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El Genny Coupe de dos litros sobrealimentado se está convirtiendo por derecho propio en la niña de los ojos de los preparadores de EEUU. Cuatro cilindros sobrealimentados y tracción trasera son dos elementos cruciales junto con su precio ajustado que hacen de este coche el mejor candidato para sustituir a los ya envejecidos Nissan Silvia. En todo caso, lo lógico es pensar que el éxito llegará el día que se empiece a mover el mercado de segunda mano, y más y más unidades lleguen a manos de los locos por quemar rueda.

El caso es que poco a poco, los preparadores van consiguiendo sacar más potencia del bloque coreano. El último en anunciar sus logros ha sido Beyond Redline, que tras instalar un adaptador a la salida del colector de escape para poder probar varios turbocompresores de Garrett, y una vez montados unos inyectores de 600 cc, ha logrado 344 CV en las ruedas traseras usando un GT30 a 1,1 bares de presión de sobrealimentación.

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Cuatro cilindros turboalimentados, motor delantero, tracción trasera y diferencial autoblocante. Todo ello a precio "de derribo" (por lo menos en EEUU). Con este currículo, prácticamente todos coincidimos en señalar al Genesis Coupe como el sucesor espiritual del Silvia de Nissan (el coche del drifter por excelencia). Lo cierto es que ya ha llegado al mercado, y más allá del equipo oficial de Hyundai del que el otro día veíamos un vídeo, todavía nadie se había puesto con las preparaciones del Genesis en serio.

Los chicos de 0-60 Mag han tenido el privilegio de ser unos de los primeros en meter mano al Genesis Coupe para transformarlo en una máquina de derrapes accesible a todos los públicos. Y lo han grabado además en vídeo para que lo podamos disfrutar. ¡No te lo pierdas!

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¿Qué mejor manera que inaugurar el canal de YouTube de Hyundai que con dos vídeos del nuevo Genesis Coupe haciendo de las suyas?. Evidentemente nos referimos con esto último al deportivo coreano cruzándose de lado mientras sus ruedas chillan.

Como te decimos, Hyundai ha publicado un par de vídeos en su nuevo canal de vídeos en la web. En el primero de ellos, Rhys Millen nos muestra su máquina de competición, y nos explica las diferencias con el coche de calle entre secuencias de derrapes controlados. En el segundo podemos disfrutar de unas cuantas secuencias del Genesis Coupe en manos de varios probadores de la prensa en un circuito de pruebas donde tratan de sacar todo el partido al cupé asiático. No te los pierdas.

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Hace pocas semanas que el Hyundai Genesis Coupe aterrizó por los concesionarios de Estados Unidos, y estos días hemos podido observar en varias publicaciones especializadas pruebas y comparativas del deportivo coreano, que ha destacado en su relación precio-prestaciones.

Te acercamos ahora una prueba típica norteamericana, publicada por Motor Trend y en la que han enfrentado en el cuarto de milla al Genesis Coupe con el motor V6, al Mustang GT y al 370Z de Nissan. No te vamos a fastidiar la sorpresa, así que te dejamos con el vídeo tras el salto.

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Y espera, porque si Ford nos ha dejado con la boca abierta, Hyundai viene dispuesta a terminar de dislocárnosla. Lejos de perpetuar su fama de fabricante de vehículos "para todo el mundo", los coreanos van y se sacan un deportivo especialmente dirigido a los fanáticos más dedicados del bricolaje con ruedas.

Su nuevo Genesis Coupe R-Spec es descrito por el fabricante como un "lienzo para preparadores", ofreciendo un equipamiento medido con precisión a un precio de lo más interesante. Por 23.750 dólares (18.420 euros al cambio), te llevas en Estados Unidos todo un deportivo de tracción trasera, con un motor 2.0T de 210 caballos y una transmisión manual de seis velocidades. El consumo en carretera es de 7,8 L/100 km, y alcanza los 220 km/h. Un detalle interesante es que Hyundai señala que el turbo instalado es de "baja presión", como si estuviera pidiendo a gritos una potenciación casera.

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Hyundai ha lanzado esta semana el Genesis Coupé (CAR ya pudo darle un tiento antes que los consumidores), y con su puesta de largo por fin nos llegan las prestaciones completas del modelo, hasta ahora oficiosas o puramente especulativas. Siguiendo con lo que ya conocíamos, Hyundai venderá inicialmente dos modelos: un 2.0 turbo como opción básica, y un más contundente 3,8 V6 que no debería dejar a nadie insatisfecho.

