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Toyota dijo en su momento que los turbocompresores no eran una buena idea para el GT86, ya que complicaban la entrega de potencia en un coche pensado fundamentalmente para disfrutar tras el volante, y no para machacar cronos. Pero al mismo tiempo abrió el código de la ECU del motor, y la puerta para que todos los preparadores del planeta se pusieran en marcha a soñar con el GT86 "perfecto", en la mayoría de los casos con turbo implementado.

Pasaron los meses, y un ejecutivo de Toyota señaló que podían plantearse incluir un compresor volumétrico para incrementar la potencia máxima en una variante más prestacional. Ahora, directamente desde Nurburgring, donde esta semana se disputan las 24 Horas, Gazoo Racing, la escudería oficial de Toyota, ha presentado su propia preparación del GT86.

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Hay vida deportiva en el stand de Toyota más allá del GT 86. Aunque su compacto de tracción trasera se ha convertido lógicamente en el centro de atención del Salón del Automóvil de Tokio, Toyota también exhibe en la feria nipona su nuevo GRMN Sports Hybrid Concept, una revisión del desaparecido MR2 (no es la primera, por cierto) dotada con una carrocería de fibra de carbono y una mecánica híbrida perfeccionada frente al anterior concept desarrollado por Gazoo, cambiando el antiguo cuatro pucheros por un nuevo motor central de 3,5 litros y seis cilindros en V de donde saca 247 CV.

No parece una potencia específica muy elevada (de hecho, no lo es), pero es que lo interesante está en su "turbo eléctrico", que no es otra cosa que un motor a baterías tirando de las ruedas delanteras y llevando la caballería final a 299 CV, con una entrega de par fulgurante. Es una solución técnica compleja y pesada, pero que aun así consigue reducir el 0 a 100 del GRMN Sports Hybrid Concept a algo así como cinco segundos y medio. Su nombre, por cierto, también tiene más enjundia de la que parece; significa "Gazoo Racing tuned by Meister of the Nürburgring", y rinde homenaje al fallecido Hiromu Naruse, jefe de pruebas de Toyota y "señor del anillo", que desafortunadamente no pudo presenciar el debut del ansiado GT 86.

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Si te preguntas qué está haciendo Gazoo con un FT-86, nos tememos que el Tobaru nunca formó parte de tu lista de la compra. Y es que, para mayor sorpresa, la escuadra nipona se encuentra estos días en Nürburgring probando el nuevo coupé de tracción trasera de Toyota, antes de su presentación en formato racing... ¡el próximos sábado!

Así es: aunque la versión de producción del FT-86 no será presentada hasta finales de año en el Salón de Tokio y Subaru nos hará esperar al mes que viene para contemplar su hermano conceptual, Gazoo Racing correrá con él este fin de semana en el Campeonato de Resistencia de la VLN, pilotado por Masahiko Kagayama y Minoru Takaki.

Las fotos de hoy, además de mostrarnos algo más de carne, nos sirven pues para identificar al misterioso prototipo tuneado que asomó por Alemania al poco de que el FT-86 "final" iniciara su fase de pruebas. No es por tanto una carrocería opcional o un atisbo camuflado a una versión más potente todavía desconocida, sino el particular coche de carreras de Gazoo, que por estilo, parece el paso intermedio entre el FT-86 II y el Scion FR-S.

Más y mejor dentro de unos días.

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Mucho se está prodigando el MR2 para llevar muerto desde 2007. Ya en el Tokyo Auto Salon, la feria de tuning más importante del país del Sol Naciente, Gazoo Racing y Toyota presentaron el GRMN Sports Hybrid Concept (alias MR2 Sports Hybrid), una versión híbrida y tuneada del desaparecido biplaza que vino a echar leña a los antiguos rumores sobre su resurrección, y hoy, el dúo dinámico nos ha sorprendido con el anuncio de la segunda versión del mismo prototipo. Será presentada este fin de semana en Nürburgring antes de las 24 Horas, donde Gazoo volverá a la carga con su Lexus LFA.

Como el concept de 2010, el nuevo GRMN Sports Hybrid Concept II utiliza un motor V6 de 3.456 cc y 249 CV para dar brío al tren trasero, dejando el eje frontal a cargo de un nuevo motor eléctrico, consiguiendo tracción a las cuatro ruedas y un total de 299 CV. Estéticamente mejora sustancialmente lo visto, con un aire menos tunero y más conceptual, que si lo miras un poco de reojín incluso podría recordar de lejos al MR-S VM180 carrozado por Zagato en 2001 (tras el salto).

¿Nos querrá decir algo Toyota con tanto MR2? Ya sabes que cuando el río suena...

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No soy un visionario, pero estarás de acuerdo conmigo en que el futuro del FT-86 es brillante como el sol. Desde aquí estamos seguros de que se va a convertir en la estrella indiscutible en un par de años de los salones de preparaciones, como el propio Tokio Auto Salon, el SEMA o Essen.

Lo que no esperábamos era verlo tan rápido de esta guisa. Y es que, con motivo del Tokio Auto Salon 2010, Toyota ha decidido ponernos los dientes largos, dando una unidad (curioso, pues existe más de un prototipo) a su equipo de carreras asociado, GAZOO (el mismo que hizo correr al LFA en las 24 horas de Nürburgring).