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Carl-Peter Forster deja la presidencia de Opel

Categorías: Opel, Industria



Actualización: General Motors acaba de confirmar en un segundo comunicado que, efectivamente, Carl-Peter Forster ha abandonado la presidencia de Opel. Automotive News informa que Bob Lutz, vicepresidente de GM y responsable de marketing, ocupará temporalmente su posición como presidente del consejo. El sustituto de Forster podría ser Nick Reilly, antiguo director de la fábrica de Vauxhall en Ellesmere Port y actual jefe de operaciones internacionales de GM.



El desastre de Opel podría haberse cobrado su primera víctima con la renuncia de su presidente. La revista alemana Der Spiegel publica que Carl-Peter Forster ha presentado su dimisión después de que General Motors cancelara la venta del fabricante alemán a Magna, lo que habría acabado con la paciencia del ejecutivo. Al parecer, Forster estaría indignado con la forma en que General Motors condujo las negociaciones, jugando al "ahora así-ahora no" hasta culminar con la ruptura del preacuerdo alcanzado con el proveedor de componentes austriaco-canadiense.

GM, por el momento, se ha limitado a emitir un corto comunicado para explicar que no tiene nada que decir sobre artículos especulativos, pero esto ciertamente huele a chamusquina.

General Motors desconcierta a media Europa al quedarse con Opel

Categorías: Opel, Industria

Ni los trabajadores, ni los gobiernos de diferentes países se esperaban que, poco antes de formalizar la venta de Opel a Magna, General Motors optara por no hacerlo y quedarse con ella. Esta situación ha creado un total desconcierto y variedad de opiniones.

En Vauxhall aplaudían la noticia mostrando signos positivos y una alegría palpable. Según Tony Woodley, representante de los trabajadores, es la decisión correcta, especialmente para las dos factorías situadas en tierras británicas. Pero claro, por ahora parece la única parte que sale contenta de la no-venta pues en el resto de frentes, han llovido duras criticas.

Última hora: ¡GM se queda con Opel!

Categorías: Opel, Industria



Lo que hasta hace unas semanas parecía impensable, es hoy oficial. Una semana y media después de comunicar por sorpresa que la venta de Opel a Magna se retrasaba para que pudiera ser discutida por el consejo de administración, General Motors ha hecho público que finalmente se queda con su filial alemana. Olvídate por tanto de la pantomima, los lloros y las pataletas de los últimos meses: Opel seguirá siendo parte de GM. Nosotros tampoco salimos de nuestro asombro.

La nota de prensa de Opel deja claro el motivo por el que finalmente no procederá con la venta al consorcio formado por el fabricante de componentes Magna y sus socios de Sberbank: "Dada la mejora en las condiciones de negocio de GM durante los pasados meses, y la importancia de Opel/Vauxhall en la estrategia global de GM, la junta directiva de GM ha decidido retener Opel e iniciará una reestructuración de sus operaciones europeas lo antes posible". Redundancias a un lado, parece fácil de comprender.

Los MINI E de prueba tienen sus fallos, y GM se regodea

Categorías: MINI, Híbridos, verdes y alternativos



Seamos serios: Los MINI E distribuidos en forma de leasing no son otra cosa que una especie de test colectivo para detectar problemas en la mecánica, y servir como base de desarrollo de una variante comercial. BMW ha arriesgado mucho para poner rápidamente este modelo en el mercado, pero desde el principio ha considerado a todos los clientes como beta-testers, es decir, se les ha puesto sobre escrito que el coche no deja de ser un prototipo, y no tiene la fiabilidad de un MINI normal.

Con esto claro, no entendemos la política del blog oficial de GM, GM-Volt, donde la gente de la General se regodea en los problemas técnicos que ha tenido uno de los 500 afortunados poseedores de un MINI E, que se quedó con el coche en neutra tras sobrepasar un bache del asfalto.

La General dice que el Volt está pasando por una tremenda fase de puesta a punto para que todos estos problemas estén superados cuando llegue a los concesionarios, pero no creemos que la opción de BMW sea mala, siempre y cuando los propios clientes sean conscientes de que entre sus manos no tienen un coche de plenas garantías. Y tú, ¿qué opinas?

Fisker compra una factoría abandonada por GM para fabricar su primer modelo generalista

Categorías: Industria, Fisker

Suele decirse que a río revuelto ganancia de pescadores, y Fisker no pudo escoger mejor momento que este para introducir su caña en el agua. El fabricante de vehículos eléctricos fundado por el ex-diseñador de Aston Martin Henrik Fisker ha anunciado que ya tiene fábrica para construir su primer modelo de corte generalista, gracias, irónicamente, a la bancarrota de General Motors, que le ha dejado una bonita factoría en Delaware levantada y en perfecto estado.

Las instalaciones pasarán a formar parte de Fisker Automotive previo pago de 18 millones de dólares a Motors Liquidation, la compañía creada durante la bancarrota de GM para vender aquellas partes del grupo que no podía mantener. Adaptar la maquinaria requerirá un desembolso muy superior: 175 millones de dólares. Mientras permanecieron en funcionamiento, las cadenas de Wilmington Assembly vieron pasar a la familia Kappa al completo: Pontiac Solstice, Saturn Sky, Opel GT y Daewoo G2X.

