GM Crisis posts

Luz verde para la creación de la "Nueva GM" (Actualizada)

Publicado el 06 de Jul del 2009 por Guillermo Alfonsin

Actualización: GM ha sacado una nota de prensa en la que confirman la información de Detroit Free Press, así que ahora ya podemos dar por hecho que el juez Robert Gerbe ha aprobado la venta de los activos "buenos" de la General a una nueva sociedad creada ex profeso. Se ha bautizado como NGMCO Inc, y será financiada por el departamento del tesoro de los EEUU. Sus acciones se distribuyen de la siguiente manera:

60,8% Departamento del Tesoro de los EEUU
17,5% UAW (sindicato de trabajadores del sector automoción)
11,7% Gobiernos de Ontario y Canadá
10% Pertenecerá a los accionistas de la GM "original"

La nota de prensa además informa de que los viejos accionistas de GM tendrán garantías de derecho a compra de un 15% de las acciones, mientras que la UAW tendrá también garantías por un 2,5% del accionariado. Todo esto sería ejecutable cuando alguno de los departamentos gubernamentales abandonaran progresivamente la empresa.

La nueva compaía cambiará inmediatamente su nombre a General Motors Company al tiempo que la sociedad que integrará los activos malos perderá ese nombre y pasará a denominarse Motors Liquidation Company. En la nota de prensa se deja entrever que todas los nombres de marca se quedarán bajo el paraguas de la nueva compañía, enunciando que GMC "continuará utilizando sus submarcas históricas", algo que va en contra de lo que te contábamos antes sobre la posible venta del nombre Pontiac, tendremos que esperar para poder confirmarlo.

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GM no encuentra comprador para Saab

Publicado el 09 de Jan del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Saab, Industria

Como bien sabéis, General Motors puso en "análisis estratégico" a su marca Saab a finales del año pasado, mientras luchaba por conseguir que el gobierno de los EEUU le otorgara una ayuda sin la cual veía muy negro su futuro. En aquel momento quedó claro que la General buscaba un nuevo dueño para Saab, en un movimiento un poco político, ya que quería hacer una muestra de que los recursos que pudiera conseguir de los Estados Unidos se gastarían en los Estados Unidos, y no en la marca sueca.

Los meses han pasado, y de acuerdo a varias informaciones, GM no encuentra un candidato para hacerse con el control de Saab. La ayuda ofrecida por el gobierno sueco tanto para Saab como para Volvo arroja un poco de esperanza al tema, en todo caso. Si las previsiones de GM de poder volver a los números negros a corto plazo se cumplen, dicha ayuda estatal sueca podría servir para mantener viva a Saab durante un tiempo mientras sigue buscando un "nuevo padre", o GM se decide a quedarse con ella, aunque de acuerdo con varios rumores, el cierre podría ser una de las soluciones si no aparece un candidato adecuado.

Lo negativo del asunto es que mucho me temo que no veremos ni el 9-1, ni nueva generación del 9-5 o del 9-3 en un buen periodo de tiempo.

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Según el New York Times, GM es víctima de sus propios errores

Publicado el 09 de Dec del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria

Es muy fácil criticar los errores de otros, más cuando los susodichos ya se han estrellado a causa de sus decisiones. Pero parece que en Estados Unidos no se cansan de meter el dedo en la llaga. El prestigioso New York Times ha publicado una serie de entrevistas y artículos de investigación donde se pone de manifiesto lo erróneo de muchas decisiones estratégicas de la General a lo largo de los últimos años.

Entre ellas están las decisiones de abandonar el programa eléctrico del EV-1, el tiempo que tardó en contar alguna de sus marcas con un modelo híbrido, el poco interés por mantenerse en el segmento de los vehículos pequeños y eficientes, o el abandono y caída de la marca Saturn. La nota melodramática la pone George Fisher, miembro del consejo administrativo de GM, que comenta "Hemos llegado tarde a los híbridos. ¿Por qué?, simplemente porque tomamos una decisión comercial por encima de una decisión de márketing".

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GM agradece al pueblo americano la ayuda económica

Publicado el 09 de Dec del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria

A la General no le ha quedado otra. Tras la caída de sus ventas, la crisis financiera, el puesto de su CEO peligrando, y su propio colapso presentándose en su horizonte diario, GM está a punto de conseguir salvarse ~~por el momento~~ gracias al dinero público.

Y para agradecerlo y hacer una campaña positiva de todo esto, el gigante de Detroit ha emitido una carta de agradecimiento al pueblo norteamericano que paga impuestos, gracias a los cuales GM podrá sobrevivir. Al mismo tiempo, aprovechan el comunicado para explicar sus planes de futuro y cómo van a devolver el dinero prestado y beneficiar al país por ello. Una bonita manera de lavar un poco la imagen de marca de la empresa en un momento en el que realmente le hace falta. Haz clic aquí para leer la carta completa en inglés.

