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GT-R posts

Mike Fuller nos analiza las fotos del Nissan GT-R LM Nismo

Categorías: Nissan, Competición, Deportivos

Mike sigue descubriéndote detalles sobre el Nissan LMP1, con sus 2.000 caballos, sus motor Cosworth V6 delantero y su sistema híbrido de volante de inercia

Fotografía cortesía de Jalopnik, visita su web para ver todas las demás

En tres partes divididas en dos artículos, Mike Fuller nos ha ofrecido una visión privilegiada, tirando de sus fuentes, de lo que nos iba a deparar el Nissan GT-R LM Nismo de LMP1 para Le Mans. De golpe y porrazo aparecieron las fotos del coche rondando en el Circutio de las Américas, en Texas y, sorpresa, todo lo que nos había avanzado Fuller resultó ser realidad. Hoy te traemos su re-análisis, fotos en mano, de todos los detalles que nos descubren algunas nuevas sorpresas sobre esta rompedora máquina de carreras.

Si todavía no leíste sus entregas anteriores, hazlo aquí:

Primera y segunda parte
Tercera parte

______________________ Perfil:



Mike Fuller es un profesional del mundo de las carreras. Actualmente es responsable de la fabricación elementos en materiales compuestos en el seno del equipo SRT que maneja los Viper del campeonato Tudor. Anteriormente ha sido responsable de composites en USF1 (el equipo no nato de Fórmula 1), en Elan Motorsports, en Riley, también ha sido maquetista para el túnel de viento de Reynard... Entre los muchos proyectos en los que Mike ha trabajado se encuentra el Panoz LMP1.

Dentro de su dilatado conocimiento del mundo de las carreras de resistencia y la cantidad de sus contactos en la industria, gestiona un blog, Mulsanne's Corner, que ofrece una visión técnica y única de lo que se esconde alrededor de los proyectos de Sport-prototipos pasados y futuros, al tiempo que realiza análisis técnicos y de reglamento de los mismos.

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A las pocas horas de ver aparecer las primeras, y muy borrosas, fotos del Nissan GT-R LM Nismo, los chicos de Jalopnik lograron unas instantáneas mucho más nítidas y claras, descriptivas. Y de golpe y porrazo, tenemos un montón de información extra que ofrecer.

A estas alturas llevo ya más de un mes hablando del Nissan. Hasta la fecha, he sido el único en arriesgarme a comentar aspectos técnicos del coche, mientras otras publicaciones han optado por esperar primero a ver las primeras fotos oficiales del aparato. Y claro, esto me ha puesto un poco contra las cuerdas. Puede parecer que me he estado adaptando a las informaciones que iban surgiendo, pero los que ya me conocéis de tiempo atrás sabéis que ésta es mi forma de plantear las informaciones sobre coches novedosos, ajustando mi punto de vista a medida que se incrementa la información de la que dispongo.

Pero, ¿me he equivocado en esta ocasión? Argumentaré a mi favor que prácticamente todo lo que os he contado hasta la fecha ha sido acertado, y que la gran dificultad de desarrollar un punto de vista efectivo antes de tener detalles oficiales ha venido de la rigidez de los acuerdos de confidencialidad que Nissan ha hecho firmar a todos sus proveedores. Pero mis fuentes de confianza cruzadas con lo visto en los ZEOD y DeltaWing, sumadas a otras fuentes de información han logrado que conectara los puntos de manera bastante acertada, visto lo visto. Vale, puede que hayamos errado en algunos detalles, pero creo que en la mayor parte de lo comentado hemos acertado de lleno.

Bueno, el primer gran punto a comentar es que ha aparecido un alerón en la trasera del coche. Vale, dije que no habría alerón atrás, pero puede que me expresara mal: Cuando hice el análisis del coche, me refería a la configuración para Le Mans. De hecho, si os fijáis, el alerón trasero del prototipo de desarrollo apenas lleva ángulo de ataque, ofreciendo muy poco apoyo en un circuito como el COTA, donde se necesita mucha carga aerodinámica. Esto todavía reforzaría más mi punto de vista de que no habrá alerón trasero en Le Mans.

Por otro lado, por lo que he podido saber, el alerón se instaló tras escuchar a los pilotos quejarse de que el coche se sentía "peligroso" y hacía falta un toque extra de carga aerodinámica en el eje posterior. Por tanto, apuesto porque sólo veremos alerón trasero en los circuitos que requieren más carga aerodinámica en el eje posterior.