GM retrasa la venta de Opel hasta el 3 de noviembre

Categorías: Opel, Industria



Por el momento no hay motivos para preocuparse, pero ciertamente esta es una de esas noticias que te hacen perder varios latidos del susto. General Motors, ha anunciado a través de John Smith, jefe de negociaciones, que la venta de Opel será postergada al menos hasta el 3 de noviembre. El motivo oficial es discutir el asunto en la próxima reunión del consejo de administración del grupo. De acuerdo a las últimas noticias, el documento se tendría que haber firmado esta misma semana.

Opel, como bien recordarás, lleva meses en la cuerda floja. Aunque es una de las divisiones más importantes de General Motors y espinazo de GM Europa, la firma del rayo resulta también de gran atractivo en un momento en el que la compañía dirigida por Fritz Henderson se encuentra extremadamente necesitada de fondos, por lo que en septiembre se tomó la decisión de venderla al consorcio formado por el fabricante de componentes Magna y el banco estatal ruso Sberbank.

Las autoridades chinas dicen que Tengzhong aún no ha solicitado permiso para comprar HUMMER

Categorías: HUMMER, Industria



Al paso que vamos, bastante será si las ventas de Opel y Saab culminan felizmente. Ni 48 horas después de que GM anunciara la firma de un acuerdo vinculante con Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery para traspasar HUMMER, un representante del ministerio de comercio de China ha declarado en una emisora nacional de radio que aún no se ha recibido la solicitud para aprobar o denegar la operación.

Algo bastante grave, teniendo en cuenta que los gobiernos chino y estadounidense deberán dar su visto bueno a la venta de HUMMER antes de considerarla finalizada.

Cadillac actualiza su logo

Categorías: Cadillac, Industria


Antes y después. Haz clic en la imagen para ampliarla.

No hace mucho Audi nos sorprendía con unos mínimos cambios en su logotipo, y hoy Cadillac se convierte en noticia por el mismo motivo. La marca de lujo de General Motors ha actualizado su famoso escudo como reflejo de su reinvención como fabricante, y aunque los cambios son de puro matiz, modifican de forma notable su aspecto.

Brand New, astutamente, se ha percatado del nuevo logo antes incluso de que la propia Cadillac anuncie los cambios. Frente al estilizado diseño actual, el escudo de Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac, fundador de Detroit, gana textura y relieve, aunque tal vez se vea un poco más retro de la cuenta. Lo grave es en cualquier caso la evidente falta de alineación entre el escudo y la corona de laurel; un fallo que salta a la vista incluso sin prestar demasiada atención. Suponemos que GM lo tendrá corregido para cuando quiera hacerlo oficial.

Y a ti, ¿qué te parece?

Oficial: GM venderá HUMMER al fabricante chino Tengzhong

Categorías: HUMMER, Industria


Haz clic en la foto para saltar a la galería del HX, una de las posibles novedades de la nueva HUMMER

Ya nos podemos olvidar de posibilidades: General Motors ha alcanzado un acuerdo vinculante con Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery mediante el cual el fabricante chino de maquinaria industrial se compromete a hacerse con la práctica totalidad de HUMMER. Según lo comunicado, Tengzhong comprará la filial de GM a través de una sociedad de inversión establecida junto a Suolang Duoji, un inversor privado con intereses en la industria minera. Tengzhong tendrá el 80% del capital de esta entidad, mientras que Duoji se quedará con el 20% restante.

La nota de prensa, parca en detalles para no variar, explica que la independizada HUMMER encargará a General Motors la producción de nuevos vehículos en las plantas estadounidenses de Shrevport (H3, H3T) y Mishawaka (H2), que seguirán funcionando hasta junio de 2011. El acuerdo de venta contempla una posible extensión del contrato hasta junio de 2012. James Taylor, ex-Cadillac y actual jefe de HUMMER, mantendrá su posición como jefe de la marca.

GM estaría dispuesta a malvender HUMMER por 150 millones de dólares

Categorías: HUMMER, Industria



Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. es un fabricante de vehículos industriales chinos con ganas de convertirse en algo más. General Motors necesita liquidez desesperadamente y tiene un exceso de marcas que ya sólo puede solucionar a machete. ¿Quién tiene pues todas las de perder en la venta de HUMMER? Seguro que ya te imaginas la respuesta.

La agencia de noticias Bloomberg ha podido saber de boca de tres fuentes distintas que GM piensa malvender su división todoterreno por la ridícula suma de 150 millones de dólares, o 102 millones de euros al cambio de hoy. Una auténtica miseria se mire por donde se mire, y más aún si consideramos que durante el proceso de bancarrota General Motors estimó el valor de HUMMER en torno a los 500 millones de dólares.

¿Qué ha sucedido entonces? Pues que el "desastre Saturn" ha dejado a GM con un enorme agujero en el bolsillo (otro más) y una reducidísima capacidad de negociación.

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