[Artículo en inglés]

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Piden "la cabeza" de Wagoner, los candidatos a sustituirlo crecen por momentos

Publicado el 09 de Dec del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria

Parece que la figura del CEO de GM, Rick Wagoner, no ha sido del agrado de los congresistas y senadores de los Estados Unidos de América. A tenor de los rumores y palabras de algunos de los más influyentes en Washington, su puesto de trabajo peligra considerablemente.

El propio presidente electo Obama comentaba que si los directivos de las compañías no eran capaces de implicarse en la salvación de sus empresas, entonces tendrían que abandonar sus cargos. La nota más curiosa la leemos en MotorAuthority, donde se dice que el sustituto de Wagoner podría ser Carlos Ghosn (alias CostKiller) el salvador de Nissan, y actual presidente de la empresa japonesa y de Renault. Personalmente se me hace difícil ver a Ghosn abandonando su "placida" estancia en la casa del rombo para tomar las riendas de una compañía en caída libre, y menos si no se le va a poder poner un salario (merced al acuerdo de salarios de 1$ para optar a las ayudas gubernamentales), pero cosas más extrañas se han visto. Os mantendremos informados.

[Artículo en inglés]

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GM recorta turnos y producción en tres de sus plantas

Publicado el 07 de Dec del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria

Y seguimos con noticias relacionadas con la crisis. GM se ha visto obligada a eliminar el tercer turno de varias de sus plantas norteamericanas ante la bajada de ventas. Esto implicará que 2.000 trabajadores van a perder su puesto de trabajo, al tiempo que la General reducirá su volumen productivo en un intento de alinearlo con la demanda existente y no generar más stock de vehículos sin propietario.

Las plantas afectadas son Orion, Michigan; Oshawa, Ontario; y Lordstown, Ohio (en estas plantas se fabrican el Chevrolet Malibu, Pontiac G6, Chevrolet Impala, Chevrolet Cobalt, y el Pontiac G5). Esto se añade a la ya anunciada parada de la planta Fairfax en Kansas City a mediados de junio. En la citada fábrica se ensamblaban el Saturn Aura y el Chevrolet Malibu.

[Artículo en inglés]

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Wagoner irá en un Volt a Washington

Publicado el 04 de Dec del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas

El CEO de GM ya ha decidido cuál será su medio de transporte para ir hasta el congreso de los Estados Unidos para conocer si contarán con las ayudas económicas que solicitan. Y, como era de esperar y ya comentábamos el otro día, el modelo elegido será una mula de pruebas del Chevrolet Volt. Pero ojo, estamos hablando de una mula, esto es, la técnica del Volt insertada en el cuerpo de otro coche, concretamente en una carrocería Cruze.

Para dar un poco de publicidad al asunto, GM se llevará un prototipo estético del Volt a las puertas del congreso para tenerlo de muestra, al tiempo que Wagoner ofrecerá una mini rueda de prensa momentos antes de dirigirse a la cámara baja estadounidense. Ahorrar en jets privados, ahorraran, pero llevarse el prototipo estético del Volt hasta Washington para publicitarlo seguro que no es algo precisamente barato.

[Artículo en inglés]

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GM de deshará de sus jets privados

Publicado el 03 de Dec del 2008 por Guillermo Alfonsin

Tras todo el revuelo levantado después de que los directivos de los tres grandes fabricantes norteamericanos fueran a ~~pedir limosna~~ pedir ayudas a Washington montados en sus jets privados, recibimos confirmaciones de que a partir de ahora, sus viajes se realizarán en los coches más frugales de cada marca. Pero GM ha decidido ir un paso más allá, y cancelar todos sus servicios de jets corporativos.

Esto implicará la venta o alquiler de los aparatos y cancelación de todos los contratos relacionados con el servicio, que no son pocos. GM sugiere que la decisión se toma por el bajo volumen de uso que se le da al servicio, aunque es más que evidente que la situación actual les ha forzado a ello. En todo caso, a mí me llama la atención una cosa. En un país como EEUU, donde cruzar de punta a punta en coche es poco menos que una aventura en cuanto a horas y kilómetros de viaje, ¿cómo no se utilizan vuelos comerciales? Es más, yo puedo llegar a entender la existencia de los jets privados en multinacionales donde sus ejecutivos se ven obligados a viajar de punta a punta del mundo en franjas horarias imposibles de cubrir por vuelos comerciales, que además presentan problemas de retrasos y controles de seguridad. Para mí, todo es un movimiento de cara a la galería, y es que, en mi humilde opinión, la existencia de los vuelos privados está en algunos casos justificada.

[Artículo en inglés]

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GM solicita al congreso de Estados Unidos una "reanimación cardiaca"

Publicado el 03 de Dec del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria

Si los plantes de Chrysler no parecían muy concretos con cifras y datos, los de GM son todo lo contrario. Algunas decisiones parecen duras y difíciles de realizar, pero dada la situación actual del gigante americano, no tomarlas sería un suicidio corporativo.

18.000 millones de dólares (14.300 millones de euros) es lo que pide GM a EEUU en forma de financiación. 12.000 millones de los cuales los solicitan para marzo de 2009, mientras que los restantes 6.000 millones se solicitarían si la sutuación no mejora a lo largo del 2009.

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