Skip to Content

GeneralMotors posts

Se puede salvar a Saab, pero...

Categorías: Saab, Economía e industria

Si Mahindra no conoce la historia de Saab, está condenada a repetirla

Gama Saab

La definición de pesadilla es lo que le ha pasado al fabricante Saab desde 2009, pero de forma más acusada desde 2011. Golpe tras golpe, Saab no se recupera, pero no se la deja morir. Los suecos acabarán muriendo tras disparar la última bala, perder al último hombre y soltar la última gota de sangre.

Recientemente supimos que probablemente Mahindra&Mahindra se va a meter en el culebrón de Saab, y les deseo suerte. Aunque los indios han conseguido reflotar un pecio como era SsangYong, en el caso de Saab no han debido enterarse del pantano cenagoso en el que pretenden poner los pies.

El que os escribe no es ni mucho menos un anti-Saab, es más, me encantan sus coches. Por profesionalidad, me temo que tendré que ser realista. Os explicaré, con la ayuda de dos académicos prestigiosos, las claves que explican por qué Saab está donde está, y por qué reflotarla es más difícil que reflotar al Titanic.

General Motors rastrea las redes sociales en busca de problemas

Categorías: Industria



No, no es que GM sea el macarra del barrio que va al bar en busca de problemas. Nos referimos a un nuevo tipo de detección precoz de posibles problemas en los coches de las marcas fabricadas por General Motors. El gigante de Detroit ha iniciado un procedimiento por el cual tiene a un equipo de especialistas dedicado a rastrear todo lo que dice la gente sobre sus coches.

El objetivo es sencillo y lógico: Encontrar toda aquella queja que pueda llevar a la compañía a trazar un posible problema, sea de calidad o diseño, y poder cortarlo de raíz antes de que se multiplique y se les vaya de las manos.

Y es que una detección precoz es algo que todos los fabricantes necesitan. Las redes sociales, como todo Internet, ponen un basto campo de información a nuestro alcance, pero el principal problema es saber filtrarlo y sacar de esa infinita información datos que sean realmente importantes y relevantes.

Todo esto en un movimiento con el que GM pretende paliar los problemas de imagen derivados del desastre del bombín de encendido mal diseñado...

[Vía Automotive News]

El sindicato alemán de Opel teme que el próximo Corsa sea únicamente maño

Categorías: Opel, Industria, Utilitarios Segmento B



Cuando trabajaba para un proveedor de General Motors, me constaba entender cómo se justificaba que el Corsa se ensamblara en dos factorías distintas al mismo tiempo. Y es que el utilitario de GM Europa tiene su principal foco en Zaragoza, donde se estampan todas las carrocerías. Pero parte de esas carrocerías se envían a Eisenach, y otra parte se quedan en Zaragoza para el montaje definitivo de los Corsa.

Logísticamente es una auténtica locura, pues a nivel de proveedores esto implicaba responder a dos demandas distintas en cuanto a componentes, con dos destinos distintos. Trabajar bajo el principio de "just in time" (entregar la cantidad justa y exacta de piezas que va a necesitar la factoría de ensamblaje final el día que las va a emplear y no antes) con dos localizaciones diferentes es en sí mismo un problema. Suma a eso los costes extra de logística para GM, de tener que reenviar carrocerías completas desde Zaragoza hasta Eisenach...

Pero claro, una cosa es lo que dicta la fría lógica, y otra bien distinta es lo que dicen los compromisos de la compañía con los sindicatos y los trabajadores.

El Fiscal General de Arizona inicia una demanda contra GM por valor de 3.000 millones de dólares

Categorías: Industria



Ya te habíamos contado que lo peor estaba por llegar para General Motors en relación a su caso por los bombines de encendido defectuosos. Por el momento, el gigante de Detroit está depurando responsabilidades y procediendo a examinar todos los casos individuales de accidentes graves y accidentes con víctimas mortales relacionados con su defecto, para acordar compensaciones millonarias con cada afectado.

Pero todavía teníamos que ver qué multas podían empezar a cocinarse contra General Motors por su gestión de la crisis. Y es que, recordemos, los indicios que hay sobre la mesa demuestran que varios directivos de la compañía sabían del defecto de diseño desde antes incluso de que se comenzaran a vender los coches, tal y como quedó demostrado en las declaraciones de Mary Barra como CEO de GM ante el Congreso de los Estados Unidos.

El caso es que el Fiscal General de Arizona ha sido el primero en iniciar acciones legales concretas contra GM.

A General Motors se le complica, todavía más, su lío con el bombín de encendido

Categorías: Industria



Por si no fueran pocos los problemas que tiene General Motors ya con todo el tema del bombín de encendido mal diseñado que montó durante años en sus coches, las cosas parecen complicársele por instantes.

Sobre la mesa hay dos nuevos desarrollos que pueden salirle muy caros al gigante de Detroit. Por un lado, el juez que gestionó la bancarrota controlada de la compañía, Robert Gerber, tiene que decidir si General Motors, la nueva compañía que emergió de los restos de la "original", es o no responsable legal directa de los bombines defectuosos montados antes de su creación por la GM genuina.

En un análisis aportado por Bloomberg la semana pasada se estimaba que, de ser así, GM podría afrontar indemnizaciones por valor de hasta 2.000 millones de dólares extra.

