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Vídeo: La tecnología del nuevo Hyundai Genesis funciona

Categorías: Hyundai, Tecnología, Segmento E grandes y lujosos



Ya sabes que hoy día todas las marcas están haciendo importantes esfuerzos por ofrecer la máxima seguridad en sus vehículos. Hyundai lanzará dentro de poco el nuevo Genesis en España y acaban de publicar un vídeo en el que los interesados pueden ver cómo la tecnología funciona perfectamente.

En el vídeo que encontrarás tras el salto podrás comprobar cómo los sistemas de alerta de cambio de carril involuntario, el control de crucero adaptativo y el sistema de frenada de emergencia son capaces de conseguir que el vehículo circule sólo. Es cierto que la curva no es pronunciada (no se trata de que gire sólo sino que avise al conductor para que corrija en caso de despiste) y posiblemente la velocidad no sea elevada, pero es cuanto menos interesante comprobar cómo el propio vehículo se detiene por completo ante un frenazo inesperado. Lo mejor es que lo veas y luego nos comentes qué te ha parecido.

Ya puedes reservar el Hyundai Genesis (precio y equipamiento)

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos



España será uno de los primeros mercados en Europa en recibir el nuevo Hyundai Genesis. Esta berlina de casi cinco metros de longitud aterrizará durante el verano en una única versión equipada al máximo y con sistema de tracción total.

La filial española de Hyundai ha indicado que el Genesis sólo estará disponible con el motor 3.8 GDI de seis cilindros y que desarrolla una potencia máxima de 315 CV (y un par de 397 Nm). En combinación con una transmisión automática con ocho velocidades y la tracción integral HTRAC, será capaz de alcanzar los 240 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

Los consumos homologados son bastante altos aunque en parte lógicos teniendo en cuenta que pesa 2.055 kg. En ciudad el gasto cifrado es de 16,2 L/100 mientras que en carretera se reduce hasta los 8,9 L/100, logrando en ciclo combinado una media de 11,6 L/100 (270 g/km de CO2). El Genesis cuenta con un depósito de 77 litros con el que se podrán recorrer 664 km.

Hyundai Genesis: El lujo coreano llega a Europa

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos



A partir del próximo mes de agosto se podrán adquirir en Europa las primeras unidades del Hyundai Genesis. La firma surcoreana sabe que lo tendrá muy complicado frente a las premium alemanas aunque para conseguir mejorar su imagen de marca es necesaria su comercialización.

La oferta inicial dependerá del país en cuestión en el que sea vendido pero ya sabemos que todos los Genesis estarán asociados al motor 3.8 GDI de gasolina con 315 CV de potencia y que desarrolla un par de 397 Nm. Al menos las primeras unidades que lleguen tendrán de serie el sistema de tracción total HTRAC aunque más adelante se sumará la versión sencilla a un sólo eje. Lo que será común en ambas es el cambio automático con convertidor de par y ocho velocidades. Ofrecerá la posibilidad de manejo manual para que el conductor pueda disfrutar al máximo del seis cilindros.

EDAG Genesis Concept - Ginebra 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales


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El concepto que lleva EDAG al Salón del Automóvil de Ginebra es realmente llamativo, extraño e incalificable. Bajo la denominación Genesis, destaca por sus formas raras, los materiales empleados y la ausencia de ruedas.

Realizado con una combinación de termoplásticos reforzados con fibra de carbono, sigue el proceso de estampación en 3D en el que los robots van uniendo las capas una sobre otra sin molde alguno. Con este método se consiguen formas muy extrañas y diferentes sin que los costes se eleven a tarifas imposibles.

Dado que el proceso productivo de su carrocería es lo más importante, no hay datos sobre otros detalles. Desde luego EDAG consigue captar la atención de todos los presentes por su arriesgada y avanzada tecnología impresa en el Genesis.



Así es el Hyundai Genesis para Europa - Ginebra 2014

Categorías: Hyundai, Salón del Automóvil de Ginebra, Segmento E grandes y lujosos


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No es habitual que las firmas coreanas intenten robarle un trozo de mercado a las premium alemanas pero en el caso del Genesis, Hyundai tratará de conseguirlo. Para ello en Ginebra muestran la versión específica para el mercado europeo.

Estéticamente el nuevo Genesis es una berlina con empaque, elegante y bastante grande. Para evitar que el logotipo habitual de la marca cause estragos, la firma ha optado por situar en el frontal un nuevo logo con el nombre del modelo (y que nos recuerda mucho al que llevan los Aston Martin en sus formas). Su exterior no trata de romper esquemas en este complicado segmento y es bastante clásico, justo lo que suelen buscar los usuarios de estas berlinas.

Hyundai chulea de partner técnico para su Genesis

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos



Lotus colabora con muchos grandes fabricantes de automóviles a nivel de ingeniería, tanto para desarrollo de piezas y componentes como para determinar puestas a punto. Pero en la gran mayoría de los casos, estas colaboraciones quedan al abrigo de acuerdos de confidencialidad.

Y es que a compañías como Nissan no les interesa reconocer que su GT-R fue puesto a punto por expertos de una firma pequeña como Lotus, ya que esto parece querer dar a conocer que sus técnicos "de la casa" necesitan ayuda externa para hacer un buen trabajo.

