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Carl-Peter Forster deja la presidencia de Opel

Categorías: Opel, Industria



Actualización: General Motors acaba de confirmar en un segundo comunicado que, efectivamente, Carl-Peter Forster ha abandonado la presidencia de Opel. Automotive News informa que Bob Lutz, vicepresidente de GM y responsable de marketing, ocupará temporalmente su posición como presidente del consejo. El sustituto de Forster podría ser Nick Reilly, antiguo director de la fábrica de Vauxhall en Ellesmere Port y actual jefe de operaciones internacionales de GM.



El desastre de Opel podría haberse cobrado su primera víctima con la renuncia de su presidente. La revista alemana Der Spiegel publica que Carl-Peter Forster ha presentado su dimisión después de que General Motors cancelara la venta del fabricante alemán a Magna, lo que habría acabado con la paciencia del ejecutivo. Al parecer, Forster estaría indignado con la forma en que General Motors condujo las negociaciones, jugando al "ahora así-ahora no" hasta culminar con la ruptura del preacuerdo alcanzado con el proveedor de componentes austriaco-canadiense.

GM, por el momento, se ha limitado a emitir un corto comunicado para explicar que no tiene nada que decir sobre artículos especulativos, pero esto ciertamente huele a chamusquina.

General Motors desconcierta a media Europa al quedarse con Opel

Categorías: Opel, Industria

Ni los trabajadores, ni los gobiernos de diferentes países se esperaban que, poco antes de formalizar la venta de Opel a Magna, General Motors optara por no hacerlo y quedarse con ella. Esta situación ha creado un total desconcierto y variedad de opiniones.

En Vauxhall aplaudían la noticia mostrando signos positivos y una alegría palpable. Según Tony Woodley, representante de los trabajadores, es la decisión correcta, especialmente para las dos factorías situadas en tierras británicas. Pero claro, por ahora parece la única parte que sale contenta de la no-venta pues en el resto de frentes, han llovido duras criticas.

Última hora: ¡GM se queda con Opel!

Categorías: Opel, Industria



Lo que hasta hace unas semanas parecía impensable, es hoy oficial. Una semana y media después de comunicar por sorpresa que la venta de Opel a Magna se retrasaba para que pudiera ser discutida por el consejo de administración, General Motors ha hecho público que finalmente se queda con su filial alemana. Olvídate por tanto de la pantomima, los lloros y las pataletas de los últimos meses: Opel seguirá siendo parte de GM. Nosotros tampoco salimos de nuestro asombro.

La nota de prensa de Opel deja claro el motivo por el que finalmente no procederá con la venta al consorcio formado por el fabricante de componentes Magna y sus socios de Sberbank: "Dada la mejora en las condiciones de negocio de GM durante los pasados meses, y la importancia de Opel/Vauxhall en la estrategia global de GM, la junta directiva de GM ha decidido retener Opel e iniciará una reestructuración de sus operaciones europeas lo antes posible". Redundancias a un lado, parece fácil de comprender.

Fisker compra una factoría abandonada por GM para fabricar su primer modelo generalista

Categorías: Industria, Fisker

Suele decirse que a río revuelto ganancia de pescadores, y Fisker no pudo escoger mejor momento que este para introducir su caña en el agua. El fabricante de vehículos eléctricos fundado por el ex-diseñador de Aston Martin Henrik Fisker ha anunciado que ya tiene fábrica para construir su primer modelo de corte generalista, gracias, irónicamente, a la bancarrota de General Motors, que le ha dejado una bonita factoría en Delaware levantada y en perfecto estado.

Las instalaciones pasarán a formar parte de Fisker Automotive previo pago de 18 millones de dólares a Motors Liquidation, la compañía creada durante la bancarrota de GM para vender aquellas partes del grupo que no podía mantener. Adaptar la maquinaria requerirá un desembolso muy superior: 175 millones de dólares. Mientras permanecieron en funcionamiento, las cadenas de Wilmington Assembly vieron pasar a la familia Kappa al completo: Pontiac Solstice, Saturn Sky, Opel GT y Daewoo G2X.

GM retrasa la venta de Opel hasta el 3 de noviembre

Categorías: Opel, Industria



Por el momento no hay motivos para preocuparse, pero ciertamente esta es una de esas noticias que te hacen perder varios latidos del susto. General Motors, ha anunciado a través de John Smith, jefe de negociaciones, que la venta de Opel será postergada al menos hasta el 3 de noviembre. El motivo oficial es discutir el asunto en la próxima reunión del consejo de administración del grupo. De acuerdo a las últimas noticias, el documento se tendría que haber firmado esta misma semana.

Opel, como bien recordarás, lleva meses en la cuerda floja. Aunque es una de las divisiones más importantes de General Motors y espinazo de GM Europa, la firma del rayo resulta también de gran atractivo en un momento en el que la compañía dirigida por Fritz Henderson se encuentra extremadamente necesitada de fondos, por lo que en septiembre se tomó la decisión de venderla al consorcio formado por el fabricante de componentes Magna y el banco estatal ruso Sberbank.

Las autoridades chinas dicen que Tengzhong aún no ha solicitado permiso para comprar HUMMER

Categorías: HUMMER, Industria



Al paso que vamos, bastante será si las ventas de Opel y Saab culminan felizmente. Ni 48 horas después de que GM anunciara la firma de un acuerdo vinculante con Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery para traspasar HUMMER, un representante del ministerio de comercio de China ha declarado en una emisora nacional de radio que aún no se ha recibido la solicitud para aprobar o denegar la operación.

