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Hay facelifts, hay restylings y luego está lo del GMC Acadia. El gran crossover de la marca "industrial" de General Motors para Norteamérica (y algún que otro mercado suelto por el resto del mundo) ha recibido un espectacular lavado de cara en el Salón de Chicago que conseguiría engañar a más de uno; tan grande es el cambio experimentado, que desde lejos parece más un salto generacional que una actualización de mitad de ciclo.

Como parte del trabajo de rejuvenecimiento realizado por los diseñadores de GM, el Acadia, que ya estaba bastante pasado estéticamente hablando, se hace receptor de una nueva calandra, tan grande como vertical (el parecido con el Granite es innegable), así como de unos grupos ópticos LED, nuevas llantas, ventanillas traseras de aspecto envolvente y un habitáculo más refinado, con la posibilidad de equipar un tablero bordado y el primer airbag de separación central del mundo. Lo que no cambia es el motor: un bloque 3.6 V6 con inyección directa que genera 288 CV para distribuir entre las ruedas delanteras o ambos ejes, dado que la tracción 4x4 es opcional. El único cambio disponible será un automático de seis marchas de nueva factura.

[Actualización: Fotos oficiales.]

Ahora que las estrellas del Euro NCAP han perdido casi todo su valor, repartiéndose como se reparten de cinco en cinco y a manos llenas, los fabricantes de automóviles buscan nuevas formas de reforzar la seguridad real y percibida de sus vehículos con la introducción de elementos novedosos como los sensores para detectar el cansancio del conductor. Porque airbags, realmente, tampoco caben muchos más en los coches de ahora. ¿O tal vez sí?

General Motors ha anunciado que a partir del próximo año comenzará a integrar el primer airbag delantero-central de la industria, especialmente diseñado para proteger al conductor y a su acompañante en caso de impacto lateral. Estas nuevas bolsas de aire, desarrolladas en colaboración con Takata, se despliegan desde el costado interior del asiento del conductor al recibir un impacto de consideración en uno de los lados del vehículo, creando una pantalla que limita la proyección lateral del conductor, y lo que tal vez sea incluso más importante, evita que pueda realizarse contacto entre las cabezas del conductor y el acompañante.

El uso del cinturón de seguridad puede limitar las posibilidades de sufrir un peligroso cabezazo durante un accidente con vuelta de campana, pero este nuevo airbag directamente mitiga sus efectos al crear una barrera acolchada entre las cabezas de los ocupantes, salvaguardando en medida de lo posible la integridad de sus cráneos.

GM comenzará a integrar su airbag delantero-central en sus SUV para Norteamérica, comenzando por los GMC Acadia, Buick Enclave y Chevrolet Traverse 2013. Es de suponer que más adelante se extenderá a otros modelos y mercados.

Te dejamos con un vídeo de su funcionamiento tras el salto.

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Enero traerá un buen puñado de novedades para Estados Unidos con la apertura del Salón de Detroit. Como de costumbre, las habrá grandes, las habrá pequeñas, y las habrá intermedias. El GMC Acadia Denali es de las últimas.

Aunque podríamos decir que GMC vive por y para los SUV, este crossover de grandes dimensiones tiene un buen potencial de ventas en Norteamérica, puesto que los consumidores están abandonando los todocaminos de toda la vida en favor de vehículos ligeramente más pegados al suelo y menos agresivos, buscando la polivalencia de los MPV sin la pavorosa emasculación o el desmedro social de rebajarse a un vehículo familiar de toda la vida. Aunque en ocasiones, la diferencia entre SUV y crossover solo exista en la publicidad. Para estos conductores, el acabado Denali convierte al Acadia base en un modelo considerablemente más atractivo, añadiendo un equipamiento de lujo y mejoras estéticas de gran calado.

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General Motors ha distribuido las fotografías del primer crossover de GMC, la división más utilitaria de la compañía. Fabricado sobre la plataforma Lambda que también sirve de esqueleto para el Saturn Outlook 2007 y el precioso (al menos en forma conceptual) Buick Enclave, el Acadia equipa un motor 3.6 V6 de 267 caballos y una transmisión automática de seis velocidades. Estará disponible en tracción delantera o integral, y tendrá capacidad para hasta 8 ocupantes dependiendo de la configuración de asientos escogida.

Después de ver el Saturn Outlook en el pasado Salón de Nueva York, nos sorprende la falta de diferenciación entre uno y otro vehículo. El rostro menos... "ofuscado" del Acadia es un poquito más atractivo que el del Outlook, aunque sin desmarcarse demasiado de las líneas de su primo económico, exclusivo de los Estados Unidos a pesar de su inspiración Opel. En cualquier caso se trata de uno de los productos más refinados de GMC hasta el momento.