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Giulietta posts

Contacto: Alfa Romeo Giulietta Sprint

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Un mito de hace seis décadas, reinterpretado en el Giulietta actual




Aprovechando el sesenta aniversario del mítico Giulietta Sprint, aquel bello coupé diseñado por Bertone y presentado a finales de 1954 en los pabellones del Salón del Automóvil de Turín, los chicos de Alfa han querido rendirle un homenaje. Y lo han hecho con una serie especial del compacto actual que hereda el mismo apellido. Diversos elementos tanto exteriores como interiores le proporcionan un aspecto más deportivo al nuevo Giulietta Sprint, a lo que se añade la incorporación de una nueva variante de 150 CV del motor 1.4 MultiAir Turbo de gasolina.

Pero antes de entrar de lleno con él, permitidme un recuerdo para su "abuelo", que sigue hoy en día grabado a fuego en el imaginario de los fanáticos de la marca. Surgido tras el éxito del Alfa Romeo 1900, el Giulietta Sprint se convirtió en todo un emblema dentro del fabricante italiano entre los años 50 y 60. Aquel ágil coupé marcó un hito, pues fue el primer coche de serie en montar un motor de doble árbol de levas. Era un 1.3 litros de cuatro cilindros fabricado de aluminio.

Gracias a este bloque, derivado directamente del mundo de la competición, el coche era capaz de alcanzar 170 km/h, velocidad que como podéis imaginar, era inalcanzable para la mayoría de modelos de serie de la época. Ahora volvamos al presente. Para conocer de primera mano la reinterpretación del Giulietta Sprint en el modelo actual, muy poco profunda, dicho sea de paso, nos fuimos hasta el Centro de Pruebas de Balocco, en el norte de Italia.

Alfa Romeo introduce el Giulietta Sprint con nuevo motor MultiAir 150 CV

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de París, Compactos segmento C



En París Alfa Romeo ha presentado una serie especial del Giulietta que retoma la denominación Sprint, un nombre muy ligado a la marca desde hace muchos años. Aprovechando este lanzamiento se introduce además una evolución del motor 1.4 MultiAir.

Estéticamente el Giulietta Sprint se reconoce por las llantas de aleación de 17 pulgadas de diseño específico, el nuevo difusor posterior, las colas de escape cromadas, el paragolpes trasero deportivo, el emblema del modelo, los cristales sobretintados tipo "privacidad" y acabados brillante en antracita para la parrilla, maneta de puertas, retrovisores y marcos de los faros antiniebla.

En el interior se han introducido pequeños detalles que alegran el habitáculo, como son la nueva tapicería en tela/alcántara con costuras en rojo y el logotipo integrado en los apoyacabezas. De serie también son el volante deportivo, el techo negro y los apliques en símil fibra de carbono.

Contacto: Nuevo Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C

Mejor que antes, pero sigue sin ser "alfísticamente apasionante"



Eres un adicto a las series. Estás viendo el episodio cuatro de la segunda temporada, y tu amigo de toda la vida, ese que da tanto "por ahí", te dice que "ya verás cómo se pone la cosa en la tercera temporada". Tienes dos opciones, disfrutar de lo que tienes ahora, o ir disparado a ver lo que sale después, puenteándote la mitad de la historia.

Algo así es lo que ahora mismo sucede en Alfa Romeo. Salió Sergio Marchionne contándonos un plan maestro en abril, donde nos prometió un sucesor para el Giulietta con tracción trasera. Una suerte de retorno del "coche Alfa perfecto". Y mientras todos esperamos ese gran futuro con gran ilusión, pensado y soñando en un rival perfecto del M235i, nos convocan a la presentación del remozado Giulietta Quadrifoglio Verde.

Y así acabamos en Balocco, dispuestos a probar el circuito y carretera la nueva versión del compacto italiano, para ver cómo ha mejorado, mientras tenemos la mente puesta en "el prometedor futuro". Pero es que las ventas de lo presente también importan, y aunque lo que venga después sea netamente superior, el Giulietta ha recibido algo del 4C ya, lo que debería ser suficiente atributo para justificar una mejora sustancial de su comportamiento.

Así que olvidemos por un momento lo que vendrá, y centrémonos en lo que tenemos entre manos.

Alfa Romeo introduce los MiTo y Giulietta QV 2014

Categorías: Alfa Romeo, Industria, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Con un poco de retraso respecto a las versiones convencionales, finalmente Alfa Romeo ha puesto en España los MiTo y Giulietta más potentes bautizadas con el apellido Quadrifoglio Verde. Se pueden reservar desde esta misma semana en los concesionarios de la marca.

El MiTo QV 2014 no recibe importantes modificaciones y tan sólo es reseñable el nuevo sistema de navegación integrado con pantalla a color, la llegada de tapizados más vistosos y el color gris mate para su carrocería. El motor se mantiene como hasta ahora, confiando en el 1.4 Turbo MultiAir con 170 CV en combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades.

De serie incluyen el paquete deportivo exterior, climatizador automático, sistema de sonido con MP3, antinieblas, control de velocidad, sistema DNA, ópticas traseras LED, bluetooth, puerto USB, ordenador de viaje, asientos deportivos, etc. El precio sin descuentos es de 22.900 €.


