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El 208 GTI se presentaba en Ginebra como mero concepto, pero ahora lo tienes ya como modelo de producción aquí, en París 2012. Retratado en nuestra galería está el modelo de la edición limitada inicial en blanco nacarado, que servirá de espoleta inicial a las ventas de este nuevo deportivo utiitario.

Se esperan muchas cosas de él, y para cumplir hará uso de los 200 caballos que ofrece su motor 1,6 THP, el mismo compartido con BMW y con el RCZ. El color mate le queda bien, aunque no sabemos cómo envejecerá. Las que también quedan bien son las llantas, que reducen su tamaño en una pulgada respecto a las del prototipo hasta quedarse en 17.

Volkswagen demandó a Suzuki por el uso de las siglas GTi en su modelo Swift. El resultado más inmediato de la demanda es lo que ahora conocemos como Swift Sport, con el que los nipones evitaron emplear el apellido conflictivo mientras un tribunal decidía sobre la situación.

El caso es que el pasado 22 de marzo te contábamos aquí mismo cómo Volkswagen había perdido el juicio sobre el tema, al considerar el tribunal que "no había posibilidad de confusión" entre un Swift GTI y los modelos de Volkswagen. La compañía alemana anunció entonces que iba a recurrir la sentencia.

Pero esta mañana nos hemos enterado de que finalmente no será así. Y es que a través de la agencia Reuters nos ha llegado la confirmación de que Volkswagen abandona esta pequeña batalla de la gran guerra que tiene montada con Suzuki. Recuerda que Volkswagen controla el 20% de las acciones de la marca japonesa, y esta también ha demandado a VAG para que "suelte" ese control, por incumplir el acuerdo previo que tenían firmado.

En cualquier caso, con el buen nombre que ha conseguido el Swift Sport, dudamos que los nipones recuperen ahora las siglas GTi para su producto, que ya está más que consolidado.

Las versiones definitivas más deportivas del 208 serán muy similares al concept ya visto en Ginebra

Ya falta menos para que abra el Salón del Automóvil de París y con ello, el despliegue de novedades. Entre las muchas que podrán verse estarán las nuevas versiones deportivas del 208, bautizadas con las denominaciones GTI y GTI Racing.

La primera de ellas será la más interesante por su equilibrio entre prestaciones, consumos y precio de venta. Contará con el motor 1.6 THP de 156 CV en combinación con la caja manual de seis velocidades. Se reconocerá por su carrocería rebajada, las nuevas llantas de aleación, parrilla específica y ciertos elementos cromados. En el interior la decoración será más racing, con apliques en aluminio y un volante exclusivo. Se podrá elegir con carrocería de tres y cinco puertas.

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Era más que previsible, pero hasta hoy no teníamos confirmación oficial: el 208 GTI se producirá, y veremos su versión definitiva en el Salón de París este mismo mes de septiembre. Allí nos encontraremos con dos versiones a priori, una de 160 caballos y otra de unos 210.

Ambas compartirán un enfoque mixto entre coche lujoso de GT y prestacional. Es decir, el GTI huirá del enfoque del Clio RS, más "hardcore", que hace las delicias de los que nos gusta disfrutar tras el volante, pero que condiciona demasiado vivir en el día a día con él, al menos bajo la opinión de PSA.

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A partir del próximo mes de julio Volkswagen comenzará la comercialización en el mercado español del nuevo Golf GTI Cabrio. Si estas interesado en una unidad y quieres ser de los primeros en tenerla puedes realizar la reserva desde esta misma semana en cualquier concesionario de la marca del territorio nacional.

Esta es la primera vez que un Golf GTI se puede adquirir con carrocería descapotable. Está equipado con un motor de gasolina con dos litros de cilindrada y 210 CV de potencia. La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades, siendo opcional la secuencial de doble embrague de seis velocidades (DSG6). Según declara la marca, es capaz de alcanzar los 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, con un consumo medio de 7,6 L/100 (y unas emisiones de 177 g/km de CO2).

