En unos días Lexus España comenzará la comercialización del nuevo GS450h en nuestro páis. Los que deseen realizar un pedido podrán hacerlo desde esta misma semana en cualquiera de los concesionarios oficiales de la firma.
La gama inicial del nuevo modelo es la siguiente:
GS450h Hybrid Drive 69.000 €
GS450h Hybrid Plus 83.400 €
GS450h Hybrid F-Sport 86.000 €
Todos ellos tienen en común el mismo motor térmico 3.5i V6 que en combinación con otro eléctrico desarrolla una potencia total de 345 CV. El consumo medio, de 6,1 L/100, es realmente bajo para un vehículo de su potencia y tamaño (con unas emisiones de 141 g/km de CO2).
Una de las curiosidades del GS 450h de Lexus es el empleo de un volante de bambú en su interior, como guiño al empleo de materiales sostenibles y ecológicos, por no mencionar a la propia nacionalidad del fabricante. ¿Pero cómo diantres se fabrica un aro perfecto usando este material tan poco común? Pues los nipones han elaborado un completo vídeo detallando el procedimiento, que te hemos dejado tras el salto y que realmente merece la pena ver.
Que al Lexus GS le venía haciendo falta una renovación eso lo sabíamos todos, pero que el nuevo modelo iba a ser tan sosete sí que nos ha pillado por sorpresa. Pese a ello, está claro que en su última generación resulta más equilibrado y sobre todo, tecnológicamente avanzado.
La filial española de Lexus ya ha confirmado que la nueva generación estará lista para su comercialización antes de que finalice el primer semestre del 2012. Destacará por el elevado número de gadgtes disponibles entre los que podemos mencionar el eje direccional posterior (DRS), suspensión variable (AVS), monitor de visión nocturna (NVM), Head Up Display o el sistema que alerta de objetos en el ángulo muerto de los espejos.
Entre tanta preparación radical y distinguida que podremos ver en el SEMA, Lexus llevará un discreto GS 350 con la terminación deportiva F Sport (que curiosamente ya vio su debut oficioso hace unos días en Sudáfrica, aunque ahora se presente como gran novedad en Las Vegas). Pese a su apellido, las concesiones estéticas son pequeñas y salvo unas llantas de aleación de gran tamaño y algunas pinceladas estéticas, este GS luce más elegante que dinámico.
La defensa de este GS F Sport es precisamente que se presenta en su configuración de calle, es decir, listo para su comercialización. Entre otras cosas, esta variante estrena paragolpes, las citadas llantas de aleación, nuevo difusor posterior, detalles de aluminio en el interior, tapizado de asientos y puertas en piel en el exclusivo color "Garnet", techo y pilares tapizado en negro, volante deportivo con cuero perforado, pedales de aluminio, etc.
En los últimos días te hemos contado todos los detalles del nuevo GS, tanto de las variantes presentadas para otros mercados (GS350) como la específica para el viejo continente (GS450h). Ahora te traemos las imágenes en vivo tomadas en el Salón del Automóvil de Frankfurt, luciendo un tono plata bastante discreto que no le hacen resaltar entre el resto de modelos de Lexus.
Tecnológicamente Lexus siempre ha estado muy bien posicionada, pero en cuanto a diseño parece que están perdiendo un poco el norte y las siluetas de los últimos productos bien podrían estar firmadas por Toyota, marca por cierto que también parece haberse quedado dormida en los laureles. De todos modos estas cosas del diseño y estética son tan personales que lo mejor que se me ocurre es que nos cuentes que te parece el último GS450h y así vamos viendo si el camino marcado es el correcto o no.
Todavía quedan muchos meses para que Lexus inicie la comercialización de la nueva generación del GS en España. De momento se llevan a Frankfurt la versión estrella, equipada con la mecánica híbrida y que da vida al GS450h. Posteriormente llegarán más motores entre los que destacará uno díesel.
