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Ya habíamos visto algunos renders y recreaciones del trabajo de los chicos de Tommy Kaira sobre el Nissan GT-R, pero por fin, al final, hemos podido descubrir fotos del asunto real. Agresivo, ancheado, y con un morro que mete miedo, esta creación de Tommy Kaira le devuelve al camino del que nunca debería haber salido.

El corazón de la bestia no ha visto modificación alguna, aunque recibe un escape de nueva factura, mientras que el chasis cuenta con frenos, suspensiones, llantas y algún que otro detalle nuevo más. Con un ancho de vías ampliado, el paso por curva todavía debería ser más feroz si cabe, eso sí, siempre que la electrónica no se vuelva loca en el reparto del par motriz. Te dejamos con la galería.

La eterna pregunta de muchos: ¿En circuito corre más un coche que una moto? La respuesta fácil que te voy a dar es que, a igualdad de precio, la moto se come al coche sin problemas. Pero si olvidamos este punto y ponemos cara a cara a un GT-R con una Ducati 1098, la cosa no está nada clara.

Afortunadamente, ahí están los chicos de Autocar, cámara de vídeo en mano, para sacarnos de la duda. Sacia tu curiosidad tras el salto.

Estos últimos años hemos visto una crisis que casi se carga la industria del automóvil, pero a diferencia de otras pasadas, esto no ha cortado el desarrollo de máquinas impresionantes. Coches como el GT-R, el R8 V10 o el sempiterno 911 Turbo siguen a la venta, haciéndonos tener sueños húmedos (por aquello del sudor) noche tras noche imaginándonos tomando el Karrusell del Nordschleife tras el volante de una de estas máquinas.

Los chicos de Autocar han editado un vídeo, que tienes tras el salto, donde enfrentan a este trío de maravillosos coches en el circuito de Castle Combe. ¿Cuál ganará la comparativa? Yo apuesto por Godzilla...

Los lenguaraces redactores de BestCar le han cogido el gustillo a esto de los deportivos eléctricos. No contentos con informar de un nuevo Toyota MR2 con el que amargar la vida al Honda CR-Z (como siempre, basándose en sus intangibles fuentes internas), la revista japonesa publica en su último número que el próximo deportivo patrio a hibridarse será el rey de reyes: ningún otro que el Nissan GT-R.

El fabricante nipón ya está preparando la próxima generación del modelo mientras sigue apretando las tuercas del actual, según BestCar, con el fin de restar potencia a su motor térmico y compensar lo perdido con una inyección de voltios que teóricamente debería obrar maravillas en las aceleraciones. Concretamente, se dice que su corazón a gasolina rendirá "únicamente" 440 CV (frente a los 485 de ahora), mientras que su motor eléctrico desarrollaría 160 adicionales para sumar un total de 600 CV. Suena interesante, aunque queda por ver cómo se las ingeniará Nissan para contrarrestar el peso añadido en el hipotético caso de que esta noticia sea cierta.

Los fanáticos del circuito ya tienen la versión SpecV, y dentro de poco, aquellos conductores que busquen un GT-R más cómodo y auténticamente Gran Turismo podrán echar el guante al más domesticado SpecM. A pesar de que la variante "comodona" del Nissan GT-R nos dejó con un palmo de narices en el Salón de Tokio, Inside Line ha confirmado de boca del responsable del proyecto R-35 que sigue en pleno desarrollo. "Siempre tuvimos planeado que después de lanzar el SpecV crearíamos el SpecM", han sido las palabras de Kazutoshi Mizuno.

El Nissan GT-R SpecM seguirá siendo un deportivo con todas las letras, pero más para disfrutar de la carretera que para desintegrar neumáticos en el autódromo. Su propósito es ambicioso: luchar con marcas tan prestigiosas como Aston Martin y Ferrari. Sin su caché y con un precio que en Japón rondará los 18 millones de yenes (135.500 euros/201.600 dólares), el SpecM deberá confiar en sus posibilidades de personalización y en la fama de matagigantes ganada por el modelo convencional.