El próximo Chevrolet Volt tendrá un motor de 1.5 litros y mejores baterías (vídeo)

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos

Haz click para saltar a la galería.


General Motors ha desvelado algunos de los detalles de la nueva generación de Chevrolet Volt y que debutará en el salón de Detroit, el próximo mes de enero. El nuevo Volt llegará al mercado norteamericano en la segunda mitad de 2015, anunció Mary Barra, CEO de General Motors. El Volt "almacenará más energía en su pack de baterías con menos celdas y aún así tendrá más autonomía" explicó Mary Barra. En cuanto al motor, sabemos que se trata de un bloque nuevo.

De manera más concreta, el Volt II utiliza un nuevo pack de baterías de iones de litio con una química de las celdas modificada en colaboración con LG Chem que mejora la capacidad de almacenamiento en un 20 % con respecto a la celda anterior. Además, el nuevo pack cuenta con 192 celdas en lugar de las 288 del actual Volt. Lo que permite al pack ser 13 kg más ligero.

GM gana más en el tercer trimestre, pero Europa es un problema

Categorías: Industria



General Motors tuvo un tercer trimestre de contrastes en su cuenta corriente. Parece que las constantes llamadas a revisión y toda la polvareda del asunto del bombín mal diseñado y las muertes relacionadas con él no parecen afectar al apetito norteamericano por los modelos de la firma. La compañía registró ganancias netas antes de impuestos por valor de 1.380 millones de dólares, menos que el mismo periodo del año pasado, eso sí, cuando consiguió hacer 2.547 millones de dólares de ganancia.

Dividiendo la situación por mercados, la división de GM Norteamérica logró aportar 2.452 millones de dólares, creciendo un 12% respecto al mismo periodo del año anterior. El problema vino de las pérdidas en GM Europa (-387 millones de dólares, ampliando las pérdidas del mismo periodo del año anterior), y el bajo rendimiento de otras operaciones internacionales. El problema en Europa está derivado de los costes de reestructuración (100 millones de dólares), y también de la caída del mercado ruso, que contabiliza dentro del apartado de GM Europa en las cuentas ofrecidas por el fabricante.

En cualquier caso, GM quiso explicar que las operaciones de Opel siguen mejorando, con ventas en ascenso, y se mantiene el objetivo de que Opel sea rentable como unidad ya en 2016.

Ya son 29 las muertes relacionadas con el bombín de encendido de GM

Categorías: Industria



Nueva actualización del conteo de siniestros reconocidos por parte del gabinete responsable de examinar posibles accidentes relacionados con el bombín de encendido defectuoso de General Motors. Hasta la fecha, informa el departamento jurídico encargado del estudio, se han recibido 1.517 reclamaciones de indemnización.

De todas ellas, hasta el momento, GM es responsable de 29 fallecidos y 27 heridos de gravedad por culpa del diseño defectuoso del citado bombín, y el hecho de no haber realizado una modificación del diseño o una llamada a revisión a tiempo, aún conociendo la existencia del problema.

La oficina encargada de recibir las reclamaciones y determinar si son o no objeto de indemnización (Feinberg) tiene abierta la recepción de documentación hasta el 31 de diciembre. La compensación mínima por fallecido asciende a un millón de dólares, que puede verse ampliada si dicho fallecido tenía personas a su cargo "u otras circunstancias excepcionales". GM tiene apartados ya 400 millones de dólares para este fondo de indemnización, pero habrá que ver si tiene que incrementarlo, habida cuenta de la cantidad de reclamaciones recibidas.

El dato: ¿Sabes a cuántos coches ha llamado a revisar GM en lo que va de año?

Categorías: Industria



Quedan algo más de dos meses de recorrido para el ejercicio de 2014, pero General Motors ya tiene un impresionante (y negativo) récord para sí. Tras estallarle en las manos el asunto del bombín de encendido y acabar siendo vigilada estrechamente por la NHTSA, la firma de Detroit ha comenzado una cabalgada que nos ha llevado a ver una increíble sucesión de llamadas a revisión.

Pero, ¿serías capaz de adivinar cuántos coches han sido reclamados por GM para pasar por sus talleres a recibir reparaciones gratuitas para corregir defectos de diseño o fabricación?

Pienses en la cifra que pienses, te quedarás corto... Porque el total, en lo que va de año, asciende a 26.495.070 coches (y eso sin incluir los Cadillac de esta mañana llamados a revisar en Europa). No son pocos, ¿verdad?

Y claro, esto ha tenido un efecto en bolsa para la compañía.

El conteo de muertes vinculadas al fallo del bulón de encendido de GM va por 21

Categorías: Industria



El número de muertes directamente vinculadas al fallo del bulón de encendido de General Motors se leva ahora a 21, con dos fallecimientos más ocurridos la semana pasada, según un informe del abogado, Kenneth Feinberg, que dirige el programa de compensación a víctimas.

Desde el pasado mes de agosto, han recibido 1.675 peticiones por heridas graves o muertes relacionadas con el fallo del bulón de encendido. Además de esos 21 fallecimientos reconocidos, Feinberg también admitió 16 víctimas de lesiones graves.
Gran Turismo challenge

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes