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Hay facelifts, hay restylings y luego está lo del GMC Acadia. El gran crossover de la marca "industrial" de General Motors para Norteamérica (y algún que otro mercado suelto por el resto del mundo) ha recibido un espectacular lavado de cara en el Salón de Chicago que conseguiría engañar a más de uno; tan grande es el cambio experimentado, que desde lejos parece más un salto generacional que una actualización de mitad de ciclo.

Como parte del trabajo de rejuvenecimiento realizado por los diseñadores de GM, el Acadia, que ya estaba bastante pasado estéticamente hablando, se hace receptor de una nueva calandra, tan grande como vertical (el parecido con el Granite es innegable), así como de unos grupos ópticos LED, nuevas llantas, ventanillas traseras de aspecto envolvente y un habitáculo más refinado, con la posibilidad de equipar un tablero bordado y el primer airbag de separación central del mundo. Lo que no cambia es el motor: un bloque 3.6 V6 con inyección directa que genera 288 CV para distribuir entre las ruedas delanteras o ambos ejes, dado que la tracción 4x4 es opcional. El único cambio disponible será un automático de seis marchas de nueva factura.

[Actualización: Fotos oficiales.]

Ahora que las estrellas del Euro NCAP han perdido casi todo su valor, repartiéndose como se reparten de cinco en cinco y a manos llenas, los fabricantes de automóviles buscan nuevas formas de reforzar la seguridad real y percibida de sus vehículos con la introducción de elementos novedosos como los sensores para detectar el cansancio del conductor. Porque airbags, realmente, tampoco caben muchos más en los coches de ahora. ¿O tal vez sí?

General Motors ha anunciado que a partir del próximo año comenzará a integrar el primer airbag delantero-central de la industria, especialmente diseñado para proteger al conductor y a su acompañante en caso de impacto lateral. Estas nuevas bolsas de aire, desarrolladas en colaboración con Takata, se despliegan desde el costado interior del asiento del conductor al recibir un impacto de consideración en uno de los lados del vehículo, creando una pantalla que limita la proyección lateral del conductor, y lo que tal vez sea incluso más importante, evita que pueda realizarse contacto entre las cabezas del conductor y el acompañante.

El uso del cinturón de seguridad puede limitar las posibilidades de sufrir un peligroso cabezazo durante un accidente con vuelta de campana, pero este nuevo airbag directamente mitiga sus efectos al crear una barrera acolchada entre las cabezas de los ocupantes, salvaguardando en medida de lo posible la integridad de sus cráneos.

GM comenzará a integrar su airbag delantero-central en sus SUV para Norteamérica, comenzando por los GMC Acadia, Buick Enclave y Chevrolet Traverse 2013. Es de suponer que más adelante se extenderá a otros modelos y mercados.

Te dejamos con un vídeo de su funcionamiento tras el salto.

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Lo del caballo grande ande o no ande es uno de los rasgos característicos del mercado estadounidense, pero la criatura que GMC acaba de anunciar de cara al Salón de Detroit tiene que andar. Su nombre es Sierra All Terrain HD, y viene a ser algo así como la respuesta conceptual de General Motors al Ford F-150 SVT Raptor. No es que el suyo sea un nicho por el que todos los fabricantes se estén peleando, pero sólo la atención que generan estos vehículos justifica su la inversión del concept.

Este todoterreno de más de 5,8 metros de largo y 2 metros de alto se ha construido sobre el chasis de largueros del Sierra HD, del que también toma prestado un motor diésel Duramax 6.6 V8 que le proporciona 397 CV y 1.037 Nm. El despeje al suelo se ha incrementado de manera notable (300 mm en su punto más bajo), y toda la suspensión (incluyendo unos amortiguadores Fox como los del Raptor) ha sido adaptada de cara a un imaginario uso off-road. ¿Le hacen falta las llantas de 20 pulgadas? Pues lo mismo no, pero en menos de eso los neumáticos BFGoodrich KM2 325/60R20 hubieran quedado algo exagerados...

Aunque algunos no se hayan dado cuenta en Norteamérica, General Motors actualizó su pareja heavy-duty de cara al año 2011 con un nuevo chasis y un motor diésel 6.6 V8 revisado. El problema es que a pesar de la modernización técnica, la carrocería y el interior de estos colosales mamotretos permanecen sin cambios, así que tanto el GMC Sierra HD como el Chevrolet Silverado HD empiezan a quedarse algo anticuados ahora que Ford tiene un nuevo Super Duty y Ram ha actualizado sus HD. Los modelos de GM necesitan por tanto una renovación completa, y esta les será más o menos concedida en Detroit según PickupTrucks.com.

De acuerdo a sus soplones, la gran camioneta de GMC cambiará el mono de obra por el disfraz conceptual a comienzos de año, ofreciendo un buen vistazo al que podría ser su nuevo diseño. Esto será el 10 de enero, y si bien por ahora no sabemos nada sobre el estilo que adoptará este prototipo, es probable (suponemos) que sea mostrado en forma de show car, con cuatro detalles espectaculares para llamar la atención, pero listo para ser fabricado en cualquier momento. Basta con ver las fotos para notar que falta le hace.

