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Giorgetto Giugiaro ha recibido un presente muy especial por su setenta cumpleaños: un Lamborghini... diseñado por él mismo 50 años atrás.Lo ha creado su compañía, ItalDesign, gracias gracias al trabajo de digitalización de su hijo del diseño que el gran Giorgietto creó a principios de los sesenta para intentar convencer a Erucio Lamborghini, cuando este era todavía un fabricante de tractores que soñaba por las noches con destronar a Ferrari.

Ciertamente era un diseño que para su época se presentaba realmente avanzado. Desgraciadamente para Giorgietto, que por entonces trabajaba en Bertone como jefe de diseño, su sueño no llegaría a convertirse en realidad. De hecho, nunca diseñaría un Lambo "de producción", pero al menos ahora puede contemplar en una de las salas de ItaliDesign lo que pudo ser su propio Toro Amarillo.

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Es pequeño, es monovolumen, y se basa en la plataforma modular transversal del grupo VAG. Podría ser la respuesta a coches como el Opel Meriva, un monovolumen urbano, con posibilidades de motorización 100% eléctricas, con el que ofrecer espacio para la ciudad. Volkswagen habla de un rango de 150 kilómetros para este cuatro metros justos de cinco plazas y puertas traseras correderas.

Lo ha diseñado Giugiaro, como comentaba ayer Alberto, y lo cierto es que huye de todos los cánones actuales de Volkswagen, para buscar una reinterpretación del ADN estilístico de VW, sin usar el morro común de Woflsburgo. ¿Resultado? Un coche soso igualmente. Vale, es diferente a todo lo de la marca que ahora vemos, pero tampoco es un diseño "para tirar cohetes". De todas maneras, esto es uno de los valores básicos de la marca, que está caracterizada por no hacer demasiado ruido con sus diseños, y fabricar coches "simplemente lógicos visualmente, pero bien hechos y tecnológicamente avanzados".

Yo soy de los que piensa que Giugiaro sabe hacer las cosas mejor. Este Go! no me gusta para nada, pero en cuestión de gustos... así que danos tu opinión en los comentarios, una vez más.


Fotos copyright ©2011 Steven J. Ewing / AOL

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Volkswagen ha dejado de rechinar sus dientes por las filtraciones de los últimos días para poner su mejor sonrisa en Ginebra. Tocaba sacar pecho por la compra de Italdesign, y para rubricar la operación, el fabricante alemán y el carrocero italiano han presentado en Suiza el Tex.

Según la firma de Giugiaro, el Tex es una "interpretación del Volkswagen deportivo del mañana", mezclando líneas de coupé en una carrocería hatchback para dar forma a un coche que sin resultar estéticamente criticable, no deja de ser un Grande Punto con kartoffel. Mucho más interesante es el interior, orientado al piloto, confeccionado con materiales de calidad y con un aspecto casi de producción.


Fotos en vivo copyright ©2011 Damon Lavrinc/AOL

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[Actualización: Breves instantes después de publicar esta noticia hemos pescado en el registro europeo los renders no de uno, sino de dos modelos Volkswagen con la firma de Giugiaro . El primero es un atractivo y cortante émulo del Volkswagen Scirocco a escala reducida, mientras que el segundo nos descubre un polivalente de aspecto más familiar. Ambos cuentan con cuatro plazas.]

Seguimos sin movernos de la actualidad del Salón del Automóvil de Ginebra. Si hace unos instantes te contábamos que Skoda mostrará un nuevo modelo conceptual en la feria, ahora Giugiaro ha abierto el sitio oficial dedicado a un nuevo prototipo; el primero desde que Italdesign fuera adquirida por VAG e integrada dentro del grupo. Poca información podrás encontrar, pero las respuestas ofrecidas en su cuestionario web (en el que pregunta cómo creemos que será el coche), da la impresión de que la electricidad jugará un papel clave en su técnica. La auténtica duda es... ¿será para alguna de las marcas del Grupo Volkswagen o algo independiente?

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Ya es oficial: Italdesign Giugiaro S.p.A. ha pasado a formar parte de la familia Volkswagen con la adquisición del 90,1% de las acciones de la firma de diseño italiana por parte del grupo alemán. La operación de compra fue realizada a través de Lamborghini, y deja en manos de la familia Giugiaro el 9,9% de las acciones restantes.

