Tirarse por una enorme pendiente en una tabla de skateboard es un deporte reconocido... del que puedes hacerte profesional asalariado. Te lo creas o no, así se gana la vida Kevin Reimer, que parece no tenerle miedo a deslizarse en un aparato sin frenos, a toda velocidad.

Petrolicious se acercó a charlar con Reimer. Y es que el chaval, además de disfrutar de deslizarse en aparatos sin motor, también disfruta de un Nissan GT-R R32 puesto a punto a su gusto. Este corre algo más, pero también gira y frena de manera distinta. Dice Reimer que disfruta por igual de su patinete que de su máquina nipona. Seguro que con ambas descarga buenas dosis de adrenalina. Tienes el vídeo, siempre genial, de los chicos de Petrolicious, tras el salto.

La tracción integral del Nissan GT-R es una de las más complejas y avanzadas del mundo. Partiendo de esa premisa y que los locos suecos de Team Icericers decidieron ver si podían subir por una pista de ski arriba con un Nissan GT-R. Y por si fuera poco, al GT-R le persiguen unas motos de nieve.

El resultado es una pequeña joya en vídeo realizada por Redhouse Media con la asistencia de Clash Productions, dos de las mejores productoras que hay actualmente en temas de motor.

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A finales de esta semana arrancará el Salón del Automóvil de Barcelona y las firmas que estarán presentes ya están adelantando las novedades que se podrán contemplar. Nissan ha informado que tendrá un stand repleto de interesantes propuestas, algunas a punto de lanzarse y otras que tardarán todavía un poco.

Posiblemente el modelo más representativo para la firma será el nuevo Note. Debería mover muchas ventas al cabo del mes ahora que los MPV pequeños son cada vez más populares. De fabricación británica, estará en los concesionarios antes de que termine el año. Otra novedad que podrá comprarse (en junio) es el nuevo Leaf, renovado para mejorar la relación precio-equipamiento-producto y que estrena una batería con mayor capacidad (roza los 200 km).

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Nissan ha confirmado su intención de volver a proponer un cupé deportivo al estilo del 200SX (también conocido como Silvia) que presentará en el salón de Tokio en noviembre de este año. El cupé en cuestión tendrá un diseño inspirado en el concept car Esflow de hace dos años.

Esa declaración de intenciones se podrá ver en Tokio, aunque todavía se desconoce si será bajo la forma de un nuevo concept o bien del modelo más o menos definitivo. Lo más probable es que, al igual que el Esflow, sea un coche eléctrico con lo último de la tecnología de Nissan en ese campo.

A estas alturas, quién no conoce a Lucas Ordoñez, el joven madrileño al que Nissan le dio una oportunidad para ser piloto oficial de la marca gracias a la primera edición del GT Academy. Lo que quizá poca gente sabía es que este año irá colgando vídeos subjetivos, es decir grabados desde el interior de su GT-R GT3, en YouTube.

En el primero de esta serie, nos da unas vueltas al circuito HTTT, más conocido como Paul Ricard, durante los tests para el campeonato GT de la FIA. Además del vídeo, nos da sus impresiones del coche en los comentarios. En este caso, eran las primeras vueltas y llevaba "neumáticos viejos ", lo que provocaba demasiado sobreviraje.

La nueva revisión ya rueda camuflajada

2014 va a ser un gran año para el Nissan GT-R. Y es que tras la gran revisión que sufrió en otoño de 2010 (unidades vendidas a partir de 2011, principalmente), para este otoño se espera otra pequeña revolución. A la ya confirmada llegada del GT-R Nismo (el que todos querremos probar), se sumará un nuevo restyling para las variantes normales.

En lo estético ya sabes que esperamos que las luces de conducción diurna cambien de lugar, y aparezcan tomas nuevas en el paragolpes para airear los frenos. Pero lo interesante llegará bajo el cuerpo del coche.

