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Contacto: Volkswagen Polo GTI

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

Bajo una apariencia apenas modificada, el nuevo Polo GTI esconde un cambio de personalidad más profundo.


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El último restyling del Vokswagen Polo parece el juego de las 7 diferencias. Como no pongas el anterior y el nuevo el uno al lado del otro, te resultará complicado diferenciarlos, y aún así te costará. (De hecho, tampoco es que la gente de Volkswagen los diferencie). Ese restyling fue desvelado a principios de año para una comercialización que comenzó a finales de primavera, pero el Polo GTI se quedaba fuera de ese restyling. Y es que para el pequeño GTI tenían otros planes, con cambios más profundos.

El renovado Volkswagen Polo GTI debutó en el pasado salón de París. Sus ligeros cambios estéticos sólo sirven para recalcar los importantes cambios técnicos efectuados en el GTI. Unas modificaciones técnicas, por cierto, que resaltan el importante cambio de filosofía del coche.

Desde la segunda generación (1981-1994) del Volkswagen Polo, siempre hubo una variante deportiva en la gama. Todo empezó con el famoso Polo GT G40 y su compresor en forma de G con espirales de 40 mm -de ahí el nombre de G40-. El primer Polo GTi llegaría con la tercera generación del Polo, presentada en 1994. Desde entonces, el Polo se ha ido posicionando poco a poco como el hermano pequeño del Golf GTI, las referencias a su hermano mayor siendo cada vez más marcadas con el paso de las generaciones.

El nuevo Polo GTI tampoco esconde su parentesco con el Golf GTI, al contrario. Pero al igual que ocurre con los hermanos, un fuerte parecido físico y los evidentes vínculos de parentesco no impiden que cada uno tenga su propia personalidad. Y la del Polo GTI es casi más interesante que la del Golf GTI.

El nuevo Volkswagen Polo 1.8 GTI ya tiene precio

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Volkswagen AG

Aunque no será hasta finales del próximo mes de noviembre cuando nos podamos poner a los mandos del nuevo Volkswagen Polo GTI, ya te podemos ir adelantando los precios definitivos para el mercado español y el equipamiento de serie/opcional.

Ya te habíamos contado en ocasiones anteriores que por aquello de cumplir con la normativa anticontaminación Euro 6, el anterior bloque 1.4 TSI de 180 CV se quedaba fuera de la gama y en su lugar se ha incorporado un nuevo bloque 1.8 TSI con 192 CV. La mayor novedad, más allá del cambio lógico de motor, es que por fin los interesados podrán adquirirlo con caja de cambios manual de seis velocidades, dejando la DSG para aquellos que prefieran olvidarse del embrague.

El Polo GTI 192 CV con caja manual alcanza los 236 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. El consumo medio homologado es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

Un defecto en la suspensión paraliza las ventas del VW Golf GTI en Estados Unidos

Categorías: Volkswagen, Compactos segmento C



La última generación del Volkswagen Golf GTI lleva muy poco tiempo a la venta en Estados Unidos y ya se ha visto afectada por un defecto de fabricación, lo que ha impedido a los concesionarios realizar la entrega de 800 unidades.

Según ha informado la propia Volkswagen, el problema está en un defecto en los tornillos que unen las bieletas con la barra estabilizadora delantera y que podrían soltarte, lo que afectaría directamente a la suspensión y dirección. La firma comunicado que se pondrá en contacto con los usuarios que ya tienen una unidad en su garaje para solucionar el problema, lógicamente sin coste para ellos y aseguran que las unidades nuevas que ya están en los concesionarios no tienen este problema, solucionado directamente en la fabrica.

Autocar enfrenta en este vídeo el SEAT León Cupra 280 al Volkswagen golf R

Categorías: SEAT, Volkswagen, Etc., Compactos segmento C



Después de una serie de video pruebas divertidas, pero no necesariamente realistas, como la del Porsche 911 Turbo S frente a un Fórmula 4, Steve Stucliffe vuelve con una comparativa para Autocar. Pero está vez, nos parece más pertinente.

El SEAT León Cupra 280 y el Volkswagen Golf R comparten plataforma, motor y caja de cambios DSG. El Golf R cuenta con tracción integral y el León Cupra es un tracción delantera. El León Cupra de 280 CV cuesta 34.450 euros, mientras que el Golf R de 300 CV cuesta 41.420 euros. La cuestión, en un soleado día en el circuito de Cadwell Park es saber si la tracción integral supone una ventaja o el peso inferior del Léon es la verdadera ventaja. Claro que la puesta a punto de ambos también influye. ¿Quién ganará?

Volkswagen Golf GTI Wolfsburg Edition - Wörthersee 2014

Categorías: Volkswagen, Tuning y preparaciones, Salones y eventos diversos, Compactos segmento C, Tecnología e ingeniería



El gran festival del Grupo Volkswagen se celebra cada año en Austria. Para esta edición del Wörthersee, la plantilla más joven de la firma alemana ha decidido llevar una particular versión del Golf GTI bautizada Wolfsburg Edition con nada menos que 380 CV de potencia.

Exteriormente la nueva variante se reconoce por su decoración específica en la que no faltan el llamativo color rojo y ciertos adhesivos en negro. De igual modo destacan las enormes llantas de aleación en negro brillante y las pinzas de freno en rojo. Completan el conjunto los faldones laterales y la suspensión deportiva (y rebajada).