Algo bastante grave, teniendo en cuenta que los gobiernos chino y estadounidense deberán dar su visto bueno a la venta de HUMMER antes de considerarla finalizada.

Cadillac actualiza su logo

Categorías: Cadillac, Industria


Antes y después. Haz clic en la imagen para ampliarla.

No hace mucho Audi nos sorprendía con unos mínimos cambios en su logotipo, y hoy Cadillac se convierte en noticia por el mismo motivo. La marca de lujo de General Motors ha actualizado su famoso escudo como reflejo de su reinvención como fabricante, y aunque los cambios son de puro matiz, modifican de forma notable su aspecto.

Brand New, astutamente, se ha percatado del nuevo logo antes incluso de que la propia Cadillac anuncie los cambios. Frente al estilizado diseño actual, el escudo de Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac, fundador de Detroit, gana textura y relieve, aunque tal vez se vea un poco más retro de la cuenta. Lo grave es en cualquier caso la evidente falta de alineación entre el escudo y la corona de laurel; un fallo que salta a la vista incluso sin prestar demasiada atención. Suponemos que GM lo tendrá corregido para cuando quiera hacerlo oficial.

Y a ti, ¿qué te parece?

GM estaría dispuesta a malvender HUMMER por 150 millones de dólares

Categorías: HUMMER, Industria



Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. es un fabricante de vehículos industriales chinos con ganas de convertirse en algo más. General Motors necesita liquidez desesperadamente y tiene un exceso de marcas que ya sólo puede solucionar a machete. ¿Quién tiene pues todas las de perder en la venta de HUMMER? Seguro que ya te imaginas la respuesta.

La agencia de noticias Bloomberg ha podido saber de boca de tres fuentes distintas que GM piensa malvender su división todoterreno por la ridícula suma de 150 millones de dólares, o 102 millones de euros al cambio de hoy. Una auténtica miseria se mire por donde se mire, y más aún si consideramos que durante el proceso de bancarrota General Motors estimó el valor de HUMMER en torno a los 500 millones de dólares.

¿Qué ha sucedido entonces? Pues que el "desastre Saturn" ha dejado a GM con un enorme agujero en el bolsillo (otro más) y una reducidísima capacidad de negociación.

Rumor de ultratumba: DeLorean Motor Company quiere comprar los restos del Pontiac Solstice

Categorías: Industria, Descapotables, Cupés, Deportivos/GTs, Pontiac


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Ya no nos quedan lágrimas para seguir llorando la pérdida de los deportivos Kappa. La desaparición de esta magnífica pero cara arquitectura de tracción trasera se llevó por delante tres preciosos biplazas que todavía estaban en la flor de vida: El Pontiac Solstice, el Saturn Sky, y su hermano el Opel GT. Ni siquiera tuvieron tiempo de recibir su primer restyling cuando General Motors los llevó al paredón, pero por increíble que parezca, aún podrían tener una nueva oportunidad gracias al más inesperado de los fabricantes: DeLorean Motor Company.

DMC, renacida hace varios años en Texas, ha mostrado interés en utilizar la plataforma Kappa con el fin de crear el primer DeLorean totalmente nuevo desde 1981. ¿Una locura? No creas. Aunque todavía ensambla automóviles a partir de chasis y piezas existentes, la DMC de hoy en día no es sino el capricho de un millonario empeñado en seguir fabricando el coche de Marty McFly tras haber adquirido los activos de la extinta compañía fundada por John Delorean. Ahora, lo mismo le saca los bollos a las puertas de tu DMC-12, que te monta uno completamente nuevo a partir de un chasis limpio.

Galería: DMC Solstice

Última hora: Penske abandona la compra de Saturn, GM comienza a desmantelar la marca

Categorías: Industria, Saturn



Actualización 1: GM explica en un comunicado paralelo que a consecuencia de la decisión de Penske Automotive, el número de concesionarios de Saturn comenzará a ser "reducido" siguiendo los acuerdos alcanzados con la red de distribución. El grupo comunicará todos los detalles próximamente, pero no nos gusta cómo suena esto.

Actualización 2: Nos lo temíamos. La CNN y varias agencias de noticias informan que la reducción significa exáctamente lo que pensábamos: Saturn ha muerto. Durante los próximos meses General Motors procederá con la clausura de su filial, actualmente apoyada en unos 350 concesionarios repartidos a lo largo y ancho de Estados Unidos. Las fábricas que hasta ahora montaban sus vehículos serán asignadas con otros modelos del grupo, por lo que el impacto del cierre sobre la fuerza laboral de GM será mínimo.

Si nadie lo remedia, Saturn será la segunda marca de General Motors que desaparecerá a corto plazo. Cuando ya todos esperábamos que Roger Penske anunciara el acuerdo definitivo para hacerse con la filial del grupo estadounidense, el empresario nos ha sorprendido con un comunicado en el que expresa su renuncia a Saturn. El motivo aducido no es otro que la dificultad "directamente relacionada con el suministro de vehículos más allá del periodo negociado con General Motors".

En otras palabras, Penske no ha podido encontrar un tercer fabricante dispuesto a venderle los automóviles que posteriormente él remarcaría para Estados Unidos, el único mercado donde Saturn tiene distribución.

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