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Actualización: Vídeo tras el salto.

La verdad es que la idea del GMC Granite no termina de encajar del todo con el posicionamiento de la reestructurada General Motors, que pretendía hacer a esta división una marca de "vehículos rudos de trabajo". Pero oye, no lo vamos a criticar, porque a más de uno de los redactores de Autoblog nos ha robado el corazón.

Este crossover compacto va dirigido claramente contra el Nissan Cube, el Kia Soul y compañía, apuntando sus enormes ruedas hacia la jungla urbana, donde no encontrará trialeras complicadas, pero sí se agradecerá su enorme espacio y boca de carga respecto a sus dimensiones contenidas de cuatro metros y poco de largo. Las puertas con apertura invertida sin pilar B le dan algo de aire "concept", pero piensa que en el Meriva ya las hemos visto en forma de producción.

¿Nuestras dudas? Dos, principalmente: ¿Cuánto se guardará en su paso a la producción? ¿Llegará a Europa como modelo remarcado?

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Cuando nos llegaron los primeros rumores sobre el GMC Granite, escuchamos algo así que como sería un Chevrolet Orlando virilizado. Y como puedes ver, los tiros no se fueron muy lejos. A escasas horas de que el Salón de Detroit abra sus puertas, GM ha desvelado un nuevo prototipo para su marca "industrial", un vehículo de dimensiones muy pequeñas para lo que se estila en el catálogo de GMC; tanto, que si llegara tal al mercado cual se convertiría en su modelo más pequeño.

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Eficiente, compacto y de diseño. Así califica GMC a su nuevo SUV compacto, que ha de servir para potenciar las ventas de la división de camionetas de la General Motors. Con el objetivo puesto en coches como el Kia Soul o el Scion xB, el nuevo Urban Utility Concept ofrecerá la testosterona de los GMC gordos, pero reorientada para el callejeo diario.

Una idea muy atractiva, más viendo los dos teasers que la General ha dejado escapar antes del Salón de Detroit, y que nos presentan un vehículo "macho", pero que al mismo tiempo parece ser que podrá unir eficiencia y hasta cierto grado de ecología. Tendremos que esperar todavía unas cuantas horas antes de poder conocerla a fondo, pero no sé si para entonces nos quedarán uñas o muñones.

Actualización: Aunque el Z06 no tiene variante Targa su techo está igualmente pegado, de ahí su inclusión en la lista. Esta ya es la segunda llamada a revisión del C6 por el mismo motivo.

En estos momentos, los propietarios de un Chevrolet Corvette desearían que no fuera del todo cierto eso de que tienen un coche que vuela. No si lo hace por partes, al menos. La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de EEUU comunica que General Motors deberá revisar 22.090 Corvettes C6 2005-2007 y Z06 2006-2007 (?) equipados con el techo desmontable opcional, dado que se ha detectado un defecto que podría terminar con el panel superior totalmente desprendido.

El problema parece estar en el adhesivo utilizado para unir la parte exterior del techo a la estructura. Su detección es sencilla, dado que el panel vibra de forma notable e incluso puede dar lugar a la aparición de filtraciones una vez que comienza a despegarse. En el peor de los casos, la pieza podría salir despedida con el deportivo en movimiento, con el consiguiente riesgo de accidente.

Inicialmente la llamada a revisión es sólo para Estados Unidos, pero es probable que se extienda a otros países.

¿Recuerdas el Chevrolet Orlando? Pues sobre la base de ese interesante SUV, los rumores dicen que General Motors nos va a presentar en Detroit un GMC llamado Granite, que tal vez podría tener algo que ver con algún boceto ya visto. Y no sólo esto, sino que además, la misma fuente confirma la presencia en Motown de una versión de altas prestaciones del Buick Regal que tomará muchos de sus órganos (por no decir todos) del Insignia OPC.

Y estas novedades no vendrán solas, pues estarán acompañadas de los ya consabidos Camaro convertible, Aveo, Malibu remozado, Spark de producción para EEUU, Orlando de producción... Parece que las marcas de la General van a tener un Salón muy activo.

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Enero traerá un buen puñado de novedades para Estados Unidos con la apertura del Salón de Detroit. Como de costumbre, las habrá grandes, las habrá pequeñas, y las habrá intermedias. El GMC Acadia Denali es de las últimas.

Aunque podríamos decir que GMC vive por y para los SUV, este crossover de grandes dimensiones tiene un buen potencial de ventas en Norteamérica, puesto que los consumidores están abandonando los todocaminos de toda la vida en favor de vehículos ligeramente más pegados al suelo y menos agresivos, buscando la polivalencia de los MPV sin la pavorosa emasculación o el desmedro social de rebajarse a un vehículo familiar de toda la vida. Aunque en ocasiones, la diferencia entre SUV y crossover solo exista en la publicidad. Para estos conductores, el acabado Denali convierte al Acadia base en un modelo considerablemente más atractivo, añadiendo un equipamiento de lujo y mejoras estéticas de gran calado.