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Cadillac presenta el ATS-V.R para pelear en GT3 (vídeo)

Categorías: Cadillac, Competición

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Cadillac se está reinventado para dejar atrás la imagen de coche de lujo aburrido para posicionarse como rival de BMW. Y si lo quiere conseguir no le queda otro remedio que saltar al ruedo y enfrentarse a las otras premium en competición. Finalmente, tras algunos rumores, se confirma que lo hará con el ATS.

Desarrollado en torno al reglamento FIA GT3, el Cadillac es susceptible así de poder competir en casi cualquier lugar del mundo (hay más de 30 campeonatos basado en el FIA GT3) y pelearse en la pista contra McLaren, Bentley, Audi, Ferrari o Porsche.

Porsche 911 GT3 vs Ferrari 458 Speciale vs McLaren 650 S por Autocar (vídeo)

Categorías: Ferrari, Porsche, Etc., McLaren



Autocar pone a prueba lo que son probablemente los mejores coches para acudir a un track-day en la actualidad: el Porsche 911 GT3, el Ferrari 458 Speciale y el McLaren 650 S.

El 911 GT3 es el menos potente de los tres (470 CV), pero nació para girar en circuito y cuesta la mitad de lo que piden McLaren y Ferrari por sus respectivos contricantes. El McLaren 650 S es el más potente de los presentes (650 CV), mientras que el Ferrari 458 Speciale es el más ligero de los tres: 1395 kg para 605 CV. ¿Quién será el más rápido en Castle Comb?

Bentley Continental GT3-R en vivo - Pebble Beach 2014

Categorías: Salones y eventos diversos, Deportivos, Bentley


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El retorno a la competición de Bentley, en la categoría GT3, y con cierto éxito, además, animó los dirigentes de la marca a lanzar al mercado una versión de calle del GT3. Quizá versión de calle sea exagerado, pues se trata de un Continental GT preparado estética y mecánicamente para parecerse al modelo de competición.

El motor es el V8 4.0 litros biturbo que desarrolla aquí 580 CV, entrega 700 Nm de par máximo y es 100 kg más ligero que el Continental GT-S que toma por base. A bordo, las plazas traseras fueron eliminadas. mientras que en el exterior colores y apéndices aerodinámicos emulan al Continental GT3.

Bentley presentaría en Goodwood la versión de calle del Continental GT3

Categorías: Deportivos, Bentley


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Tras la victoria del Bentley Continental GT3 en la prueba de Silverstone, el pasado mes de mayo, las especulaciones acerca de una variante de calle del GT3 se han intensificado últimamente. Hasta el punto que Autocar afirma que Bentley presentará el próximo 18 de junio en el Festival of Speed de Goodwood un Continental GT 3 de calle.

Hablan de una potencia de 700 CV, pero sobre todo de abandonar la tracción integral en favor de la tracción trasera. Por una parte, en competición la tracción integral está prohíbida, y por otra el Continental de calle es un coche pesado. La versión V8 GT de base pesa ya 2.295 kg. De este modo, además de aligerar notablemente el peso del coche, su carácter sería más deportivo; dos puntos en los que un GT3 debe brillar.

Porsche dará un año extra de garantía a los propietarios del 911 GT3

Categorías: Porsche, Mantenimiento, Industria, Cupés, Deportivos



Incluso una marca como Porsche se ha tenido que ver envuelta recientemente en una campaña de revisión en uno de sus modelos. El especial 911 GT3 ha terminado en el punto de mira después de que dos unidades salieran ardiendo.

La llamada a revisión ha afectado a toda la producción del modelo, es decir, a las 785 unidades fabricadas hasta la fecha. Gracias a una carta filtrada por uno de los usuarios, se sabe que Porsche sustituirá los motores del GT3 por uno nuevo ya con el problema del "fatídico" tornillo resuelto. Este nuevo motor comenzará su producción el próximo 22 de abril y será enviado a los talleres especializados para que hagan la sustitución.

Arreglo a las bravas: Porsche sustituirá gratuitamente el motor de los 911 GT3

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Te contábamos hace un par de días que Porsche ya tenía solución al problema de los incendios de los 911 GT3. Pero no conocíamos la medida que se tomaría con las 785 unidades ya entregadas del modelo a clientes finales.

Ayer, a través de Bloomberg, que contactó a varios de estos propietarios, nos hemos enterado de la radical medida que tomará la firma de Stuttgart: Cambiar el motor completo.

