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GeneralMotors posts

Aparecen pruebas que demuestran que el actual vicepresidente de GM conocía los fallos del bulón de encendido desde 2005

Categorías: Industria




Nuevos documentos revelarán que el actual vice presidente de General Motors, Doug Parks, estaba al corriente de los problemas del bulón de encendido del Chevrolet Cobalt desde 2005. En aquel entonces, Parks, que Bloomberg considera como un confidente de Mary Barra (actual CEO de GM), formaba parte del equipo de desarrollo de producto de GM y era, sobre todo, el jefe de ingeniería en los proyectos del Chevrolet Coblat y Saturn Ion. Las investigaciones del Congreso han destapado estos documentos, que incluyen un email entre Parks y una serie de personas que asistieron a una reunión para hablar de los problemas que daba el bulón de encendido.

Estas nuevas pruebas hacen dudar de la validez de la investigación interna de General Motors, que descubrió que uno de los actuales ejecutivos del grupo era conocedor de esos fallos en los Cobalt y Saturn Ion. Por otra parte, esta noticia es un poco curiosa, ya que llega justo después de una larga serie de dimisiones de empleados de GM responsables de ese fallo, como Ray DeGiorgio.

Los fabricantes no parecen finalmente interesarse por las patentes de Tesla

Categorías: Industria, Tesla



Tesla Motors acaparó los titulares cuando su CEO, Elon Musk, anunció hace unas semanas que daría vía libre para que otros fabricantes usasen sus patentes. Las respuestas fueron, como mínimo, interesantes. Los defensores del coche eléctrico aclamando la idea y alabando a Musk como el profeta del coche eléctrico, mientras que otros afirmaban que tampoco era para tanto, en realidad.

The Motley Fool, por ejemplo, asegura que las patentes en sí no son tan relevantes. "La información que puedas sacar de una patente es limitada. Sólo Tesla sabe como juntarlo todo de una manera que sea eficiente en términos de coste", explican. Admeás, quién te asegura que una vez que indagues y te sirvas, esas patentes ya no serán obsoletas.

Demandan 10.000 millones de dólares a GM por pérdida de valor

Categorías: Industria



En Estados Unidos casi todo se puede demandar. Y con esa cultura de la demanda, muchos bufetes de abogados se ganan la vida. El último caso multimillonario que te traemos es el de la demanda interpuesta contra GM por parte de Hagens Berman Sobol Shapiro. Reclaman al gigante de Detroit 10.000 millones de dólares para sus clientes de coches del grupo, por la pérdida de valor de reventa de los coches de la marca.

Argumenta el bufete de abogados que, tras todo el escándalo de las llamadas a revisión y la caída de percepción de calidad de los productos de la firma, la gente está menos dispuesta a pagar dinero por coches usados de GM, especialmente por los afectados por dichas llamadas a revisión. El argumento suena creíble, el problema es que la realidad es bien distinta.

Y sigue la fiesta: 3,5 millones de coches de GM a revisión

Categorías: Industria



Parece que esta travesía del desierto no tiene final para General Motors, que acumula una nueva llamada a revisión para 3,5 millones de coches, divididos en seis problemas distintos. El grueso de las llamadas a revisión recae en los siguientes modelos: Cadillac Deville fabricado del 2000 al 2005, Buick Regal LS y GS del 2004 al 2005,Cadillac DTS del 2004 al 2011, Buick Lacrosse del 2005 al 2009, Chevrolet Monte Carlo del 2006 al 2008, Buick Lucerne y Chevrolet Impala del 2006 al 2014. Todos estos coches (3,36 millones de unidades) vendidos en Estados Unidos, Canadá y México tienen que pasar por el taller para que se les taladre en la llave un agujero mayor para el aro del llavero, habida cuenta de que presentan el mismo riesgo de giro involuntario y apagado del motor que otros modelos ya reclamados a revisión en meses pasados.

Por otro lado, los Cadillac ATS y CTS fabricados entre 2013 y 2014 presentan riesgo de que el cable de la caja de cambios automática se parta, dejando las marchas fijas. Las Pick-Up de Chevrolet y GMC más recientes tienen que pasar a revisar por problemas en los manguitos de la dirección asistida, 700 Corvettes de la nueva generación tienen que pasar pare revisar su airbag lateral del asiento del acompañante, que no se desactiva al colocar una sillita infantil y aplicar la desconexión de airbag frontal.

El goteo sigue, mientras GM trabaja para colaborar con la NHTSA y el gobierno estadounidense y evitar una multa mayor de la que ya de por sí se le vaya a imponer.

General Motors hace limpia y despide a 15 empleados

Categorías: Industria



Mientras sigue llamando coches a revisión por millares casi cada semana, General Motors sigue trabajando para lavarse las manos por todo el escándalo de sus bulones de encendido defectuosos. El último movimiento del gigante de Detroit se producía ayer mismo, con el anuncio del despido de 15 personas de la compañía, y la amonestación y reprimenda a cinco más por "negligencia e incompetencia" en el manejo del problema.

