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EDAG Genesis Concept - Ginebra 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales


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El concepto que lleva EDAG al Salón del Automóvil de Ginebra es realmente llamativo, extraño e incalificable. Bajo la denominación Genesis, destaca por sus formas raras, los materiales empleados y la ausencia de ruedas.

Realizado con una combinación de termoplásticos reforzados con fibra de carbono, sigue el proceso de estampación en 3D en el que los robots van uniendo las capas una sobre otra sin molde alguno. Con este método se consiguen formas muy extrañas y diferentes sin que los costes se eleven a tarifas imposibles.

Dado que el proceso productivo de su carrocería es lo más importante, no hay datos sobre otros detalles. Desde luego EDAG consigue captar la atención de todos los presentes por su arriesgada y avanzada tecnología impresa en el Genesis.



Así es el Hyundai Genesis para Europa - Ginebra 2014

Categorías: Hyundai, Salón del Automóvil de Ginebra, Segmento E grandes y lujosos


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No es habitual que las firmas coreanas intenten robarle un trozo de mercado a las premium alemanas pero en el caso del Genesis, Hyundai tratará de conseguirlo. Para ello en Ginebra muestran la versión específica para el mercado europeo.

Estéticamente el nuevo Genesis es una berlina con empaque, elegante y bastante grande. Para evitar que el logotipo habitual de la marca cause estragos, la firma ha optado por situar en el frontal un nuevo logo con el nombre del modelo (y que nos recuerda mucho al que llevan los Aston Martin en sus formas). Su exterior no trata de romper esquemas en este complicado segmento y es bastante clásico, justo lo que suelen buscar los usuarios de estas berlinas.

Hyundai chulea de partner técnico para su Genesis

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos



Lotus colabora con muchos grandes fabricantes de automóviles a nivel de ingeniería, tanto para desarrollo de piezas y componentes como para determinar puestas a punto. Pero en la gran mayoría de los casos, estas colaboraciones quedan al abrigo de acuerdos de confidencialidad.

Y es que a compañías como Nissan no les interesa reconocer que su GT-R fue puesto a punto por expertos de una firma pequeña como Lotus, ya que esto parece querer dar a conocer que sus técnicos "de la casa" necesitan ayuda externa para hacer un buen trabajo.

Pero hay otros casos en los que tu prestigio como buen diseñador de coches a nivel de chasis está más que en entredicho, y las marcas prefieren chulear de acuerdo de desarrollo con Lotus. Ya ocurrió en su momento con Opel, cuando el segundo Astra se anunciaba a bombo y platillo con aquella frase de "suspensión calibrada por Lotus".

Y ahora es Hyundai la que, con su nuevo Genesis, descubre un acuerdo de colaboración, en el vídeo que tienes tras el salto, con los chicos de Hethel. ¿Significa esto que la dirección del nuevo sedán de Hyundai se notará como la del Evora? Lamentablemente nos tememos que no, pero sea como sea, que Lotus haya estado implicada y preste su nombre ya es una buena noticia. Habrá que corroborarla cuando nos pongamos al volante de este segmento E.

Hyundai Genesis - Detroit 2014

Categorías: Hyundai, Salón del Automóvil de Detroit, Segmento E grandes y lujosos




Los coreanos de Hyundai siguen adelante en su misión de sorprendernos con su evolución de marca barata a marca con sustancia. El primer Genesis ya sorprendió en positivo en Estados Unidos, y ahora que va a ser un modelo global, intentará pegar un pequeño bocado al mercado europeo también.

El modelo que hemos podido ver en Detroit es la variante para el mercado norteamericano, que apenas difiere en nada del que veremos a este lado del charco. Abandona las formas curvas del modelo anterior para pasarse a un diseño más "sólido", con más presencia de chapa y un juego a mayor escala entre superficies cóncavas y líneas de estilo, todo ello presidido por una calandra tal vez demasiado protagonista por tamaño y protusión respecto al resto del frontal. Pero en vivo gana, créeme.

En EEUU ya ha demostrado que puede hacerse un hueco en las ventas del segmento E, pero ¿lo logrará en Europa? Parece complicado, pero ahora que el Lancia Thema va a desaparecer, tal vez el Genesis ocupe su lugar de sedán de gran tamaño a precio de segmento D premium.

Podrás cerrar tu nuevo Hyundai Genesis desde tus Google Glass

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos



El nuevo Genesis va a venir cargado de tecnologías para igualar su situación en un mercado dominado por las firmas premium. Ayudas activas a la conducción, infoentretenimiento de última generación... y también alguna que otra sorpresa como la que te contamos ahora.

Resulta que, si tienes la suerte no sólo de poder comprarte un Genesis, sino también de poder tener en tu armario unas Google Glass, la firma coreana va a obsequiarte con una app específica para que puedas realizar ciertos ajustes a tu coche a distancia desde ellas.

Ocho vídeos del nuevo Genesis de Hyundai

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos



Siete vídeos para siete días, y uno de propina. Hyundai ha querido calentar el ambiente con ocho vídeos que se han ido publicando progresivamente ante el lanzamiento del nuevo Genesis, el sedán de segmento E de lujo que la firma coreana comenzará a vender globalmente a principios de 2014.

Al coche lo conoceremos en vivo (aunque ya lo probamos aquí hace algunos días) en el Salón de Detroit a principios del mes de enero, pero hasta que llegue esa fecha, puedes descubrir más detalles del aparato en la colección que tienes tras el salto que, como verás, "son muy del estilo asiático".

Contacto: Hyundai Genesis

Categorías: Hyundai, Pruebas, Segmento E grandes y lujosos

Probamos en exclusiva el nuevo gran sedán coreano, que llegará a Europa



Mientras nosotros viajábamos bajo el programa DiscoverHyundai a Corea para conocer por dentro al fabricante coreano, nuestro compañero Seyth Miersma, también viajaba a las mismas instalaciones, pero bajo otro programa completamente distinto.

A Seuth le llevaron al mismo edificio de I+D de Namyang donde nos estaban enseñando el túnel de viento, pero a él le iban a enseñar, y dejar conducir, la segunda y nueva generación del Genesis sedán, el tope de gama de Hyundai para los mercados occidentales (en Corea tiene también el Equus). Pero dejemos que sea el propio Seyth el que nos cuente sus impresiones, si te parece.

Prueba por Seyth Miersma

La primera generación del Genesis, conocida internamente como BH, nos convenció con sus motores V8 de 4,6 litros y el heróico 5 litros. Se trataba de un sedán suave, rápido, tal vez un poco insípido en algunos aspectos estéticos, aunque capaz de descolocar la trasera si apretábamos el acelerador a fondo. Buen motor y buen carácter.

El último BH que había pasado por mis manos antes de venir a Corea había sido el cinco litros R-Spec, con un motor musculoso asociado a una caja de cambios de ocho velocidades automática, sólo empañado por un comportamiento algo delicado al límite, con demasiado balanceo como para confiar tu vida a él en conducción muy agresiva. Lo único que podía pensar mientras me colocaba tras el volante del nuevo Genesis DH es que se hubiera metido algo más de resistencia al balanceo para perfeccionar un coche que ya de por sí nos gustaba.

Oficial: Nuevo Hyundai Genesis

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos


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Se acabo la espera. Hyundai por fin ha presentado en sociedad la nueva generación del Genesis, un modelo de alta gama que deberá verse las caras con el trío alemán en algunos mercados internacionales.

Estéticamente el nuevo Genesis pierde algo de dinamismo en sus formas para ganar en empaque y elegancia. El frontal queda marcado por la gran parrilla cromada y las ópticas con iluminación LED. Visto de perfil es quizás más convencional, aunque destila prestancia y las grandes llantas de aleación consiguen disimular un poco su longitud. La zaga, de cote sencillo se percibe moderna y atractiva, destacando la situación de los escapes, uno en cada esquina.

Este es el nuevo Genesis, que llegará a Europa

Categorías: Hyundai, Fotos espía, Segmento E grandes y lujosos



A dos meses de su presentación oficial en el Salón de Detroit, el Hyundai Genesis, que ya habíamos visto en dos oscuros renders, se ha dejado ver al completo y sin camuflaje por tierras germanas mientras grababa unas tomas para sus vídeos promocionales.

El nuevo sedán de lujo de Hyundai se comercializará también en Europa en esta ocasión, situándose como rival a medio camino entre un Serie 3 y un Serie 5 de BMW (por usar a los de la Bayerische como referencia). Habrá que ver si el experimento funciona, y con qué tarifa de precios lo hace.

Lo que vemos en las fotos es la nueva calandra corporativa hexagonal de la firma coreana y el nuevo estilo de frontales más "robustos y sólidos", menos gráciles en sus formas, donde ganan peso las líneas horizontales y rectas sobre las curvas.

El Hyundai Genesis se venderá también en Europa

Categorías: Hyundai, Industria, Segmento E grandes y lujosos, Segmento F berlinas de representación superior



La firma surcoreana Hyundai ha confirmado que la próxima generación del Genesis se venderá también en Europa. Intentarán plantar cara a los rivales de firmas alemanas (Audi, BMW y Mercedes) y de paso, hacerse un pequeño hueco en el segmento de las grandes berlinas.

La idea de Hyundai es vender el Genesis para mejorar la imagen de marca, mostrando al público que no sólo saben hacer coches pequeños. Lógicamente no esperan grandes cifras de ventas, pero interesará como operación de marketing.

La presentación del Genesis está prevista para finales de este año. Tendrá propulsión posterior en las versiones más sencillas, y la nueva HTRAC total a las cuatro ruedas en los más potentes. La gama de motores incluirá unos mejorados 3.8i V6 y 5.0i V8, si bien desconocemos qué mecánicas realmente veremos en el viejo continente.

[Fuente: Autonews]

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