todos ellos Gol y Voyage de nueva generación ensamblados en Brasil para el mercado local, podrían estar afectados por una lubricación insuficiente en los rodamientos del eje trasero, con el resultado de bloqueos, y en "casos extremos", la pérdida de ruedas. Según el fabricante el defecto no estaría presente en los vehículos fabricados a partir de julio de 2009, aunque nada se dice de los comercializados fuera del país.

Cabe recordar que el Gol es el modelo más vendido en Brasil, a su vez, el tercer mayor mercado para Volkswagen tras China y Alemania.

Volkswagen añade en estos días a la gama Gol/Voyage una caja de cambios robotizada con función automática. Bajo la denominación I-Motion, se convierte en el vehículo con este tipo de transmisión más barato del mercado brasileño.

Disponibles a partir de Noviembre, los nuevos Gol/Voyage I-Motion cuentan con posibilidad de manejo secuencial. Además respecto a la caja empleada en el Polo, las relaciones han sido acortadas y el embrague reforzado para garantizar la durabilidad. Los precios recomendados partirán de los 34.605 reales, es decir, unos 13.624 € al cambio actual.

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Ya sabemos casi todo sobre el nuevo Gol de quinta generación que Volkswagen comenzó a comercializar en Brasil hace unos meses y poco después en otros mercados de la región. Ahora llegan a México como Gol y no bajo la denominación Pointer.

Desde el lanzamiento el nuevo Gol estará a la venta con un bloque de 1,6 litros y 101 CV, exclusivamente con cambio manual de cinco velocidades. Más adelante es muy posible que la oferta se enriquezca con nuevas mecánicas más potentes e incluso, cambio automático, aunque no hay confirmación al respecto.