Bajo el capó esconde el conocido motor 2.0 TSI pero potenciado hasta lograr los 380 CV. Para ello se ha instalado un sistema de admisión de carbono y un nuevo sistema de escape. Desde luego es un vehículo muy interesante y que dice mucho de la capacidad que tienen estos aprendices de la marca.

El Volkswagen Polo GTi ofrecerá la posibilidad de un cambio manual

Categorías: Volkswagen, Utilitarios Segmento B

Autodesk VRED Professional 2014
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Poco a poco se van conociendo nuevos detalles del "nuevo Volkswagen Polo", cuyo lifting es muy sutil. La mayoría de las versiones estarán a la venta hasta pasado el salón de Ginebra, probablemente en abril. Sin embargo, habrá que esperar un poco más para la comercialización del Polo GTi, hasta 2015 para ser exactos.

Sin embargo, cuando llegue al mercado lo hará con la posibilidad de elegir entre un clásico cambio manual y el DSG. Y es que actualmente sólo está disponible con cambio DSG de 7 relaciones. Los analistas de Volkswagen consideran que la ausencia de cambio manual fue un freno a las ventas del Polo GTi.

Contacto: Volkswagen Golf GTI

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Compactos segmento C

Nunca antes el Golf había sido tan "coche para todo" como con este nuevo GTI.


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En 1976, Volkswagen se atreve a lanzar al mercado un compacto deportivo sobre la base de su recién estrenado Golf diseñado por Giugiaro. Con 110 CV, los dirigentes esperan vender unas 5.000 unidades. Unos 37 años más tarde, el Golf GTI creó un segmento de mercado, se impuso como el compacto deportivo más vendido del mundo (casi 2 millones de unidades) y sigue siendo una referencia para muchos.

Con la cuarta generación, el GTi parecía haber perdido su aura de deportividad y referencia. Finalmente, con la quinta entrega, VW rectificó apostó todo a la nostalgia, con un Golf GTI que recuperaba la calandra negra rodeada de una línea roja, el color blanco, una tapicería de tela a cuadros escoceses y, sobre todo, un motor y un chasis a la altura del mito GTI. Fue todo un acierto y el éxito no se hizo de rogar.

Hoy, la saga prosigue con la séptima generación. Y como era de esperar, siguiendo la nueva estrategia del grupo VAG, no se toca lo que funciona. "¿Para qué arriesgarse si sabemos que gusta?" Al menos, las apariencias hacen pensar en pocos cambios. En realidad, el Golf GTi de séptima generación innova a nivel tecnológico para ganar prestaciones, sobriedad y confort.

Peugeot 208 GTI, en vivo - París 2012

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B, Deportivos


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El 208 GTI se presentaba en Ginebra como mero concepto, pero ahora lo tienes ya como modelo de producción aquí, en París 2012. Retratado en nuestra galería está el modelo de la edición limitada inicial en blanco nacarado, que servirá de espoleta inicial a las ventas de este nuevo deportivo utiitario.

Se esperan muchas cosas de él, y para cumplir hará uso de los 200 caballos que ofrece su motor 1,6 THP, el mismo compartido con BMW y con el RCZ. El color mate le queda bien, aunque no sabemos cómo envejecerá. Las que también quedan bien son las llantas, que reducen su tamaño en una pulgada respecto a las del prototipo hasta quedarse en 17.

Volkswagen retira la demanda contra Suzuki por las siglas GTi

Categorías: Suzuki, Volkswagen



Volkswagen demandó a Suzuki por el uso de las siglas GTi en su modelo Swift. El resultado más inmediato de la demanda es lo que ahora conocemos como Swift Sport, con el que los nipones evitaron emplear el apellido conflictivo mientras un tribunal decidía sobre la situación.

El caso es que el pasado 22 de marzo te contábamos aquí mismo cómo Volkswagen había perdido el juicio sobre el tema, al considerar el tribunal que "no había posibilidad de confusión" entre un Swift GTI y los modelos de Volkswagen. La compañía alemana anunció entonces que iba a recurrir la sentencia.

Pero esta mañana nos hemos enterado de que finalmente no será así. Y es que a través de la agencia Reuters nos ha llegado la confirmación de que Volkswagen abandona esta pequeña batalla de la gran guerra que tiene montada con Suzuki. Recuerda que Volkswagen controla el 20% de las acciones de la marca japonesa, y esta también ha demandado a VAG para que "suelte" ese control, por incumplir el acuerdo previo que tenían firmado.

En cualquier caso, con el buen nombre que ha conseguido el Swift Sport, dudamos que los nipones recuperen ahora las siglas GTi para su producto, que ya está más que consolidado.

Más información sobre los nuevos Peugeot 208 GTI y GTI Racing

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B, Hatchbacks


Las versiones definitivas más deportivas del 208 serán muy similares al concept ya visto en Ginebra

Ya falta menos para que abra el Salón del Automóvil de París y con ello, el despliegue de novedades. Entre las muchas que podrán verse estarán las nuevas versiones deportivas del 208, bautizadas con las denominaciones GTI y GTI Racing.

La primera de ellas será la más interesante por su equilibrio entre prestaciones, consumos y precio de venta. Contará con el motor 1.6 THP de 156 CV en combinación con la caja manual de seis velocidades. Se reconocerá por su carrocería rebajada, las nuevas llantas de aleación, parrilla específica y ciertos elementos cromados. En el interior la decoración será más racing, con apliques en aluminio y un volante exclusivo. Se podrá elegir con carrocería de tres y cinco puertas.

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