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Conocido el pasado del GTI, y visto su presente en parado, lo único que nos queda por contarte es cómo se mueve este Golf de sexta generación en carretera, así que vamos a ello. Lo primero era marcar la vara de medir para poder saber lo que esperar. Dinámicamente y a nivel de prestaciones, el León FR, con la misma mecánica y el chasis prácticamente calcado, debería ser una buena referencia, pero pronto veríamos que nos estábamos quedando cortos.

Colocado tras el asiento, y una vez con todo regulado, arrancamos el motor y salimos a disfrutar lo primero de todo de un trayecto urbano e interurbano, el lugar donde miles de conductores posibles de este coche pasan la primera hora del día intentando llegar a su trabajo.

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Peugeot cree que es tiempo para mover ficha y evolucionar. Según publica Autocar, la marca francesa eliminará de sus gamas todos los modelos GTi de tamaño recortado, para dejar paso a otro tipo de automóviles de altas prestaciones pero más aburguesados.

El creador de éxitos como el 205, 106 y 306 con apellido GTi centrará sus esfuerzos en productos más elaborados. Tendrán prestaciones elevadas pero combinadas con calidad, equipamiento y en cierto modo, lujo. Serán coupés de alta y media gama, con calidad premium. El primero en llegar será el RCZ. Hay que recordar que aunque en muchos países europeos no hay en la actualidad variantes con la denominación GTi, en el Reino Unido se mantienen con una alta demanda.

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Tras la desvelación de los primeros detalles del Golf VI 2.5i y TDI para el mercado estadounidense, Volkswagen comunica el precio y mecánica para la versión más atractiva del compacto, el GTI. Llegará a finales de Octubre con un precio francamente interesante.

El GTI de sexta generación se conforma con el motor 2.0 TSI de 200 CV para Estados Unidos. En Europa este modelo ha dado el salto hasta los 211 CV. Lo que no cambia es la disponibilidad del cambio manual de seis velocidades y el DSG, también de seis relaciones. Las prestaciones son muy buenas y, teniendo en cuenta los consumos habituales de los vehículos comercializados en ese país, podríamos decir que incluso muy económico. Podrá adquirirse con carrocería de tres y cinco puertas, y el precio recomendado parte de los 23.990 dólares (16.436 €).

Poco a poco vamos sabiendo nuevos detalles de la gama deportiva del nuevo Polo, que debería llegar al mercado a mediados del 2010. Además del GTI, que tendrá su sustituto, llegará una versión más dinámica y explosiva del polivalente.

El anterior Polo GTI disfrutaba del veterano motor 1.8 Turbo de 150 CV. Para la nueva generación se ha pensado en el 1.4 TSI, similar al empleado en el SEAT Ibiza Cupra, pero con 170 CV (10 CV menos). Lo más jugoso llegará algo más adelante y bajo la denominación R14T. Será la versión tope y extraerá del actual 1.4 TSI nada menos que 190 CV. Es de suponer que también habrá una versión similar en la gama Ibiza, que daría sentido a la versión Cupra R, aunque posiblemente con 200 CV.

Por ahora es todo lo que podemos contarte, pero en cuanto tengamos nuevas noticias te lo haremos saber.

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Ya estamos en fin de semana, y como tal, toca perder un poco de tiempo delante de la pantalla del ordenador, ¿verdad? Qué mejor manera de hacerlo que jugando con la última idea promocional de VW para su Golf GTI. Simplemente consiste en rodar alrededor de un circuito de slot todo lo rápido que puedas. Si consigues un tiempo "digno", pasas a participar en el sorteo de un Golf GTI por tres meses (solo válido para residentes en Gran Bretaña mayores de 25 años).

¡Cuidado que engancha! Los mejores tiempos son inferiores a 15 segundos, así que ya nos contarás en los comentarios de la noticia tus logros. Que lo disfrutes.