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Nissan ha iniciado la comercialización en Europa del GT-R SpecV, que automáticamente se convierte en el modelo más caro de la marca vendido en el viejo continente. En Italia ya se conocen los precios, y tal y como publica Omniauto, parten de los 149.990 €.

El GT-R SpecV es un deportivo con todas las letras. Para que Nissan trate de vender alguna unidad a precio de Porsche se supone que tiene que ofertar algo más que los demás. Y lo cierto es que lo hace. Para empezar el motor ha sido reprogramado para que sus 480 CV respondan a más bajas revoluciones. Para hacernos una idea de sus prestaciones, la firma homologa una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos.

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Lo mejor del GT-R R35 es que Nissan no se cansa de él. Puede que ya esté trabajando en una presumible nueva generación, pero la casa nipona está dispuesta a seguir evolucionando este supercoche hasta el último momento, así que por tercer año consecutivo, Godzilla recibe retoques para acercarlo un poco más a la perfección automovilística.

Catalizadores de mayor caudal, conexión para el iPod, una suspensión ligeramente retocada con cojinetes de la misma más rígidos, amortiguadores acomodados a las Dunlop... En fin, pequeños detalles inapreciables a simple vista pero que terminan de redondear un producto magnífico. Las novedades llegan además a todas las variantes de la gama.

Y es que es en esos detallitos donde se demuestra el mimo de Nissan por Godzilla. Ojalá sigan así.



Fotos en vivo copyright ©2009 Jonathon Ramsey/Weblogs, Inc.

Cuando haces el mejor coche de tu historia, como le ha ocurrido a Nissan una y otra vez con el GT-R, es muy dificil superarte y ser capaz de volver al departamento de diseño para conseguir un coche mejor todavía (valga la redundancia). Pero a los ingenieros de la marca nipona no les tiembla el pulso, ya que según cuentan en PistonHeads, la próxima generación de Godzilla, que llegará con el código R36, podría aparecer tan pronto como en 2013.

Con la competencia trabajando a toda máquina para pisar al GT-R (Acura y Porsche entre otras), Nissan tiene claro que no basta con llegar e impresionar, hay que mantener el interés, y para ello buscará renovar y mejorar su buque insignia. ¿Los más beneficiados de toda esta lucha? Sin duda, los amantes del mundo del motor.

[Artículo en inglés]

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Cuando Nissan lanzó la nueva generación de Godzilla, quiso dejar muy claro que este era un modelo en continua mejora, sobre el cual se irían implementando nuevas optimizaciones con el fin de mejorar su ya de por sí impresionante ficha técnica. PistonHeads pudo visitar recientemente el centro técnico del fabricante japonés en Nürburgring, y nos trae más información sobre las novedades más inmediatas para el GT-R.

Entre las sorpresas descubiertas por Kazutoshi Mizuno, jefe del proyecto, se puede mencionar una suspensión aún más firme gracias al uso de muelles y amortiguadores endurecidos (va a romper vértebras, ya lo verás), el uso de dos tomas NACA en los laterales del vehículo como las que ya tiene en el capó, el difusor trasero del modelo SpecV (que ahora será estándar en toda la gama), una reprogramación de la centralita para mejorar la tracción a bajas temperaturas, y, como opción NISMO, un sistema de registro de datos que permitirá almacenar la los parámetros "vivos" del GT-R en un pendrive para su posterior análisis en casa.

El Nissan GT-R Sedán está muerto y enterrado, así que de la versión Infiniti mejor si no hablamos. Esto no significa sin embargo que el fabricante japonés no esté pensando en aumentar las ventas de su superdeportivo, y es que en tiempos de crisis (especialmente en tiempos de crisis), un producto tan hardcore como Godzilla casi está obligado a ablandarse un poquito con tal a abrazar a un mayor número de conductores.

Esto es al menos lo que dice la revista japonesa Car Mode, que señala en sus páginas la presentación de un GT-R más lujoso en el ya cercano Salón del Automóvil de Tokio. Y con la muestra a menos de un mes en el calendario, este no parece momento para inventarse noticias. Otra cosa son los chops como el de arriba.