Pero hay otros casos en los que tu prestigio como buen diseñador de coches a nivel de chasis está más que en entredicho, y las marcas prefieren chulear de acuerdo de desarrollo con Lotus. Ya ocurrió en su momento con Opel, cuando el segundo Astra se anunciaba a bombo y platillo con aquella frase de "suspensión calibrada por Lotus".

Y ahora es Hyundai la que, con su nuevo Genesis, descubre un acuerdo de colaboración, en el vídeo que tienes tras el salto, con los chicos de Hethel. ¿Significa esto que la dirección del nuevo sedán de Hyundai se notará como la del Evora? Lamentablemente nos tememos que no, pero sea como sea, que Lotus haya estado implicada y preste su nombre ya es una buena noticia. Habrá que corroborarla cuando nos pongamos al volante de este segmento E.

Hyundai Genesis - Detroit 2014

Categorías: Hyundai, Salón del Automóvil de Detroit, Segmento E grandes y lujosos




Los coreanos de Hyundai siguen adelante en su misión de sorprendernos con su evolución de marca barata a marca con sustancia. El primer Genesis ya sorprendió en positivo en Estados Unidos, y ahora que va a ser un modelo global, intentará pegar un pequeño bocado al mercado europeo también.

El modelo que hemos podido ver en Detroit es la variante para el mercado norteamericano, que apenas difiere en nada del que veremos a este lado del charco. Abandona las formas curvas del modelo anterior para pasarse a un diseño más "sólido", con más presencia de chapa y un juego a mayor escala entre superficies cóncavas y líneas de estilo, todo ello presidido por una calandra tal vez demasiado protagonista por tamaño y protusión respecto al resto del frontal. Pero en vivo gana, créeme.

En EEUU ya ha demostrado que puede hacerse un hueco en las ventas del segmento E, pero ¿lo logrará en Europa? Parece complicado, pero ahora que el Lancia Thema va a desaparecer, tal vez el Genesis ocupe su lugar de sedán de gran tamaño a precio de segmento D premium.

Podrás cerrar tu nuevo Hyundai Genesis desde tus Google Glass

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos



El nuevo Genesis va a venir cargado de tecnologías para igualar su situación en un mercado dominado por las firmas premium. Ayudas activas a la conducción, infoentretenimiento de última generación... y también alguna que otra sorpresa como la que te contamos ahora.

Resulta que, si tienes la suerte no sólo de poder comprarte un Genesis, sino también de poder tener en tu armario unas Google Glass, la firma coreana va a obsequiarte con una app específica para que puedas realizar ciertos ajustes a tu coche a distancia desde ellas.

Ocho vídeos del nuevo Genesis de Hyundai

Categorías: Hyundai, Segmento E grandes y lujosos



Siete vídeos para siete días, y uno de propina. Hyundai ha querido calentar el ambiente con ocho vídeos que se han ido publicando progresivamente ante el lanzamiento del nuevo Genesis, el sedán de segmento E de lujo que la firma coreana comenzará a vender globalmente a principios de 2014.

Al coche lo conoceremos en vivo (aunque ya lo probamos aquí hace algunos días) en el Salón de Detroit a principios del mes de enero, pero hasta que llegue esa fecha, puedes descubrir más detalles del aparato en la colección que tienes tras el salto que, como verás, "son muy del estilo asiático".

Contacto: Hyundai Genesis

Categorías: Hyundai, Pruebas, Segmento E grandes y lujosos

Probamos en exclusiva el nuevo gran sedán coreano, que llegará a Europa



Mientras nosotros viajábamos bajo el programa DiscoverHyundai a Corea para conocer por dentro al fabricante coreano, nuestro compañero Seyth Miersma, también viajaba a las mismas instalaciones, pero bajo otro programa completamente distinto.

A Seuth le llevaron al mismo edificio de I+D de Namyang donde nos estaban enseñando el túnel de viento, pero a él le iban a enseñar, y dejar conducir, la segunda y nueva generación del Genesis sedán, el tope de gama de Hyundai para los mercados occidentales (en Corea tiene también el Equus). Pero dejemos que sea el propio Seyth el que nos cuente sus impresiones, si te parece.

Prueba por Seyth Miersma

La primera generación del Genesis, conocida internamente como BH, nos convenció con sus motores V8 de 4,6 litros y el heróico 5 litros. Se trataba de un sedán suave, rápido, tal vez un poco insípido en algunos aspectos estéticos, aunque capaz de descolocar la trasera si apretábamos el acelerador a fondo. Buen motor y buen carácter.

El último BH que había pasado por mis manos antes de venir a Corea había sido el cinco litros R-Spec, con un motor musculoso asociado a una caja de cambios de ocho velocidades automática, sólo empañado por un comportamiento algo delicado al límite, con demasiado balanceo como para confiar tu vida a él en conducción muy agresiva. Lo único que podía pensar mientras me colocaba tras el volante del nuevo Genesis DH es que se hubiera metido algo más de resistencia al balanceo para perfeccionar un coche que ya de por sí nos gustaba.

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