Menos de una semana después de que Carlos Ghosn confirmara que habría un Nissan GT-R hecho por Nismo, la web GT-R Heritage ha publicado una serie de fotos donde se ve un GT-R camuflado rodando en pruebas.

El camuflaje esconde una boca central en el paragolpes delantero todavía más ancha que la vista hasta ahora, con las luces LED de conducción diurna reposicionadas hacia arriba, tomas de aire para los frenos (o eso parecen) y canards en los laterales del morro. También hay diferencias tapadas en las taloneras, que podrían incluir tomas de aire para la transmisión y los frenos, como en el coche de GT3.

¿Se trata del GT-R Nismo? El calzado equipado por el coche parece decir que no... pero claro... o se trata de él, o se trata del restyling que toca para 2014. Hagan sus apuestas, señores.

Y seguimos con noticias derivadas del evento de esta mañana de Nismo. Dentro de los anuncios realizados por Carlos Ghosn relativos a la división deportiva de Nissan, otra de las sorpresas ha sido la confirmación del desarrollo de una variante Nismo del GT-R, planteada como "el GT-R de calle definitivo".

Sabemos, de boca de Mizuno (ingeniero jefe del proyecto GT-R), que a Godzilla aún le quedaba margen de mejora, y parece que la versión Nismo va a explotar ese margen para crear el mejor coche de la historia de Nissan.

Llegará a los concesionarios tan pronto como en 2014, y puedes dar por seguro que será más rápido y mejor que el GT-R convencional, con lo que a buen seguro intentará machacar, tal vez este mismo otoño, el récord en el Nordschleife para coches de producción.

Solo sabemos que nos morimos de ganas por conocer sus especificaciones definitivas (y su precio...). Además, probablemente esta variante Nismo sirva de despedida para esta generación R35 del GT-R, antes de la llegada de su sustituto en 2017.

No será, en todo caso, el primer GT-R de Nismo, que ya creó bestias en su momento como el GT-R Z-Tune.

Si hay un GT-R que cambió el curso de la historia de este nombre para Nissan, ese fue el R32. Diseñado y pensado para dominar las carreras de Grupo A de turismos, esta máquina nipona, con tracción total de reparto de par inteligente y dirección en las cuatro ruedas machacó de tal manera a la competencia que acabó haciendo que la FIA modificara las regulaciones para sacarla de los circuitos.

Y es que casi todos los coches de carreras míticos han acabado con la FIA legislando directamente contra ellos, para evitar dictaduras deportivas, una actitud, la de la FIA, completamente deleznable. Y es que si ganas de acuerdo a sus normas, no pueden alternar esas normas sólo por ser mejor entendiéndolas que los demás.

Pero más allá de una reflexión anti-FIA (una más), hoy lo que te queremos mostrar, tras el salto, es al protagonista de esta entrada, el Skyline R32 de carreras más famoso del planeta, que ha pasado por las manos de los chicos de EVO, y que lo han grabado para tu disfrute. Mucho más del coche vendrá en el próximo número de la revista británica (de las mejores del planeta dentro de este mundillo). No te lo pierdas tras el salto.

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La última evolución del GT-R ya puede adquirirse en los concesionarios españoles de Nissan. Este deportivo ha recibido ligeras modificaciones que afectan a la estética, a la mecánica y al nivel de equipamiento disponible, si bien lo que no cambia es su elevado precio de tarifa (aunque competitivo en relación a la competencia directa).

El motor de 3,8 litros biturbo ahora desarrolla 550 CV de potencia y mejora la respuesta y los consumos del anterior. El nivel de prestaciones es excelente y muestra de ello son los 2,7 segundos necesarios para pasar de 0 a 100 km/h. Además del bloque, ha recibido modificaciones en las estabilizadoras, muelles y amortiguadores para mejorar la estabilidad a altas velocidades.

En lo relativo a la carrocería, recibe refuerzos en dos zonas de la barra estructural del salpicadero y en la zona del panel de instrumentos, mejorando la rigidez estructural.