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GLP posts

El Citroën C3 ya tiene versión adaptada al GLP

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos


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Poco a poco la oferta de turismos GLP en el mercado español va aumentando. La última en sumarse ha sido Citroën, lanzando una variante del C3 con esta interesante alternativa. Se ofrece con un único acabado bastante completo.

Para realizar la nueva versión, Citroën ha tomado la base del C3 1.4 VTI de 95 CV con caja manual de cinco velocidades. La firma no ha dado muchos detalles, pero sí confirma que el nivel de emisiones usando el gas licuado se reduce hasta los 127 g/km de CO2. La adaptación, de fabrica, incluye un depósito adicional en el maletero (en el hueco de la rueda de repuesto) y un botón en el interior desde el que poder accionar el tipo de combustible que se desea usar.

Asociado en exclusiva con el acabado Seduction, tiene un precio de 16.000 € (sin descuentos ni promociones). De serie llevan aire acondicionado, puerto USB, llantas de aleación, luces diurnas por LEDS, ordenador de viaje, control de velocidad, etc.



El Opel Mokka se pasa al GLP

Categorías: Opel, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Segmento F berlinas de representación superior


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A partir de ahora los interesados en el Opel Mokka tendrán la posibilidad de elegir una versión adaptada para el uso de gas licuado. Este combustible, más barato que la gasolina sin plomo, también es más respetuoso con el medio ambiente.

Adaptado directamente desde fabrica, el Mokka GLP recurre al conocido motor 1.4 Turbo de 140 CV en combinación con la transmisión manual de seis velocidades y al sistema de tracción delantera. Según los datos homologados, el consumo medio usando el gas es de 7,7 L/100, algo más alto que con gasolina pero con unas emisiones inferiores (124 g/km de CO2).

Los Ford C-Max y Focus, ahora con GLP (y más cambios)

Categorías: Ford, Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C


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El otro día te informábamos del lanzamiento de los Ford Fiesta adaptados para poder usar GLP. Pues bien, la filial española completa la oferta con la introducción de los Focus y C-Max también adaptados a este combustible.

En el Focus la mecánica adaptada es la conocida 1.6 Ti-VCT que desarrolla 125 CV con gasolina o 117 CV cuando usa GLP. Según los datos homologados, el consumo medio es de 7,6 L/100 (con unas emisiones de 122 g/km de CO2). El cambio empleado es manual de cinco velocidades y no hay posibilidad de una automática.

Lo que sí podrán elegir los clientes interesados es entre el nivel de acabado Trend o Titanium. Los precios recomendados, sin descuentos, son de 21.313 y 22.813 € respectivamente.

Galería: Ford Focus 2011

Ford España modifica la gama del B-Max

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Monovolúmenes y MPV


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Ford España ha decidido modificar la oferta del pequeño B-Max con el fin de aumentar los atractivos y conseguir mayores ventas. Desaparece el motor 1.5 TDCI de 75 CV y se suma una interesante opción que puede usar gasolina sin plomo y GLP indistintamente.

Los interesados en el B-Max podrán escoger a partir de ahora las mecánicas 1.4i 16v de 90 CV, 1.0 Ecoboost de 100 y 125 CV, y el 1.6 Ti-VCT de 105 CV, este último exclusivamente con el cambio Powershift. En diésel sólo está disponible el 1.6 TDCI de 95 CV y, con gas licuado, el 1.4i 16v con 86 CV con cambio manual de cinco velocidades. Este último homologa un consumo medio de 7,6 L/100 y unas emisiones de 123 g/km de CO2.

Galería: Ford B-Max 2012

El Ford Fiesta se pasa al GLP

Categorías: Ford, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos


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Cada vez son más los fabricantes que optan por adaptar algunos modelos para poder usar combustibles alternativos. El GLP, muy popular en países como Italia o Francia, en España va ganando adeptos poco a poco y por esta razón Ford ha decidido ofrecer una alternativa en la gama Fiesta.

Para adaptar el pequeño polivalente al GLP, Ford ha partido del conocido motor 1.4i 16v que todos conocemos. Empleando gas desarrolla una potencia de 92 CV y homologa un consumo medio de 7,0 L/100, con unas emisiones de 113 g/km de CO2 (por lo que está exento del pago del Impuesto de Matriculación). El cambio empleado es manual de cinco velocidades.

Más detalles sobre la explosión del Prius taxi en Barcelona

Categorías: Toyota, Híbridos, verdes y alternativos



Tras toda la tarde indagando y preguntando a los instaladores de sistemas GLP homologados en España, y tras conocer la versión del taller que se encargó de la instalación del kit de gas licuado de petróleo del Toyota Prius que ha explotado este medio día en Barcelona, tenemos suficientes detalles para realizar una serie de conjeturas iniciales sobre lo ocurrido.

