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El Nissan GT-R ya es casi un parroquiano más por estos pagos, pero su presencia nunca dejará de sernos grata. El caso es que la filial británica del fabricante japonés ha publicado una nueva y generosa galería oficial de Godzilla vestido de rojo, que como puedes ver, hemos añadido a nuestra página. La tentación era demasiado grande, y además hace un bonito contraste con la unidad gris utilizada con motivo de su lanzamiento.

Te dejamos ahora con las dos para que las disfrutes.

Esta es la clase de cosas que suceden cuando ofreces dinero a la gente para que cambie su vehículo por otro más ecológico, pero te olvidas de introducir un párrafo en el que se estipulen las emisiones máximas permitidas.

En el Reino Unido, donde el gobierno está entregando incentivos de hasta 2.000 libras (unos 2.300 euros), algunos conductores están aprovechado este vacío legal para suavizar el impacto económico de sus caprichos personales. Según publica Autotrader, tan solo cinco horas después de que el plan del gobierno entrara en vigor, dos personas solicitaron ayudas para comprar sus respectivos Nissan GT-R. Con una cara de hormigón armado, seguro, pero si la ley lo permite, a ver quién les dice nada.

Nissan sigue trabajando para mejorar el GT-R a un ritmo frenético. El coche ya de por sí es muy bueno, pero impresiona cómo la marca está poniendo toda la carne en el asador para continuar su evolución. De la mano de la rama deportiva de la marca nipona, NISMO, nos llega ahora la siguiente pieza especial.

Concretamente NISMO ofrecerá dos nuevas unidades de control, una ECU (la controladora del motor) y una TCM (la que controla el sistema de transmisión), con reglajes específicos que permitirán mejorar las prestaciones del coche. La presión de sobrealimentación crece 0,1 bares, mejorando ligerísimamente la entrega del motor a medio y bajo régimen, así como la inmediatez de la respuesta al acelerador.

Hay pocas cosas que sepan peor que comprarse un coche y que al poco tiempo veas que el fabricante lo mejora sustancialmente, o lo sustituye por un nuevo modelo. Si el comercial no te avisó de ello, puedes acabar con un cabreo monumental, que será además proporcional al precio del vehículo y la mejora aplicada al mismo.

En Nissan, conocedores de esta situación, y en una búsqueda continua para mantener a sus clientes satisfechos, ha decidido lanzar, por el momento solo en Japón, un pack para los propietarios del GT-R. Como bien sabrás, Godzilla ha estado disponible desde 2007 en el País del Sol Naciente, y desde entonces, poquito a poquito, ha ido mejorando su rendimiento a través de mejoras en la programación de la ECU en apartados de gestión del motor, y calibrado del control de estabilidad.

Esto parece ser un cuento sin final. Nissan acaba de anunciar que el GT-R que ahora mismo se puede comprar en los concesionarios, tras los ligeros retoques elaborados a finales del año pasado, ha sido capaz de devorar el asfalto de Nürburgring en 7:26,7; quedándose a tan solo tres décimas de segundo del Corvette ZR1.

El GT-R 2010 es por tanto 3 segundos más rápido que la versión original. Si somos precisos y analizamos el tiempo en toda su extensión, veremos que esto supone una mejora del rendimiento del 0,68%; con lo que, visto así, la proeza pierde algo de mérito, pues la mejora es minúscula. El caso es que por el momento Nissan no ha anunciado los logros del Spec V, con el que se espera que se bajen al menos 4 segundos más. Nos quedaremos esperando nuevas noticias al respecto.

¿Qué hace un GT-R con camuflaje rodando en Nürburgring? Pues la verdad es que no lo tenemos muy claro. Como recordarás, Nissan está estos días probando con varios GT-R en la pista alemana, tratando de machacar los récords que ya tenía, y viendo hasta dónde puede llegar el Spec V.

Pero entre tanda y tanda, un GT-R con los paragolpes llenos de camuflaje estilo cebra irrumpió en el Nordschleife. A primer golpe de vista parece un GT-R convencional, pero una mirada más en profundidad (pincha en el recorte superior para ver la foto en grande en la web de GT-R Blog) revela algún que otro detalle distinto en el paragolpes trasero, concretamente en los costados.

La novela protagonizada por el GT-R de Nissan en Nürburgring parecía que había terminado. Tras anunciar su 7:29 con un GT-R de serie, Nissan recibió a partes iguales aplausos y críticas por parte de aficionados y marcas rivales respectivamente. Muchos no se creyeron los cronos de la marca nipona, y aseguraron que los habían conseguido con un coche sin especificaciones de serie.

Pero en Nissan se lo tomaron todo con filosofía, y unas semanas atrás anunciaron que acudirían al 'Ring de nuevo con la nueva versión mejorada del GT-R y con el Spec V. Mientras el segundo coche aún no ha atacado el circuito alemán, sí que hemos podido saber el crono del GT-R modelo 2010: 7:27,56. Alucinante, ¿verdad?

¿Pensabas que el GT-R Spec V sería lo más prestacional que podrías encontrar de la mano de Nissan? Pues parece que no va a ser así. Los chicos de Inside Line se fueron de visita a Japón para probar el citado Spec V, y tras disfrutar de él unos cuantos kilómetros, mientras departían con Kazutoshi Mizuno, ingeniero jefe del proyecto, sobre las bondades de Godzilla, descubrieron de boca del propio Mizuno que Nissan aún plantea una versión más radical del GT-R.

Pero, ¿cómo? En principio puede parecer difícil mejorar el GT-R, pero se presentan varios caminos para ello. El Spec V aún conserva mucho de los lujos de la versión más civilizada, así que una variante llena de paneles en fibra de carbono y con un interior poco menos que de carreras serviría para mejorar todavía más las prestaciones de Godzilla. ¿Tendría esto sentido? Pues realmente no lo sabemos. Lo que sí que sabemos es que Nissan va a entrar a correr en el campeonato FIA GT en la categoría GT1, y algunas publicaciones han anunciado que el coche de carreras llevará un V8 derivado del usado en el campeonato SuperGT de Japón.

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No todo en la vida son las suspensiones extra duras, los neumáticos de alto agarre, y los escapes bien ruidosos. Según rumores aparecidos en Pistonheads, Nissan estaría trabajando para ofrecer una nueva versión de su GT-R, dirigida a clientes menos radicales que busquen un cupé de altas prestaciones capaz de surcar las autopistas a toda velocidad, pero con cierto confort.

Esta versión se bautizaría como Spec-M, y además de contar con una suspensión y unos reglajes de mayor comodidad, también ofrecería un interior con toques más lujosos en sustitución de los acabados en fibra de carbono. ¿Creíble? Bueno, lo cierto es que ampliar las versiones puede ser una manera de amortizar el desarrollo de Godzilla, un coche con el que la propia Nissan afirmó que no ganaría un yen. Lo que no tenemos tan claro es cómo podría encajar una versión "cómoda" dentro del aspecto bestial del GT-R, de cara a los ojos de los posibles clientes.

[Artículo en inglés]

Un mes, sólo eso es lo que nos queda para conocer cuál será el mejor coche del mundo según los miembros del WCOTY. Su jurado, compuesto por periodistas de medio mundo escogidos por su experiencia, credibilidad e influencia, emitirá el veredicto final durante el Salón del Automóvil de Nueva York, pero mientras tanto ya puedes conocer los tres finalistas resultantes en las cuatro categorías con galardón.

La purga ha sido importante, y tras ella, atrás quedan algunos de los favoritos que venían con más fuerza. Tienes las listas tras el salto.