Si pinchas en el recorte de la derecha viajarás a la web de Auto Motor und Sport, donde los alemanes han publicado una serie de instantáneas que, al parecer, se corresponderían con la versión GT3 del nuevo 911, serie 991.

Supuestamente equipado con un motor optimizado con la base del propulsor de inyección directa (abandonando por primera vez en la serie GT3 el bloque de origen ilustre de carreras), además puede que pierda la lubricación por cárter seco, algo que los más quemados no queremos.

También se dice que podría contar con la caja de cambios PDK con levas, aunque el sobrepeso igual es excesivo, pero la manual de siete relaciones también sería una buena opción sobre el papel.

Dadas las inherentes cualidades dinámicas ya vistas en el 991 (capaz de rodar a ritmo de GT3), de este "nuevo" GT3 se espera mucho a nivel de potencial, pero sobre todo, con la mano en el corazón, esperamos que no pierda un ápice de sentimiento y carácter.

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Hay una serie de Audis que, personalmente, no me gustan. Me aburren, me parecen todos iguales, copiados a escala (A1 Sporback con el A3 Sportback, Q3 con Q5...), pero al mismo tiempo, hay otros que merecen toda mi admiración y aplauso. El R8 es uno de estos últimos.

Su versión de GT3, el R8 LMS, ha conseguido bastantes éxitos internacionales (según Audi 115 victorias y 12 títulos entre nacionales e internacionales). Pero, al margen de las 24 Horas de Spa Francorchamps 2011, también se ha visto plagado de problemas técnicos menores en carreras de larga distancia. Y es que los coches de GT3 no están pensados para carreras de resistencia como tales, y el R8 se ha demostrado poco competitivo en Nürburgring todos estos años. En Spa Francorchamps, de hecho, vimos romper a casi todos los candidatos a la victoria menos a uno.

Y como el año próximo se inaugura un nuevo campeonato FIA GT, que unificará las categorías GT1 y GT3 con balanceo prestacional artificial, que de facto hará que casi todos los equipos compitan con coches de GT3, más económicos y efectivos, Audi ha decidido actualizar su R8 LMS con la versión Ultra, creada para solucionar los problemas menores de la primera generación del coche, conseguir un producto más competitivo, resistente, y con el que optar a todos los títulos internacionales de prestigio.

Cuando hace unos meses supimos del interés de Nissan de volver a Le Mans, al tiempo de querer desarrollar un coche según reglamento FIA GT3, pensamos en el 370Z como modelo clave. Pero al final Nissan nos ha sorprendido. Como te adelantamos en su día de manera exclusiva, la marca nipona volverá a La Sarthe, aunque de momento sólo como motorista.

Pero el plan más interesante es el desarrollo de un GT-R según normas GT3. A lo largo de este año disputará varias carreras en Europa y Japón. De ir bien el desarrollo, y notar NISMO que es un coche competitivo, la máquina se ofrecería a equipos privados a partir de 2012.

Obviamente, debido a las condiciones reglamentarias, contar con un GT-R de GT3 implica desarrollar a Godzilla sin su gran "atributo": la tracción integral inteligente, lo cual le costará ser menos eficiente en pista. Pero ojo, que si hay GT-R de GT3, las 24 Horas de Nurburgring lo pueden ver correr más pronto que tarde.

Actualización: Nuevas fotos oficiales añadidas a la galería.

Si ya de por sí el Mercedes SLS AMG es uno de los cupés de más bonitos del mercado, era imposible que versión carreras-cliente para la GT3 pudiera bajar el nivel. Nuestras suposiciones se confirmaron durante la presentación del coche en México, y hoy, te traemos tres vídeos oficiales para tu disfrute. ¿Necesitas más excusas para ejercitar el dedo índice? Sólo de pensar en la eventual versión Black Series se nos hace la boca agua...

Aunque este Salón de Ginebra nos ha dejado saciados de lanzamientos, no toda la actualidad helvética giraba en torno a los lanzamientos más inmediatamente frescos. La organización que entrega el premio Coche del Año en el Mundo también estaba presente en la feria, y allí, rodeada de los periodistas que no estaban agonizando con el hirviente café de la sala de prensa, anunció los finalistas para la edición de 2010. Son los siguientes:

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Pues al final resulta que es verdad... Después de tantos dimes y diretes sobre el posible 911 GT3 hibrido, al final, la marca de Stuttgart ha confirmado el modelo para su presentación en Ginebra, anticipándonos unos cuantos detalles por el camino.

Una de las máximas de Porsche es probar toda tecnología que lanza al mercado en el entorno más exigente que existe para un coche: "La pista de carreras". Y ahora, si te hago elegir un circuito del mundo como el más duro, sé que acertarás a apuntar al Nürburgring, ¿verdad?

Sabes de sobra que ayer se reunió el consejo mundial de los deportes del motor de la FIA. Si bien el tema principal a tratar era el de la guerra FIA FOTA, también se tomaron otra serie de decisiones importantes para los otros dos campeonatos mundiales FIA que hay hasta la fecha.

Con motivo de la reunión, se decidió aprobar que a partir de 2011 tanto el WRC como el WTCC utilicen propulsores 1,6 turboalimentados, en línea con lo que se entiende que inundará el mercado. En ambas categorías se utilizará además la especificación S2000 actual (evidentemente con el cambio de motores) como reglamento técnico para el desarrollo de los coches.

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Actualización: nuevas fotos en la galería y nuevos datos del coche

La nueva generación del GT3 ya había sido captada en numerosas fotografías espía, y su presentación se espera para el Salón de Ginebra, en algo más de un mes, pero Porsche no ha querido hacernos esperar más y ha distribuido las dos primeras imágenes de su atmosférico más deportivo.

Técnicamente encontramos varias e importantes diferencias. El propulsor ha crecido desde los 3,6 litros hasta los 3,8 con nada menos que 435 CV (no se dice nada en la nota de prensa, pero damos por supuesto que incorpora inyección directa). Cuenta además con distribución variable en ambos árboles de levas, novedad en la gama Porsche, puesto que hasta ahora solo variaba el árbol de admisión.

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Sólo con ver su aspecto podría pensarse que el nuevo Audi R8 GT3 se alimenta a base de liebres, conejos y otros pequeños mamíferos que se atreven a cruzar osadamente la carretera, pero podemos asegurarte que su motor central es normal y corriente. Todo lo normal que puede entenderse con más de 500 CV de potencia moviendo las ruedas traseras. La casa de los cuatro anillos ha publicado las primeras fotografías de su coche para el campeonato FIA de GT3, ahora ya sin camuflaje y en todo su esplendor. Poco sabemos hasta el momento, salvo que será presentado en el Salón de Essen el día 28, donde entregará todos los detalles técnicos sobre este radical vehículo de competición, enemigo jurado de los Aston Martin DBRS9 y Jaguar XKR GT3. Ahora, te dejamos con las fotos.

[Fuente: Audi]
[Artículo en inglés]

Hace ya un par de meses me encontré de bruces con una caravana Porsche de pruebas donde estaban poniendo a punto el re-styling del 911 Turbo con su inyección directa y su caja de cambios de doble embrague, pero los probadores de Stuttgart deben tener la agenda más apretada del mundo, porque ahora aparecen fotos de la revisión de la variante GT3. La tradición de Porsche de efectuar continuas mejoras a su gama de modelos siempre ha dado buenos resultados, y ahora la marca alemana está trabajando a toda máquina para incorporar los retoques ya vistos en los 911 Carrera y Carrera S en el resto de la gama.