Usado, sí, pero interesante: Nissan GT-R R35

Categorías: Nissan, Cupés, Deportivos, Usado, sí, pero interesante

Mi coche favorito, ahora al alcance de más bolsillos



Suele ser una pregunta recurrente cuando te dedicas a esto: ¿Y si tú sólo pudieras tener un coche, con cuál te quedarías? Se supone que dedicándonos a esto de probar coches en cantidades obscenas debería darnos una visión muy clara del mercado, y facilitar elegir "a tu favorito". Pero la situación es muy complicada, pues si bien hay mucha "morralla" en el mercado, también es cierto que hay muchos y muy buenos coches.

Pero una cosa es que te gusten, y otra cosa es que sean "el coche total", ese que no sólo te gustaría tener, sino que además te serviría para cualquier viaje o trayecto. Personalmente, ese "coche total" para mí es el Nissan GT-R. Si mi garaje estuviera limitado a un único coche y el tema económico no fuera un problema, probablemente sería el GT-R R35 su único integrante.

Tengo que reconocer que tengo un amor especial por este coche, las cosas como son. Mis primeros pasos en esto de la automoción fueron de la mano de Nissan, y el GT-R era "el sueño inalcanzable" que uno no podía comprar (porque simplemente no se importaba). Así que cuando el R35 se comenzó a gestar, empecé a arder en deseos de tener uno (o de al menos poder conducirlo), algo que acabamos haciendo por primera vez (y no por última) en 2010.

El coche, como te vamos a explicar tras el salto, cumplió con todo lo que tenía que cumplir. Con todo lo que esperábamos de él. Realmente (y sobre todo con el precio con el que salió al mercado) era un mata-gigantes capaz de digerir rivales mucho más caros que él casi sin despeinarse.

Pero seguía siendo demasiado caro para un salario "normal". El tiempo ha pasado, y ahora, desde unos 48.000€, puedes acceder a este superdeportivo con el que ser superior, más rápido y mejor piloto que casi ningún otro conductor que te cruces en la carretera o en el circuito. Pero, ¿es una compra sensata?

Vamos a contártelo en este especial USPI del día de Navidad.

¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)

Categorías: Ferrari, Lamborghini, Nissan, Etc., Deportivos, Bentley



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

Cuando tu mujer te tatúa la carrocería de tu GT-R R33

Categorías: Nissan, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



Un afortunado yanqui que vive en Japón (entendemos que dedicado a tareas militares de una base estadounidense en aquel país). Una mujer extremadamente talentosa a la hora de dibujar tribales. Un rotulador permanente. Y por último, un Nissan GT-R R33.

Suma todos esos factores y llegarás a la obra que acompaña estas líneas: Un Skyline tatuado de cabo a rabo con rotulador permanente a base de dibujos tribales que esconden letras y palabras entre ellos.

Puede que no estés muy conforme con su aspecto, pero sin duda, hay que aplaudir a la señora por el trabajo realizado para el coche de su marido. Alucina en la galería.

[Vía Jalopnik, fuente: NiCoClub]

El Nissan GT-R Nismo aterriza en España

Categorías: Nissan, Cupés, Deportivos



El renovado Nissan GT-R Nismo ya se puede adquirir en el mercado español. Este brutal deportivo tiene bajo el capó un potente motor de 600 CV con el que lógicamente es capaz de lograr unas prestaciones de infarto.

En relación al GT-R convencional, el Nismo introduce cambios en los turbos (más grandes), mejoras en la bomba de carburante y un nuevo sistema de encendido. Con ello se logran 50 CV extra que le vienen realmente bien. Otros cambios afectan a las suspensiones y la amortiguación, esta última con el sello de Blistein. Interesante es también que se haya introducido una nueva barra estabilizadora trasera que consigue mejorar resistencia a la torsión.

Todo esto llega acompañado de unos neumáticos específicos desarrollados por Dunlop en medidas 255/40R20 Y en el eje delantero y 285/35R20 Y en el posterior. La transmisión es manual de seis velocidades y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas.

Autocar pone a prueba el Nissan GT-R Nismo (vídeo)

Categorías: Nissan, Etc., Deportivos



¿Tenéis tiempo para un vídeo del Nissan GT-R Nismo? Claro que sí. Una de las primeras publicaciones en poder catar la versión definitiva -por el momento- del GT-R en suelo europeo ha sido Autocar.