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Uno de los modelos más deseados dentro del segmento de los compactos ha sido y, todavía es, el VW Golf GTI. Ahora llega al mercado español la sexta generación con un motor potenciado y un equipamiento más completo.

El nuevo GTI cuenta con el motor 2.0 TSI de 211 CV con el cual es capaz de alcanzar los 240 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Los consumos son siempre bajos dado el potencial y la media homologada es de 7,3 L/100 para el manual y de 7,4 L/100 para el DSG.

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En unas semanas se inicia la comercialización en Alemania del nuevo Volkswagen Golf VI en su vertiente más mítica: el GTI. Con un motor ahora algo más potente y mejoras en chasis y equipamiento, mantiene sin embargo un precio muy similar.

Por 26.650 € los alemanes se podrán llevar a casa un Golf equipado con el motor 2.0 TFSI de 211 CV con el cual el compacto es capaz de alcanzar los 240 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Por su parte los consumos son contenidos, con una cifra media homologada de 7,5 L/100. En opción se podrá añadir el excelente cambio DSG, que tiene un coste extra de 2.125 €.

Actualización: Nuevas fotos oficiales (en color manzana de caramelo) por cortesía de VW Reino Unido.

Son las primeras que vemos, sí, ¿pero realmente aportan algo? No sabríamos responder con seguridad a esa pregunta. World Car Fans tiene varias fotografías de un Golf GTI 2009 tal y como está siendo expuesto al público en Wolfsburgo (no, no es una filtración tal), mostrando su clónico parecido con el modelo de pre-producción que ya pudimos contemplar en el Salón de París.

Aunque la página señala que los faldones laterales y los paneles de las puertas han sido suavizados con respecto al coche presentado el año pasado, diríamos que las únicas diferencias visibles se pueden achacar a la perspectiva/iluminación de las fotos. Del mismo modo, y a pesar de que dicen que el GTI exhibido en 2008 era un tres puertas, tenemos varias fotos de un modelo 5p para demostrar lo contrario. Si nos obligaran a sacar punta al asunto, diríamos que la única discordancia detectable se encuentra en el brillo de la calandra; posiblemente provocado por los productos de limpieza empleados durante las ferias.

Como comentábamos, nos cuesta decir si las fotos de hoy añaden algo nuevo a lo que ya teníamos visto. En cualquier caso, si quieres echarle otro vistazo a la renovación de este icono, sólo tienes que hacer clic en la foto de arriba. Tras el salto te dejamos una del modelo de pre-producción, tal y como nos lo encontramos el año pasado en el Salón de París. Gracias por el toque, LJ.

El nuevo VW Golf GTI fue presentado ayer en el Salón de París, pero aún queda un tiempo hasta que puedas echarle el guante, así que no creemos que vayas a hacer ascos al video de hoy. Ya conoces todos los detalles básicos: motor 2,0 turbo de 210 CV, cambio manual o DSG de seis velocidades y diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Ideal para disfrutar de las carreteras alpinas que podrás ver a continuación.

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El nuevo Golf GTI de Volkswagen es sin duda alguna uno de los modelos más esperados del Salón del Automóvil de París. Después de seis generaciones con grandes éxitos en cuanto a ventas y un buen número de seguidores alrededor del mundo, la versión picante del compacto alemán se ha convertido en todo un mito.

Disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, el nuevo Golf GTI cuenta con la misma mecánica que la quinta generación pero con una centralita modificada que le permite ganar algo de potencia hasta alcanzar los 211 CV. Los tipos de cambios serán dos: manual de seis velocidades o DSG de doble embrague también de seis relaciones. Llama la atención la llegada del diferencial electrónico de deslizamiento limitado (XDS), una función nueva del control de tracción que mejora la motricidad en condiciones adversas.

En el interior del GTI encontramos una excelente calidad de realización con materiales y ajustes a la altura de los mejores. Llaman la atención los imponentes asientos delanteros, disponibles con el tapizado a cuadros típico del GTI. Si el cliente lo desea, también pueden ser de cuero.