Contacto: Alfa Romeo Giulietta JTDm 105 CV

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

La belleza y el nombre no lo son todo



Lleva ya con nosotros desde 2010, pero necesitaba un lavado de cara. El Giulietta, que ya ha pasado en numerosas ocasiones por nuestras manos para dejarse probar en múltiples especificaciones, se reinventa para 2014. Esta año nos llega con un nuevo acabado y diseño interior, nuevos asientos y retoques pensados para solucionar problemas que hemos venido apreciando desde que llegó al mercado. La labor no es sencilla para Alfa Romeo, que tiene que lograr reinventar su compacto, de arranque exitoso en el mercado, para mantenerlo competitivo ante rivales más modernos.

Con la idea de probar "uno de los que más se venden", decidimos solicitar un Giulietta con el motor de 105 caballos diésel (desde 19.490 € según tarifa oficial), y comprobar cuánto de buenos han sido esos cambios para mantener a este italiano ante la feroz competencia.

Aquí están, por fin, las nuevas versiones Quadrifoglio Verde del MiTo y el Giulietta

Categorías: Alfa Romeo, Industria



Te llevamos semanas hablando del nuevo Giulietta Quadrifoglio, y de hecho, hasta lo cazamos en fotos espía propias en nuestra última visita a Milán. Pero hoy, por fin, es oficial toda la información relativa, tanto al nuevo compacto deportivo del biscione, como la versión deportiva de su hermano pequeño, el MiTo, que también se actualiza.

Como te habíamos adelantado en exclusiva, el Giulietta Quadrifoglio cambia motor y caja de cambios para hacer uso del 1.750 de turbo e inyección directa estrenado en el 4C, asociado a la misma caja de cambios de doble embrague TCT del deportivo de motor central.

Respecto al motor anterior, se conservan las prestaciones en cuanto a potencia y par máximo (240 caballos), pero se mejora el vehículo en general gracias a que el motor y la caja de cambios pesan claramente menos que el anterior bloque, que empleaba fundición de acero en su construcción, siendo el de ahora de aleación ligera de aluminio.

Fotos espía: Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio

Categorías: Alfa Romeo, Fotos espía, Compactos segmento C



Hace unos días te contábamos que Alfa Romeo estaba preparando un nuevo Giulietta Quadrifoglio mejorado para presentarlo en el inminente salón de Ginebra.

Pues bien, en un viaje relámpago para probar en las inmediaciones de Balocco el nuevo 500L Beats (y alguna cosa más), nos hemos topado con el propio Giulietta Quadrifoglio citado, de pruebas por las instalaciones privadas del Grupo Fiat, cubierto con un camuflaje estratégicamente colocado en las zonas "sensibles" del diseño del coche.

El motor del Alfa 4C llegará al Giulietta QV para este Salón de Ginebra

Categorías: Alfa Romeo, Industria



Era de esperar, pero no menos noticiable es por ello: El Giulietta Quadrifoglio recibirá la misma especificación de motor recién estrenada en el Alfa Romeo 4C, y lo hará ya desde el Salón de Ginebra. Como bien recordarás, el 4C emplea un motor de 1.750 centímetros cúbicos, sobrealimentado por turbocompresor de doble entrada y con inyección directa. El motor es una evolución en aleación ligera del motor original del Giulietta Quadrifoglio, donde se empleaba con bloque de fundición de acero.

El problema es que el motor, en su especificación de fundición, resultaba pesado, y no sonaba ni se estiraba tan bien como lo hace el del 4C. Alfa Romeo detuvo la producción del 1.750 de fundición a finales del año pasado, y con el restyling del Giulietta también dejó de ofrecer la variante QV que probamos aquí.

Regresa la serie limitada "Super" a la gama Giulietta

Categorías: Alfa Romeo, Compactos segmento C



Alfa Romeo pone a la venta en estos días la serie especial "Super" del Giulietta. Es una edición que ya tuvo éxito en el pasado así que los italianos han decidido relanzarla sobre la variante remodelada, mejorando la relación calidad-precio.

Tomando como base de partida el acabado Progression, las versiones "Super" incluyen de serie las llantas de aleación de 16 pulgadas, espejos retrovisores cromados, borde de las ópticas delanteras en negro y el tapizado de techo en negro.

La dotación contempla elementos como el sistema de sonido UConnect con puerto USB, bluetooth y pantalla táctil, aire acondicionado, tapizado específico, volante forrado en piel, cuatro elevalunas eléctricos, faros antiniebla y asientos deportivos.

Unos cuantos vídeos de los renovados MiTo y Giulietta

Categorías: Alfa Romeo, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Te traía Kike en los últimos días un par de post con fotos de los renovados Giulietta y MiTo de Alfa Romeo. Pero hoy tenemos todavía cuatro vídeos más con los que seguir mostrándote, ante todo, los nuevos habitáculos, la gran novedad para ambos modelos del Biscione.

Y es que ambos incorporan ahora la pantalla táctil con sistema de infoentretenimiento UConnect para ponerse a la altura de sus rivales del mercado en conectividad y ergonomía de uso. Otras diferencias se encuentran en ligeros retoques de materiales, colores y diseños, y en el caso de los motores, la llegada de un nuevo diésel de 150 caballos al Giulietta.

Los vídeos fueron lanzados durante la presentación del modelo en Italia, pero como no pudimos estar allí, tendremos que esperar a juzgar los retoques ya en suelo español dentro de un puñado de meses.

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