Parte de las instalaciones de Opel en Ruesselsheim.

General Motors invertirá 230 millones de euros en actualizar y mejorar sus instalaciones de pruebas y desarrollo de Opel. La inversión se hará en los centros de Ruesselsheim, donde está la sede de la marca, en el circuito de pruebas de Dudenhofen.

Esta inversión forma parte del plan estratégico para devolver a Opel la condición de marca rentable, pero también potencia la relevancia de Opel en el seno del grupo, pues en las instalaciones de Ruesselsheim "se desarrollarán los motores y las transmisiones del grupo para Europa y el resto del mundo", según ha explicado Karl-Thomas Neumann, CEO de Opel.

Dan Akerson, CEO de General Motors.

El beneficio neto de General Motors en el primer trimestre de este año cayó un 14%, se queda en 865 millones de dólares, debido a una bajada en Estados Unidos. Pero podría haber sido peor, pues las pérdidas en Europa se están reduciendo.

En Europa, las pérdidas se están limitando. El primer trimestre de 2013, GM había perdido 294 millones de dólares, mientras que este primer trimestre de 2013 ha perdido 175 millones de dólares. Para Dan Akerson, CEO de GM, se debe a la actual política de contención de costes, pero también a la acogida favorable de los nuevos Opel/Vauxhall Mokka y Adam.

Bob Socia, presidente de GM China.

En una rueda de prensa el pasado sábado en el salón de Shanghái, General Motors anunció planes para expandir su presencia en China. Esta mayor implicación pasa por la construcción de 5 nuevas fábricas de aquí a 2015 que darían a General Motors la capacidad de fabricar localmente hasta 5 millones de coches al año.

En previsión de ese aumento de la capacidad productiva, GM ya está añadiendo a su red de concesionarios 400 nuevos puntos de venta a partir de este año, que se vendrían añadir a los 4.200 que ya posee. Aún así, los 5.100 concesionarios con lo que contaría GM en China en 2015 no serían suficientes como para absorber toda la producción local. De ahí que GM mire de exportarla.

Para Dan Akerson, Opel es clave en el éxito de General Motors.

Buenas noticias para Opel. General Motors anunció hoy que invertirá 4.000 millones de euros en Opel hasta 2016. Está inversión ayudará al lanzamiento de nuevos modelos y mostrará así su compromiso con la filial europea.

El consejo de dirección de General Motors celebra su reunión trimestral estos días en Russelsheim. Allí Dan Akerson, CEO de GM afirmó en una declaración publicada hoy que GM, como compañía global necesita una fuerte presencia en Europa, tanto en diseño y desarrollo como en ventas y fabricación. "Opel es clave en nuestro éxito y tiene todo el apoyo de la casa madre", afirmó Dan Akerson.

La fábrica zaragozana de Opel, encargada de montar los Meriva y Corsa para General Motors Europa, acordó una congelación salarial para 2013 y 2014, bajo un acuerdo entre sindicato y GM, con el objetivo de mejorar la competitividad de la factoría con respecto a sus rivales europeas.

Esta medida debería servir para que GM pueda continuar con su reestructuración de actividades europeas, y dar el espaldarazo definitivo de cara a la asignación de nuevos modelos a la planta en próximos años.

La patata caliente, que sigue calentándose, del posible conflicto entre las dos coreas salpica también a la industria automovilística. Seamos sensatos: a nadie le interesa una guerra en Corea. China podría tomar alguna decisión "polémica", y acabar enfrentada con los Estados Unidos, y esto no beneficia a ningún ciudadano del globo, pues una guerra entre dos superpotencias militares acabaría mal en lo económico y en lo humano.

Pero olvidándonos por un momento del tema importante, las ramificaciones industriales de la amenaza de Corea del Norte sobre su vecino del sur también preocupan a General Motors. Hay que recordar que la práctica totalidad de los coches que Chevrolet vende en Europa están fabricados en Corea.

El "general" Steve Girsky, vice presidente de General Motors y a cargo de las operaciones en Europa.

Cuando Steve Girsky, vice presidente de General Motors, recibió el encargó de cortar las pérdidas de Opel en Europa, uno de sus colegas le dijo para animarle que debía hacer como el general Aníbal al cruzar los Alpes con elefantes: Aut viam inveniam aut faciam, en latín, que vendría a ser algo así como "encontraré un camino o haré yo el camino".

Y es que mientras GM es líder en Estados Unidos y China, los dos mercados más importantes del mundo, en Europa no acaba de despegar y lleva ya 15 años de pérdidas ininterrumpidas. Además de devolver la rentabilidad a la rama europea de GM, Girsky señaló que debía luchar contra la cultura de Opel, la cual se veía como una entidad separada de GM, a pesar que hace más de 80 años que el gigante estadounidense controla la firma alemana.

El downsizing no solo afecta a las utilitarios y compactos europeos, también se deja ver en marcas en las que a priori uno no se imaginaba, como Cadillac. La semana que viene, durante, el salón de Nueva York, Cadillac desvelará el CTS equipado con un V6 biturbo. Que nadie se alarme, desarrolla 420 CV y entrega 583 Nm de par motor. Dowsizing, sí, pero al estilo de Detroit...

Bautizado LF3, el V6 irá asociado a una caja de cambios automática de 8 relaciones. Aún no se conocen las características del nuevo Cadillac CTS, por ejemplo si ha crecido o es más ligero, pero General Motors anuncia de entrada un consumo de 13,8 l/100 km en ciudad y de 9,4 l/100 km en autopista, mientras que podría acelerar de 0 a 60 mph (96 km/h) en 4,6 segundos. Es decir, tendría el consumo del actual modelo de base con las prestaciones del actual CTS-V tope de gama.

El nuevo CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, considera que puede reavivar una Opel que no pasa por su mejor momento y erradicar sus continuas pérdidas. Eso sí, con mucha ayuda de la casa madre, General Motors.

"Tenemos un nuevo equipo de dirección, un plan de negocio que cubre 10 años... y tenemos la financiación de GM en Detroit que no solamente nos permite cubrir nuestras pérdidas sino también invertir miles de millones de euros en nuevos productos", declaró un eufórico Neumann en el pasado salón de Ginebra.

General Motors anunció hoy que ha llegado a un acuerdo con los sindicatos alemanes de Opel. El gigante americano garantiza los empleos de más de 20.000 empleados de la marca y éstos aceptan el cierre de la planta de Bochum y una congelación de los sueldos.

Los sindicatos han dado el visto bueno al cierre de la fábrica de Bochum en 2016, que emplea actualmente 3.300 personas en la fabricación del Opel Zafira. El aumento progresivo de los sueldos se había congelado en noviembre de 2012 y se han pospuesto hasta 2015. Además, la estructura de Bochum no cerrará del todo, pues GM la mantendrá como centro logístico y de componentes una vez que cese la producción del Zafira, lo que asegurará 1.200 empleos.