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Toyota prueba en el 'Ring un GT86 aligerado

Categorías: Toyota, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Todo lo que podamos decir de este coche son y serán especulaciones. Lo que sabemos a ciencia cierta es que paparazzi han capturado una serie de instantáneas (puedes verlas todas pinchando la superior), en las que se ve un Toyota GT86 con placas provisionales pertenecientes a Toyota, haciendo pruebas en el Nordschleife de Nürburgring.

El coche equipa un capó delantero, capó trasero y techo en fibra de carbono, un alerón sujeto a dos tirantes más propio de un coche de carreras, y bajo sus llantas se esconden grandes frenos, mayores que los de serie. Las colas de escape también son distintas, y los fotógrafos afirman que el motor sonaba atmosférico.

¿Qué está probando Toyota? Pues no está claro si una suerte de carreras-cliente (raro, porque no lleva jaula de seguridad), o una versión aligerada y ligeramente potenciada, más radical, de su GT86, algo que llevamos tiempo reclamándoles. Sea lo que sea, pronto deberíamos salir de dudas.

Toyota cambiará la puesta a punto del GT86 para Europa

Categorías: Toyota, Cupés, Deportivos

Nos quejamos de ella en nuestra prueba, y ahora Toyota nos ha hecho caso


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Prueba: Toyota GT86 Este es, sin duda, un papelón para mí. Si echas la vista atrás verás que el GT86, y su hermano de Subaru, son "el coche más esperado" de los últimos cuatro años. El que más pasiones, expectaciones e ilusiones ha levantado, el que más ganas teníamos de probar. Sigue leyendo ->
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Hace algo más de un año tuvimos la oportunidad de probar, por fin, el GT86 de Toyota. Le dedicamos un buen rato, y nos trabajamos un buen vídeo. Pero las conclusiones no gustaron a todos. El culo de este treintañero, acompañado del sentido del equilibrio de mis oídos, os dijo que la puesta a punto del modelo nipón no estaba del todo lograda.

Mis frustraciones estaban en el hecho de que, teniendo el GT86 un magnífico lienzo de partida, pues su base técnica es difícilmente mejorable, tenía una puesta a punto mal elaborada. Se sacrificaba el tren delantero completamente en favor de dotar a la trasera de capacidad de cruzarse.

Y es que si el otro día, en el súper especial del TT, te contábamos que el fallo de Audi era tener un balance inadecuado de resistencia al balanceo delante-detrás, con un eje trasero demasiado blando; en el Toyota ocurre justamente lo contrario: Falta resistencia de balanceo en el eje delantero, precisión en la dirección. De hecho, globalmente le falta grosor de estabilizadoras y/o unos muelles más duros, acompañados de amortiguadores actualizados.

Muchos me criticaron, insultaron, llamaron hereje, vendido, y mil cosas más (los comentarios del vídeo no tienen desperdicio); pero el tiempo y Toyota me han dado la razón: La firma nipona cambiará el tarado y la puesta a punto del GT86 para la próxima temporada. Te contamos cómo.

Los japoneses ya pueden ver la adquisición de datos de su GT86 en su Gran Turismo 6

Categorías: Toyota, Cupés, Deportivos



Lo habían prometido, pero verlo realizado no nos deja de sorprender. Toyota acaba de anunciar que, a partir de ya mismo, los usuarios nipones de su GT86 podrán emplear un palito de memoria USB conectado a su tracción trasera mientras ruedan en circuito para hacer las veces de sistema de adquisición de datos (la mal llamada telemetría).

Cuando acaben sus tandas (de momento el sistema es compatible con los circuitos de Suzuka, Tsukuba y Fuji), los nipones podrán enchufar el USB en su PlayStation 3, importar los datos a Gran Turismo 6, y podrán, entonces, ver una "repetición virtual" de sus hazañas en circuito, analizando además las curvas características de cada uno de los parámetros acumulados por la adquisición de datos.

Además, el sistema permitirá comparar hazañas entre amigos, con lo que los piques estilo "Time Attack" están asegurados. Tienes un vídeo demostrativo tras el salto, mientras esperamos a que esta opción se difunda al resto de continentes.

Cara a cara en vídeo: Toyota GT86 TRD versus Mazda MX-5 BBR Turbo

Categorías: Mazda, Toyota, Descapotables, Cupés, Deportivos



Cuando probamos el año pasado el GT86 de Toyota, algo de decepción nos llevamos con la puesta a punto y la elección de neumáticos. No fuimos los únicos en lamentarnos, y publicaciones como EVO contaron una historia parecida.

Pero Toyota ha reaccionado rápido, ofreciendo en algunos mercados (al español llegará más pronto que tarde) el paquete TRD de modificaciones para el GT86, entre las que hay cambios en las llantas y neumáticos, para proporcionar más mordiente a un tren delantero demasiado subvirador y poco incisivo a la entrada de los virajes, mejorando el balance de un coche que, de serie, parece estar pensado sólo para hacer derrapes por potencia a la salida de las curvas...

Este GT86, que todavía tiene que pasar por nuestras manos en un futuro próximo, parece la perfección de una fórmula que, por ingredientes, se presenta cuasi-perfecta (chasis rígido, motor con centro de gravedad muy bajo, suspensiones elaboradas...).