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¿Qué sería de un Wörthersee sin un par de Golfs oficiales perparados? Bien, pues que el que ves aquí se llama BlackDynamic. Además de contar con una decoración externa específica compuesta por vinilos, llantas y algún que otro detalle más, lo mejor del coche es que tiene un motor potenciado hasta los 360 caballos nada menos.

El equipo de sonido también es balístico, con 1.800 vatios instalados, que inundarán el habitáculo con ondas sonoras como para reventarte el tímpano. Y todo en la última aparición del GTI actual en Worthersee, porque el año que viene esperamos que ya esté el GTI 2013 como estrella en esta fiesta.

Los tortazos del divorcio Suzuki-Volkswagen están llegando a un nivel que a los que nos dedicamos a comunicarlos (y probablemente a los que os dedicáis a leerlo) ya nos parecen hasta cómicos. Resulta que Volkswagen, como medida de presión, y en una clara "rabieta" por su fracasada alianza con el fabricante japonés, no se le ocurrió otra cosa que intentar castigar a Suzuki intentando recuperar los derechos de las siglas GTi, revocando la licencia de uso de las mismas.

Pero el tiro les ha salido por la culata, y el tribunal encargado de dictar sentencia ha dicho que no hay posibilidad de confusión entre los productos GTi de Suzuki y los del Volkswagen, y por tanto ambas partes podrán hacer uso de las siglas. Suzuki, si recuerdas, las utilizaba en sus Swift, pero lleva dos generaciones usando la palabra Sport, aunque visto lo visto, lo mismo recupera las tres famosas letras. Volkswagen ya ha confirmado que recurrirá la sentencia.

Todo esto se enmarca dentro de las acciones emprendidas por Suzuki para que Volkswagen le devuelva el 20% de su accionariado, alegando el incumplimiento del acuerdo de colaboración que ambos suscribieron. Volkswagen no quiere saber nada del tema, y será un tribunal de arbitraje el que decida.

La edición limitada preparada por Volkswagen para conmemorar el 35 aniversario de su Golf GTI ya tiene su vídeo promocional para intentarnos vender, una vez más, lo intangible y especial que son las tres letras cuando las pegas en un Golf, como hace ya un par de años pudimos ver en la prueba de la variante "normal".

Tienes el vídeo tras el salto para tu disfrute.

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Aunque ha tardado, finalmente los más dinámicos podrán adquirir en España el Polo GTI. Hay que matizar que esta versión ya estaba a la venta en Canarias, si bien no es hasta ahora cuando se puede comprar también en la Península y Baleares.

El Polo GTI está equipado con el motor 1.4 TSI de 180 CV, asociado en exclusiva al cambio secuencial de doble embrague DSG con siete relaciones. Esta misma combinación se encuentra igualmente disponible en los Ibiza Cupra y Fabia RS (en el A1 da 5 CV más). Según la homologación, este GTI alcanza los 229 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. El consumo medio es de 5,9 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

Argentina parece ser uno de los primeros países en recuperar la denominación GTI en la gama del Peugeot 207, en este caso para la versión más potente de la oferta actual. Pese a ello, no deja de ser el conocido GT comercializado en Europa.

Equipado con el motor 1.6 THP de 156 CV y cambio manual de seis velocidades, el 207 más deportivo alcanza los 216 km/h y consume sólo 6,6 L/100. Aunque tiene buenas prestaciones, queda algo por debajo del RC, modelo al que sustituye y que tenía más potencia. El precio recomendado es de 114.000 pesos (unos 22.196 €), algo elevado pero bien es cierto que en la dotación no faltan ni el climatizador automático ni el ESP o las llantas de aleación entre otras cosas. Muy interesante resulta la posibilidad de elegir entre tres o cinco puertas, mejorando el acceso en estas últimas.