El GS450h mide 4,85 metros de longitud y resulta menos aparatoso que antes. Lo más importante es que pese a ello es bastante más amplio que antes, incluyendo un maletero que con 465 litros de capacidad aumenta un 55%. Como buen Lexus el interior presenta una calidad de terminación soberbia, con superficies acolchadas y multitud de detalles decorativos de buena factura. En equipamiento podrá llevar un novedoso sistema de climatización que detecta si hay pasajero o no para cerrar sus salidas de aire. Dependiendo del acabado elegido podrá llevar dos pantallas multifunción de distinto tamaño -entre 8 y 12,3 pulgadas-. La más grande permite visualizar dos funciones distintas al mismo tiempo y ofrecerá la posibilidad de conectarse a internet.
El nuevo Lexus GS tendrá una versión F de altas prestaciones. Eso es algo que ya tenemos asumido y que hasta cierto punto nos tranquiliza, porque algunos rumores maledicentes llegaron a decir que Lexus no estaba interesada en apretar las tuercas al BMW M5, pero antes de que tengamos ocasión de contemplarlo en el Salón de Los Ángeles, en Frankfurt, dentro de algo menos de un mes, el fabricante japonés presentará la versión F-Sport.
Más que erizar el vello de los brazos de sus compradores potenciales, lo que buscará el GS F-Sport es hacerse con la atención de sus ojos, dando algo de alegría a la serenísima estampa del nuevo GS con un kit de carrocería más agresiva, frenos de mayor mordida y una suspensión más divertida. Por ahora la foto de arriba es todo lo que tenemos, pero nos basta para ir viendo algunas de sus novedades.
Por otro lado, Lexus también ha publicado la primera foto del nuevo GS450h, que puedes encontrar tras el salto. En su caso lo único que podemos destacar es el característico logotipo iluminado de los híbridos de Lexus, si bien deberíamos esperar "prestaciones de V8" con consumos limitados, impropios de una berlina de su tamaño.
La firma nipona Lexus ha incorporado a la gama española los GS 2011, que se caracterizan por incluir mejoras en el equipamiento y reducir la oferta de versiones a sólo las variantes con motor híbrido, desapareciendo tanto el GS300 como el GS460 de la lista.
El GS450h estrena colores mientras que el sistema de navegación incorpora un nuevo disco duro de 40 Gb (HDD) con la cartografía de toda Europa y espacio reservado de 10 Gb para canciones. Otra novedad llega a los apoyacabezas, con un nuevo sistema de inflado que permite evitar lesiones. Este dispositivo va conectado a una ECU capaz de alertar ante una colisión inminente.
De momento no hay precios, pero en unos días saldremos de dudas con todos los detalles de la 2011.
Después del análisis del interior, equipamiento y precio, hay que volcarse de lleno en los apartados más interesantes del GS: comportamiento, consumos, prestaciones y motor. Es cierto que esperaba mucho de este vehículo, ya que además de ser un premium en toda regla, tiene que rivalizar con productos muy bien estudiados como los BMW Serie 5, Mercedes Clase E y Audi A6. No vamos a engañar a nadie: el japonés se lo pone muy difícil a sus rivales.
Para aquellos que piensen todavía en diésel como una manera de ahorrar unos euros al llenar el depósito, pueden ir cambiando el chip. Este GS híbrido puede presumir de unas cifras en uso real que podrían sacar los colores incluso a los excelentes "petroleros" del segmento. El motor eléctrico es el factor clave, consiguiendo circular "de gratis" distancias considerables y lo que es más importante, justo en situaciones en las que el consumo normalmente se dispara, como en tráfico urbano.
En las últimas semanas la mega-llamada a revisión ha provocado que la japonesa Toyota no brille con la misma intensidad que antes. Sin embargo Lexus, su división de lujo, no sólo no ha tenido ningún problema, sino que sigue siendo una de las marcas más fiables del mercado.
Aclarado el tema, me centro de lleno en la primera parte de esta prueba y para ello, nada mejor que presentarte al que ha sido mi compañero de batallas durante algo más de una semana: el Lexus GS450h. Es la berlina intermedia comercializada en Europa, rival de los BMW Serie 5 y Mercedes Clase E entre otros. No cuenta con motores diésel en su gama, pero tiene en su variante híbrida un arma muy interesante.