Contacto: Porsche 911 GT3

Categorías: Porsche, Pruebas, Cupés, Deportivos



Prueba por Jonathon Ramsey, adaptada por Guille G. Alfonsín al castellano

Arrancamos con un 911 Carrera "normal" de 350 caballos con motor de 3,6 litros. Aumentamos el diámetro de sus cilindros y nos vamos hasta los 3,8 litros, le ponemos más vía en el eje trasero y le instalamos dos escapes más y voila, ya tienes un Carrera S. Ponle dos diferenciales más para enviar el par al eje delantero y tendrás un Carrera 4S. Dos turbocompresores te darán lugar a un 911 Turbo, que con un extra de sobrepresión en los turbos se convierte en el Turbo S de 560 caballos... Sí, así puedes crear toda la gama 911, que por variantes no será...

Pero este no es el único camino que se puede seguir. Si tras el primer paso, en lugar de irte a buscar la tracción total y la sobrealimentación prefieres irte hacia un enfoque más de carreras, pasando por el centro de desarrollo de Weissach, el resultado es claramente diferente.

En lugar de centrarse en agregar piezas y peso al 911, estos chicos buscarán reducir el peso, quitando todo aquello que sobre en la experiencia de conducción, lo que hace que sus creaciones sean más rápidas, más ágiles... más puras.

Esta ha sido la fórmula que una y otra y otra vez se ha repetido por cuatro generaciones (dos con sus respectivas dos actualizaciones intermedias) para crear los 911 GT3. Y ahora le toca al 911 991 recibir su "ge-te-tres". Más duro, más potente, más rápido, con mejor comportamiento... Pesa ligeramente más que su antecesor directo, pero su relación peso potencia está mejorada también.

Pero haciendo eco de las palabras de Thomas Jefferson, empleadas en la presentación del GT3, "toda generación necesita una revolución", este GT3 no es como los demás. Vale, en el plano estético no hay revolución alguna, pero sí en el plano técnico, protagonizado por el uso exclusivo de una caja secuencial de doble embrague PDK, que despide a la caja manual en un movimiento arriesgado y temido a partes iguales.

Bentley deja ver las dos priemeras imágenes de su Continental GT3

Categorías: Cupés, Deportivos, Bentley, Competición



Se anunció ya el año pasado: Bentley volvía a las carreras con un Continental GT GT3 desarrollado por M-Sport, la misma compañía británica que se encarga de elaborar el programa de rallyes de Ford desde hace un porrón de años.

Se prometía un coche mucho más ligero que el modelo de serie, gracias a poder prescindir de todo el equipamiento y acabados de lujo que lleva el modelo de la "be alada". Pues bien, ayer recibimos en nuestro buzón las dos primeras fotos oficiales del aparato en desarrollo, así como algún que otro detalle técnico.

Todo sobre el nuevo Porsche 911 GT3

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos



Ya lo has visto gracias a la filtración de las siete menos cuarto de la tarde. Durante el evento de Volkswagen que te hemos retransmitido en directo nos lo han detallado un poco más, y ahora nos disponemos a contarte todo lo que sabemos, que no es poco, del nuevo 911 GT3 tipo 991, el nuevo deportivo "radical" de Porsche (a la espera de los futuros RS y compañía).

Lo más importante es el estreno de un motor 3,8 completamente nuevo para el GT3, tomando la base del motor del 911 Carrera S "convencional", y abandonando de esta manera el ya mítico bloque Mezger.

Tiene inyección directa, bielas de titanio, pistones forjados, y es capaz de girar a 9.000 revoluciones por minuto. Las cifras prestacionales hablan por sí solas: 475 caballos a nueve mil vueltas, 0 a 100 por hora en tres segundos y medio, tres kilos por caballo de relación peso potencia, y una punta de 315 por hora. Los 200 por hora caen en menos de 12 segundos.

Es más, el tiempo de la vuelta al anillo norte de Nürburgring (el Nordschleife) se queda por debajo de los 7:30, lo que según Porsche constituye un récord para un coche de producción (todo gira en torno a lo que podamos considerar "coche de producción"...).

Vídeo: Porsche 911 GT3 RS 4.0 diabolicamente rápido en el infierno verde

Categorías: Porsche, Deportivos



¿A quién no le gusta un vídeo con cámara subjetivo de una vuelta rápida al Nürburgring? Personalmente no le hago ascos. El de hoy nos lo trae Dunlop Alemania y pone en escena al piloto Timo Kluck y un Porsche 911 GT3 RS 4.0. Verlo dar una vuelta completa al Nordschleife es simplemente hipnótico, no te puedes despegar de la pantalla. Un par de datos antes de que le deis al "play": toma Fuchshröre a más de 250 km/h y la vuelta, del puente a la entrada (el famoso bridge to gantry de los ingleses) dura menos de 8 minutos...

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