Pero los chicos de EVO han querido comprobar si realmente el GT86 TRD es capaz de igualar en diversión al volante al estándar de los coches divertidos "económicos" (comillas, por favor, que lo que es económico para el salario de un londinense no lo es para alguien que viva en Huelva), el MX-5 de Mazda, retocado por los chicos de BBR con un turbocompresor y otros retoques.

La respuesta a la comparativa la tienes en forma de vídeo tras el salto, aunque centrada en circuito. Y, sinceramente, teniendo en cuenta la afición española de ir a los trackdays (prácticamente nula e imposibilitada logísticamente para casi todos), habría que plantearse una comparación más de sensaciones que de cronos.

Autocar enfrenta el Alfa Romeo 4C al Porsche Cayman y al Toyota GT86 (vídeo)

Categorías: Alfa Romeo, Porsche, Toyota, Etc., Deportivos



En una época como la actual donde se está pensando cómo debe ser la movilidad individual del futuro y donde sólo se habla de coches eléctricos, resulta que también es una época que ha visto resurgir los coches placer. Desde los urbanos y compactos deportivos hasta propuesta claramente más deportivas, las marcas apuestan por los dos extremos (lo que de paso nos da una indicación de cómo será nuestro futuro automovilístico).

El último de estos coches orientados exclusivamente al placer de conducción en llegar al mercado es el Alfa Romeo 4C. No solamente tiene una carga emocional importante por ser un Alfa Romeo, sino porque es lo más parecido a un Lotus Elise a la italiana. Lógicamente, en Autocar no tardaron en enfrentarlo a la referencia dinámica del momento, el Porsche Cayman, y a una propuesta más asequible, el Toyota GT86.

Toyota sigue tonteando con los rallyes de la mano del TMG GT86 CS-R3

Categorías: Toyota, Cupés, Competición, Deportivos


GT86 CS-V3 del campeonato de resistencia VLN

Toyota lleva deshojando la margarita del WRC mucho tiempo ya. Muchos son los rumores que nos llegan desde TMG sobre un posible retorno con un equipo oficial al mundial de rallyes, pero como ya pasara con Le Mans, parece que los nipones se lo toman con calma.

Para seguir calentando el horno, ayer anunciaron el lanzamiento de un coche carreras-cliente para la categoría R3 del WRC y de los campeonatos nacionales y continentales. Será un GT86, desarrollado a partir del GT86 CS-V3 de las 24 Horas de Nürburgring.

Toyota vuelve a sacar el FT86 Open Concept para el salón de Tokio

Categorías: Toyota, Conceptuales


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Toyota sigue jugando con la prensa y el público al comunicar sobre las futuras versiones y derivados del GT86. Primero nos enseñó el FT86 Open Concept en el pasado salón de Ginebra. Poco después Toyota anunció que el coche no llegaría finalmente a la producción en serie.

Últimamente, crecieron los rumores que apuntaban a un GT86 Sedan. Hoy, resulta que para el salón de Tokio, Toyota nos explica que presentará el FT86 Open Concept. Es decir, el coche del salón de Ginebra (actualmente expuesto en el salón de Dubai del 5 al 11 de noviembre), pero con un color Flash Red.

Toyota habría dado luz verde al GT86 de 4 puertas

Categorías: Toyota, Industria



Hace unos días, Guille nos habló de los crecientes rumores acerca de un hipotético Toyota GT86 de 4 puertas. El ingeniero jefe del proyecto, Tetsuya Tada, había hablando de las variantes que habían imaginado a partir del GT86, como el cabrio que se quedará como modelo único y concept car.

Otras de esas posibles variantes eran una carrocería de 4 puertas. Ahora, Auto Express asegura que Toyota habría dado luz verde a la fabricación de ese 4 puertas equipado con el bóxer atmosférico y asociado al sistema híbrido derivado del Yaris Hybrid-R del pasado Salón de Frankfurt, es decir un KERS.

Siguen creciendo los rumores de un GT86 sedán

Categorías: Toyota, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Soñar es gratis. Eso dicen. ¿Recuerdas cuando, hace ya un buen puñado de años, internet se volvió loca con la idea de un Mustang sedán? Auspiciados por el Interceptor Concept (qué bonito era), un prototipo de cómo podía ser un sedán de tracción trasera y aspecto masculino, los rumores crecieron hasta que Ford tuvo que salir al paso para desmentir que fuera a producir este tipo de vehículo.

Pues bien, esperemos que con Toyota no nos pase lo mismo. Tras lanzar el GT86 al mercado, entre críticas la mar de positivas (aunque a mi me dejara a la espera de "algo más") y una demanda de mercado espectacular, el ingeniero responsable del proyecto aseveró que había en la mesa de diseño un montón de variantes posibles para lanzar al mercado en próximos años.

Un vídeo de la fiesta del Tobaru en Japón

Categorías: Subaru, Toyota, Cupés, Deportivos



Muchos BRZ y GT86 en un circuito, preparaciones, vueltas rápidas, japoneses locos por los coches, y dos marcas completamente implicadas con sus fans más radicales... Así podemos resumir la escena Tobaru en Japón, donde se celebró un meeting para festejar el amor por estos gemelos deportivos de tracción trasera que tanto han gustado y de los que tan orgullosos se sienten los nipones.

Toyota ha publicado un vídeo de tres minutos donde resume la jornada y nos deja con los dientes largos, pensando en lo lejos que estamos de tener una cultura automovilística siquiera semejante a la que se vive por el País del Sol Naciente.

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