Al parecer, el coche fue modificado hace 15 días. Su propietario comprobó a principios de esta semana que el indicador de gas marcaba mal el nivel, y que por tanto no sabía cuándo tenía que rellenar el depósito. Acudió entonces al taller instalador.

El Opel Adam se pasa al GPL

Categorías: Opel, Salón del Automóvil de Frankfurt, Híbridos, verdes y alternativos, Urbanos segmento A


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Opel ya tiene listo el pequeño Adam adaptado para poder usar tanto gasolina sin plomo como GLP. Con este modelo la firma alemana completa la gama de vehículos capaces de usar combustibles alternativos, siendo una de las más completas del mercado.

La mecánica elegida para la transformación ha sido el 1.4i 16v de 87 CV (variante que ya hemos probado en su acabado Slam). Tras recibir los cambios necesarios para que el bloque no sufra un mayor desgaste, el consumo medio del Adam con GLP es de 6,9 L/100, con unas emisiones de sólo 112 g/km de CO2.

Contacto: Un Abarth Punto transformado a GLP con MoviEcoGas

Categorías: Pruebas, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Abarth


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Un kit de este tipo sale por 1.750€, y se le puede montar a casi cualquier coche de gasolina del mercado

Llevamos ya varias semanas probando coches de GLP de diversas marcas, hablándote de sus beneficios y ventajas, pero... ¿y qué pasa si ya te has comprado el coche y ahora te pica el GLP como opción? Pues puedes recurrir a un kit post-venta, para reconvertir tu coche al gas licuado de petróleo.

De hecho, la gran mayoría de modelos que se ofrecen hoy por hoy en el mercado español con sistemas GLP integran kits de proveedores externos a la marca, en lugar de equipos originales pensados por las propias marcas, así que era lógico pensar que el resultado de uno de estos kits aplicado a un coche ya adquirido debería dar resultados tan buenos o incluso mejores que los que vemos en los concesionarios montados sobre coches nuevos.

La oportunidad de probar una transformación nos surgió tras hablar con los chicos de MoviEcoGas. Esta firma, que tiene distribuidores a lo largo y ancho de España en forma de talleres asociados, ofrece kits de conversión para coches de gasolina de todo tipo.

Y, como la cabra tira al monte (ya me entiendes), nos dio por pedirles la oportunidad de probar una unidad de demostración que han montado con base de Abarth Punto.

El GLP llega al Suzuki Kizashi (de momento en Italia)

Categorías: Suzuki, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D


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Cada vez son más los usuarios que ponen sus ojos en los vehículos capaces de moverse con combustibles alternativos. El mercado italiano lleva ya mucho tiempo con una amplia variedad de productos que pueden usar etanol, metano o GLP. Este último ha sido el escogido por Suzuki para lanzar el Kizashi en el país transalpino.

El Suzuki Kizashi 2.4i 16v con 178 CV es muy interesante, pero muchos interesados podrían ver en sus consumos un problema importante. Por esta razón desde este mes de marzo podrán adquirirse con un kit realizado por BRC que permite el uso de gas licuado y gasolina indistintamente. Hasta el 31 de mayo la filial italiana lo ofrecerá sin coste, lo que es un detalle que seguro impulsa las ventas. El valor una terminada la oferta de todo el kit será de 1.700 €.

Lancia Delta Ecochic, el único turbo de su categoría a GLP

Categorías: Lancia, Salón del Automóvil de Ginebra, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



Junto a las nuevas series especiales, el Lancia Delta estará presente en el Salón del Automóvil de Ginebra en una versión adaptada para el empleo del GLP y sin plomo indistintamente. Recibe la etiqueta ecológica Ecochic y la marca afirma es el único turbo alimentado con ese combustible de su categoría.

El Delta Ecochic está asociado al motor 1.4i Turbo de 120 CV de potencia y que desarrolla un par máximo de 206 Nm. Según los datos homologados, alcanza los 206 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Esta versión está desarrollada por la propia marca, y recibe materiales y ciertos componentes específicos para garantizar el buen funcionamiento de todos los elementos y la fiabilidad. La autonomía sumando la capacidad de los dos depósitos de combustible es de hasta 1.411 km, si bien Lancia no ha informado de la capacidad de cada uno de ellos.

Los nuevos Lancia Delta Ecochic GLP estarán disponibles en los principales mercados europeos durante la próxima primavera y casi con seguridad también lo veremos en los concesionarios de la marca en España.

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