Como te contamos en el momento de su anuncio, Volkswagen se interesó en Italdesign como departamento de diseño de cara al masivo lanzamiento de nuevos productos que nos espera para los próximos años, pero también parece que desea diversificar su negocio. En el comunicado oficial, Volkswagen señala que Italdesign se encuentra hasta arriba de proyectos externos (muchos de ellos en China), y siendo de una de las firmas de diseño industrial más conocidas del mundo, seguramente querrá preservarla como hasta ahora.

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Se veía venir, porque te lo llevamos avisando varios días: Volkswagen se ha hecho con una participación mayoritaria en ItalDesign, la empresa de Giugiaro dedicada al outsourcing de ingeniería y diseño de automóviles y otros medios de transporte. Cuenta con una facturación de más de 100 millones de euros anuales, y una fuerza laboral de más de 800 empleados.

Volkswagen habla de la adquisición de ItalDesign como una compra clave en su plan estratégico de crecimiento de aquí a 2018, y dice que ID colaborará en el desarrollo de productos de VAG. Lo que no aclara es si ID será re-enfocada hacia dentro del grupo, o si mantendrá (como la lógica invita a pensar) su orientación hacia otros clientes externos al grupo (si es que compañías como el Grupo Fiat se fían de subcontratar proyectos a ItalDesign sabiendo que esta es ahora de Volkswagen).

Gran parte de la facturación de ID llega ahora mismo de clientes asiáticos, y estos no pondrán problemas para seguir pagando por los servicios de Giugiaro, sea quien sea el dueño de la compañía.

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Los mentideros de la industria bullen estos días con los rumores sobre la adquisición de ItalDesign por parte de Volkswagen, una sorprendente maniobra que ya tendría fecha para el anuncio oficial: martes 25 de mayo. Es decir, mañana.

La edición europea de Automotive News publica la noticia en sus páginas, junto a varios detalles sobre tan inesperada compra. Según sus informaciones la familia Giugiaro retendrá un 10% de la empresa, dejando el resto en manos de los alemanes. ¿El motivo? Para que el Grupo Volkswagen pueda superar a Toyota y convertirse en el mayor fabricante del mundo, deberá lanzar más de 60 nuevos modelos, y eso requiere un importante esfuerzo a nivel de diseño. Eso es la teoría, porque con casi 1.000 empleados y proyectos en todo tipo de industrias (y no sólo en la del motor, hablamos también de electrónica e incluso arquitectura), ItalDesign es mucho más que coches.

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Si lo que quería Proton era que habláramos de ella con motivo del Salón de Ginebra, lo ha conseguido. Y a conciencia. Tras presentarte primero su modelo urbano de cinco puertas diseñado por ItalDesign, después hablarte de su sistema híbrido de la mano de Lotus, y acabar por enseñarte al final la versión "todoterrenizada" del mismo concepto; ahora de la mano de la siempre inquieta OAMI podemos descubrirte un montón de fotos más de estos curiosos utilitarios.

La sorpresa nos llega de la mano de la variante de tres puertas, de la que no teníamos conocimiento hasta la fecha, y que parece que también se dejará ver por Ginebra. Obviamente no tienen estética de Satria Neo R3, pero su orientación es mucho más ecológica.

Por el momento te dejamos esta galería filtrada, pero no te despistes, que en tres días tendremos fotos en primera persona ya desde el salón suizo del automóvil.

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Si tienes menos de 60 años y te suena el nombre Frazer-Nash, posiblemente es porque eres un apasionado de los clásicos o te dedicas a la ingeniería aplicada a la automoción. El nombre de este histórico fabricante de deportivos sigue vivo, aunque ya no en el ámbito de los pequeños carroceros, sino en el desarrollo de sistemas híbridos. Precisamente, su experiencia técnica se encuentras tras del último vehículo de Italdesign, bautizado como Namir.

Actualización: Imagen completa añadida... y tiene buena pinta. Haz clic en el dibujo para ampliarlo.

No hay nada como las hipérboles gratuitas para llamar nuestra atención. Giugiaro ha publicado hoy una diminuta imagen de su nuevo modelo conceptual, que no tiene especificaciones técnicas ni nada que se le parezca, pero que ya es anunciado como "el híbrido más rápido del mundo". Esperamos que cuando llegue el día 3 de marzo tenga algo más que palabras bonitas y exageraciones, aunque viendo que el Quaranta del año pasado ya alcanzaba los 250 km/h (teóricamente, al menos), será mejor si nadie duda del saber hacer de la firma italiana.

[Artículo en inglés]