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La división de vehículos enfocados al ocio de Geely, Gleagle, estrena en el Salón del Automóvil de Shanghái un nuevo integrante denominado GX6. Por ahora no es definitivo, pero no debería estar muy lejos del modelo de producción que podremos ver antes de que finalice el año.

Exteriormente no sé ni describirlo. Aparentemente es un crossover moderno, de dimensiones recortadas, con ciertas pinceladas que recuerdan a los Peugeot 3008, Toyota RAV4 y Kia Sportage dependiendo del ángulo que miremos. Pero esto es sólo un parecido, pues analizando bien los trazos no hay puntos en común, e incluso se podría decir que es una pena, pues las proporciones no son las más equilibradas del momento.

Estés al tanto o no de lo que se cuece en China, seguro que Geely Automotive Holdings, más incluso que por sus propios coches, te suena por ser propietaria de Volvo. El caso es que en China, este avispado grupo empresarial ya acumula un buen número de marcas en su repertorio, hasta el punto de que ha decidido eliminar su propio nombre en 2012 a fin de simplificar el organigrama. En otras palabras, Geely dejará de existir como firma constructora, dejando que las hasta ahora submarcas Gleagle y Emgrand tomen su lugar.

Gleagle, en caso de que no estés puesto en el asunto (no te lo reprocharemos), viene de Global Eagle, y es la filial con la que Geely pretende tomar los mercados internacionales en su expansión fuera de la Gran Muralla. Emgrand, por su parte, es una marca local de lujo, que ofrece modelos potentes y refinados sin llegar tampoco al nivel de Volvo, que aumentará su nivel de refinamiento para competir en mejor posición con las tres grandes alemanas. Finalmente, tampoco nos podemos olvidarnos de Englon, que actualmente comercializa en china los taxis londinenses (no olvidemos que Geely es accionista de LTI), y que será receptora de algunos turismos de venta al público.

Una noticia un poco rebuscada, podrás pensar, pero estando Volvo en manos de Geely y sabiendo que el fabricante chino está a punto de probar suerte en Europa (en España gracias al Grupo Bergé), hay que tener un ojo encima del grupo.

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El pequeño Geely Panda ha visto crecer su familia con la llegada de un "hermanito" más refinado y caro. Con cierto aire campero, el GX313 se presenta en Shanghái como Gleagle, lo que supuestamente le debería otorgar unos acabados y equipamiento superiores.

Con 3,81 metros de longitud, el GX313 ya no se puede considerar urbanita al 100% a pesar de que la culpa de esos casi 20 cm extras son de la posición de la rueda de repuesto, que ahora se cuelga del portón para asemejarlo a los todoterreno. Otros elementos como las barras de techo, suspensiones sobre-elevadas y las molduras plásticas intentan (sin éxito a juzgar por las imágenes) mejorar su aspecto.

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Junto con el GX718, Gleagle presenta en Shanghái el CX515 RV, un polivalente de diseño personal y llamativo. No es que sea especialmente bello en general pero al menos toma un diseño propio en toda su carrocería (no obstante, debajo de estas formas se esconde un Toyota Yaris).

El pequeño GC515 podrá combinarse con tres motores de 1.0, 1.3 y 1.5 litros. Algunos de ellos tendrán compresor para mejorar la respuesta y reducir los consumos respecto a mecánicas de mayor cilindrada. Según ha anunciado Geely, la gama GC contará con tres carrocerías diferentes. Su comercialización por el momento no tiene fecha.

[Fotos: Autoblog China]

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Al igual que ha ocurrido con Chery, Geely presenta en el Salón del Automóvil de Shanghái su nueva división Global Hawk East (Gleagle). El primer modelo en descubrirse ha sido el GX718, un todocamino con muchos genes Toyota (aunque no sea reconocido).

Exteriormente el frontal es bastante personal y deja que tanto la parrilla como el logo de la marca tomen todo el protagonismo. En la vista lateral sin embargo empezamos a ver semejanzas con productos de otras firmas (RAV4) mientras que en la zaga se ha trabajado un poco más para disimular su origen. El resultado final es un automóvil elegante y atractivo, pero que no deja de ser una supuesta copia camuflada.