Siguiendo la homologación surcoreana, el Genesis Coupé 2.0T entregará 223 CV y 302 Nm, dando su potencia máxima a 6.000 rpm. Con esta mecánica el 0 a 100 se cumple en unos placenteros 8,3 segundos, que de todas formas se quedarán en nada tan pronto como los talleres empiecen a meter mano bajo el capó. El modelo Lambda, por su parte, ya impone un poco más. Con 306 CV a 6.300 vueltas y 361 Nm la diversión está garantizada, como bien parece demostrar una aceleración de 0 a 100 oficial de tan solo 6,3 segundos. Igual que sucederá con la versión turbo, es de esperar que mil y una firma especializadas lancen toda clase de mejoras para el V6 con las que demoler las cifras oficiales, si bien no cabe duda de que todo el protagonismo se lo llevará el modelo de dos litros.

El Hyundai Genesis Coupe ya se encuentra a la venta en Corea del Sur, y para celebrarlo, el fabricante ha lanzado un nuevo anuncio de televisión que puedes ver tras el salto. Aquellos clientes que corran a rellenar los papeles, recibirán el 26 de septiembre su nuevo cupé de tracción trasera.

El precio del Genesis Coupe en su mercado natal es sorprendentemente comedido, partiendo de los 25.350.000 wones del 2.0T base (unos 16.000 euros/23.000 dólares al cambio), con 210 CV, cambio manual de seis velocidades, y un equipamiento de serie que incluye llantas de 18 pulgadas, techo solar, manos libres Bluetooth, sensor de aparcamiento y airbags laterales y de cortina. Nada mal, ¿verdad?. La gama toca techo con el 3.8 GLS V6 de 303 CV. Por 33.150.000 wones (20.800 euros/30.000 dólares), ya estamos hablando de palabras mayores: frenos Brembo, llantas de 19 pulgadas, asientos de cuero y diferencial autoblocante son elementos que destacan entre un equipamiento ya de por sí nutrido.

Naturalmente los precios en otros mercados serán cada uno de su padre y de su madre, así que no corras a sacar la calculadora.

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Hyundai se comió ella solita el Salón de Nueva York con la presentación del Genesis Coupe, pero sabe de sobras que las posibilidades personalización del vehículo son casi igual de importantes que su lista de características técnicas. Después de todo, es el primer deportivo real de los coreanos, y ya saben de primera mano la importancia que tienen los aficionados al tuning en sus resultados anuales.

Con esto en mente, el fabricante piensa llevarse al SEMA varias unidades totalmente personalizadas. La de hoy es obra de HKS USA, e incluye el típico repertorio de mejoras en la carrocería junto a una vasta selección de modificaciones mecánicas que por desgracia no aparecen detalladas en el comunicado. Viendo el nombre del paquete incluido (HKS GT Turbo), lo más probable es que parta del motor 2.0 de cuatro cilindros. Con suerte su suspensión ajustable HKS Hipermax III funcionará igual de bien en la calle que sobre la pista, especialmente considerando que tendrá que vérselas en Las Vegas con una auténtica marabunta de Mustangs y Camaros preparados por las firmas más experimentadas de EEUU.

[Fuente: Hyundai]
[Artículo en inglés]

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No todo está perdido. Al contrario. Hyundai ha dado marcha atrás, y tras dar a conocer el lanzamiento la nueva generación del Coupe/Tiburón, ha confesado que también comercializará el Genesis 2+2 en Europa, seguramente dentro de año y medio. Así pues, dentro del catálogo del fabricante habrá dos vehículos de carrocería similar pero ambiciones muy distintas: el Coupe clásico y el nuevo Genesis Coupe.

Al parecer, en un principio Hyundai no planeaba lanzar el Genesis Coupe en Europa, pero el buen recibimiento del modelo en el Salón de Londres ha hecho reconsiderar sus planes al fabricante surcoreano. Este cambio de opinión significa que habrá que esperar un poco mientras se solventan ciertos problemas técnicos derivados de los trámites de homologación, dado que el Genesis Coupe fue pensado esencialmente para América, China y Corea del Sur. A fin de cumplir con los estándares de seguridad europeos, por tanto, el vehículo podría recibir algunas novedades técnicas importantes, como por ejemplo un capó explosivo que minimizaría las lesiones sufridas por un peatón en caso de atropello.

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Y pasamos del bueno de Clint a los neones y las llantas. Según Inside Line, Hyundai ha sacado el talonario para comprarle un papelito a su Genesis Coupe en la próxima entrega de The Fast and The Furious, donde se codeará junto a estrellas de la talla del Nissan GT-R y el Subaru STI. El modelo concreto no estará equipado con un motor Lambda V6, sino con el mismo cuatro cilindros turbo de 223 CV por el que ya suspiran los amantes del tuning.

Una cosa está clara: por cara que les haya salido la publicidad, no iban a alcanzar mejor a la clase de consumidor que buscan. Product placement teledirigido y con búsqueda de calor.

[Artículo en inglés]