Para Steve Sutcliffe, es decir el que mejor maneja un volante del equipo desde que se fuera Chris Harris (por cierto, fue Steve quien le dio su primera oportunidad), el GT-R Nismo es un coche que te hará reír, llorar o las dos cosas a la vez. ¿Qué quiere decir con eso? Respuesta en vídeo.

El Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo cobra vida

Categorías: Nissan, Conceptuales, Deportivos



No se puede utilizar todavía en Gran Turismo 6 (eso sucederá el mes que viene), pero el Nissan Concept 2020 Vision Gran Turismo va a cobrar vida física en forma de maqueta escala 1:1, sin órganos mecánicos bajo su exótica piel, con motivo del Goodwood Festival of Speed de este fin de semana.

Así lo ha confirmado la firma nipona, que ha distribuido unas pocas fotos extra del modelo tangible, del que se limita a decir que "presenta un diseño sin limitaciones de un cupé con tracción total y suspensión activa".

Sabemos, "off-the-record", que muchas de las ideas de este voluptuoso y manga diseño, creado por la oficina europea de diseño de Nissan, busca anticipar ideas y conceptos para el próximo GT-R R36 que conoceremos en un par de años. Entre tanto habrá que conformarse con disfrutar del coche en el videojuego, a la espera de conocer, también, el futuro LMP1 de la marca, que también tendrá algo de GT-R.

Así es el Nissan Vision Gran Turismo, antes de la cuenta

Categorías: Nissan, Conceptuales, Cupés, Deportivos, Videojuegos



Hoy es el día en el que Nissan mostrará el nuevo concepto desarrollado para Gran Turismo 6. Un coche que no sólo servirá para marcar un momento de marketing en el mundo digital, sino también para avanzarnos de forma sutil algunas de las formas que veremos en la próxima generación del GT-R, la R36.

Generación que integrará por primera vez un sistema híbrido, emparentado con el que empleará la firma nipona en las 24 Horas de Le Mans el año que viene, aunque no sabemos hasta que punto.

Lo que sí sabemos es que el Vision Gran Turismo de Nissan se ha anticipado a su propia presentación, gracias a la gente de Yahoo Motormaniac, que ha publicado la imagen de la trasera que corona este artículo. Y lo que vemos nos parece galáctico, al tiempo que c asi imposible de ver en el modelo de calle, por lo complicado y barroco de las superficies superpuestas, que nos recuerdan mucho a la idea Bangle de diseñar coches "a partir de un sólido cubierto por superficies superpuestas que interactuan con el aire".

¿A vosotros os gusta? Tendréis más fotos para juzgarlo en cuestión de horas.

Autocar enfrenta el Jaguar F-Type R Coupé al Nissan GT-R 2014

Categorías: Jaguar, Nissan, Deportivos



El Jaguar F-Type ha sido la revelación de 2013 en el segmento de los deportivos. Para 2014, llega la versión R Coupé equipado con el V8 de 550 CV. El Jaguar cuesta 119.070 euros, pero resulta que el Nissan GT-R 2014 también eroga 550 CV y tiene un precio similar (en España cuesta 10.000 euros menos).

Steve Sutcliffe no necesita más excusas que estas para enfrentar los dos modelos y averiguar cual de los dos modelos es más rápido (con el ESP conectado y desconectado) en el circuito de pruebas habitual de la publicación inglesa. Uno de los dos coches volverá a demostrar su superioridad técnica...

Nissan presentará el 10 de junio su coche para GT6

Categorías: Nissan, Cupés, Deportivos



En cinco días Nissan dará a conocer su Vision Gran Turismo, su prototipo que hará las mieles de los aficionados a Gran Turismo 6. La firma nipona se jactaba de ser la que más modelos y variantes tiene en el videojuego, razón en parte del amor de Kazunori Yamauchi por Nissan, y por el hecho de que Nissan en Japón es una suerte de firma deportiva por antonomasia.

Pero, ¿qué se esconde tras la lona del pequeño teaser que nos han dejado ver? Ni idea. Las especulaciones son mil, y entre ellas está una que suena con más fuerzas que las demás: Veremos un deportivo híbrido con motor V6 de gasolina y turbos eléctricos que servirá al mismo tiempo para adelantarnos las líneas maestras del futuro GT-R R36, y también algún rasgo estético del LMP1 que Nissan estrenará en Le Mans el año que viene.

¿Será verdad? Toca esperar, pero entre tanto, no te pierdas la segunda imagen, un póster publicado por Nissan con todos los coches aparecidos en Gran Turismo de su marca. Alucinante.


Pincha la imagen para verla ampliada y completa

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