En una rueda de prensa ayer por la mañana (hora de Estados Unidos) Mary Barra se negó a dar nombres de los 15 despedidos y 5 amonestados, pero reconoció que al menos siete de ellos ostentaban cargos directivos, y concretamente uno de ellos era Ray DeGiorgio, ingeniero de desarrollo responsable del Cobalt.

Los faros del Chevrolet Aveo están que arden

Categorías: Chevrolet, Utilitarios Segmento B



El interminable relato de llamadas a revisión de General Motors parece no querer encontrar un final. Ayer se cobraba un nuevo capítulo, con el Chevrolet Aveo fabricado entre 2004 y 2008 como protagonista.

¿El defecto? Sus luces de conducción diurna se pueden recalentar tanto durante su utilización que pueden acabar ardiendo. En total 218.000 unidades de este modelo comercializadas en Estados Unidos tendrán que pasar por el taller a por un remedio que, según GM, "todavía no han desarrollado".

Como viene siendo habitual en estas llamadas a revisión, GM no ha dado palabra sobre si este mismo problema afecta a otros mercados donde se comercializó esta variante del Aveo, incluyendo España. Lo que sí ha reconocido GM es que hay varios incendios de este modelo relacionados con el problema en EEUU.

GM acuerda pagar 35 millones de dólares a la NHTSA

2009 Chevrolet Cobalt XFE Sedan. X09CH_CB020  (United States)

Primer acuerdo extrajudicial para empezar a suturar la herida generada entre General Motors y la NHTSA, la agencia gubernamental encargada de velar por la seguridad de los automóviles en Estados Unidos. Cuando GM declaró, a través de su CEO Mary Barra, ante el congreso de los Estados Unidos, no aclaró en ningún momento cuánto tiempo tardó entre enterarse de los problemas de sus bulones de encendido y efectuar la llamada a revisión. Dicta la ley de aquel país que nunca se puede superar el plazo de cinco días hábiles.

La NHTSA había criticado a GM en numerosas ocasiones respecto a este tema, aduciendo que la compañía había retrasado voluntariamente la llamada para tratar de buscar el menor impacto mediático negativo posible. Pero el problema para la NHTSA es que, aunque la documentación de GM deja entrever que el problema estaba ahí incluso antes de que se lanzaran los coches defectuosos al mercado, no había un conocimiento "real", ya que no había un trabajo interno conjunto lo suficientemente cohesionado como para que la compañía se diera cuenta de la situación.

General Motors llama a revisión a 2,7 millones de coches más

Categorías: Chevrolet, Industria



200 millones de dólares es lo que General Motors anunció ayer que se va a gastar en revisar 2,7 millones de coches más en Estados Unidos tras descubrir nuevos problemas de seguridad relacionados con las luces de freno, los limpia parabrisas y los sistemas de frenado.

La mayor proporción de coches afectados por esta llamada a revisión (2,4 millones), que incluye modelos fabricados entre 2004 y 2012, con el Chevrolet Malibu como principal protagonista, tienen un problema en el cableado de las luces de freno que pueden ocasionar que estas no funcionen correctamente y no se enciendan. GM ha revelado que hay al menos 13 accidentes con dos heridos derivados de este fallo, pero no hay accidentes con fatalidades. No tenemos dato del mercado de exportación, pero parece que los Malibu vendidos en otros mercados también serán llamados a revisar por el mismo problema, así como los modelos gemelos de plataforma: Pontiac G6, Saturn Auras y Malibu Maxx.

La cosa no acaba ahí.

11.200 millones de dólares es lo que costó salvar GM

Categorías: Industria



Cuando, a mediados del pasado mes de diciembre, se confirmó la venta definitiva de acciones de General Motors por parte del Departamento del Tesoro, y la finalización con ello del proceso de re-privatización, muchas fueron las cuestiones que recorrieron Estados Unidos para tratar de poner cifras al coste efectivo de la operación. ¿Cuánto dinero había metido Estados Unidos para salvar General Motors?

En aquel momento fuentes gubernamentales estimaron el coste total de la operación en unos 9.800 millones de dólares. Pero parece que se quedaron cortos. La cifra todavía no es oficial, pues hay muchos factores a contemplar en el proceso de liquidación de la "vieja GM" y el proceso de transferencia de activos a la nueva corporación. Pero The Detroit Free Press publicaba esta semana una nueva cifra aproximativa contemplando ciertos aspectos que hasta la fecha no se habían tenido en consideración.

Las llamadas a revisión hunden los beneficios de General Motors

Categorías: Industria

Getty Images North America

General Motors publicó sus resultados para este primer trimestre de 2014 y los ingresos netos han caído un 86 % con respecto al primer trimestre de 2013. Después de impuestos, GM ganó 125 millones de dólares debido a las continuas llamadas a revisión que han afectado 7 millones de coches en todo el mundo.

Estos resultados son los peores de GM desde que salió de la bancarrota en 2009; hay que remontar a los 6 primeros meses posteriores a su "rescate" para un resultado tan negativo. Sin embargo, una política firme de precios sin descuentos en el sector de los pick-ups hizo que GM pudiese presentar un balance positivo y no negativo como muchos analistas habían vaticinado.

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