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Los chicos y chicas de G-Power saben colgarse medallas como nadie. Su M5 Hurricane ya hizo merecedor al preparador de Brunsbüttel a la condecoración al sedán más rápido del mundo (según ellos), y ahora, mientras BMW ultima el M5 F10, le han vuelto a dar un nuevo par de apretones no sea que les salga algún contendiente de última hora.

Su nuevo M5 Hurricane RR extrae 800 CV (7.500-8.000 vueltas) y 800 Nm (5.000 rpm) de su motor 5.0 V10, al que han adosado dos compresores volumétricos (uno por bancada de cinco cilindros) que deberán mover un chasis endurecido, reforzado, y rodado por llantas de 19 ó 20, recomendadas para circuito y calle respectivamente.

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¿Qué es lo que no les falta a los X5 M y X6 M? Potencia... Pero los chicos de G-Power no lo deben tener tan claro, porque se han metido en camisa de once varas, y se han dedicado a apretar el V8 sobrealimentado de BMW para llevarlo hasta unos innecesarios y asombrosos 600 CV (45 más que de serie, un +8%) a base de incrementar el caudal de aire (eso dicen ellos, cosa que es físicamente imposible... no te voy a explicar ahora por qué) que circula libremente por el intercooler y el colector de admisión en un 15%.

Y para que todo no quede en un ligero aumento de musculatura, llantas, carrocería, suspensión y frenos se modifican hasta ofrecer una imagen algo exagerada de lo que no deja de parecer un monstruo lleno de anabolizantes. 4,5 segundos en el 0 a 100 km/h dejan con la boca abierta a cualquiera cuando se sabe que lo consiguen dos toneladas de chapa, pero es que la imagen bestia del coche también impone.

¿De verdad era necesario esto?

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G-Power lo ha vuelto a hacer. O al menos eso espera la firma alemana, que regresa a las portadas con una nueva maravilla llamada a convertirse en el coupé BMW más rápido del mundo. Para ello ha partido de lo aprendido con el desmesurado Hurricane RS, y, a partir de ahí, ha dado rienda suelta a sus técnicos para que hicieran lo que quisieran sobre un M6 teniendo clara su meta definitiva: correr hasta doblar la aguja del velocímetro.

Con la ayuda de un doble compresor acoplado a su motor 5,0 V10, este modificadísimo M6 pone al galope nada más y nada menos que 750 CV y 800 Nm. Parte de estas cifras también se deben a una centralita reprogramada, los escapes deportivos de titano, y una serie de mejoras (asientos de fibra de carbono, por ejemplo) con las que se reduce la masa del vehículo en 48 kg.

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Millones y millones es lo que se gastan los fabricantes de todo el mundo tratando de crear el superdeportivo más rápido en línea recta. ¿Y todo para qué? Las posibilidades de encontrarte con SSC Ultimate Aero mientras la tapicería de un Veyron se tatúa en tu espalda son infinitesimales, y cualquier sabe que muchos coleccionistas son solo eso; señores sin problemas económicos que conservan sus coches entre borlas de algodón. Ahora bien; si hay algo claro a estas alturas, es que si existe un récord, alguien se esforzará por romperlo cueste lo que cueste.

Brabus era hasta ahora y desde 2006 la compañía responsable del sedán más rápido sobre la faz de la Tierra, pero el preparado alemán G-Power ha dejado atrás los 362,4 km/h del CLS Rocket con su "bi-comprimido" M5 Hurricane RS. El mes pasado, la firma de Brunsbüttel se llevó su M5 Hurricane a la pista de pruebas de Papenburgo, donde sus 750 CV de potencia lo empujaron a una velocidad punta de 367,4 km/h. Y ahí mismo, terminó el reinado de los de Bottrop... por el momento.

Es cierto que 5 km/h de diferencia no parecen gran cosa, pero cuando se trata de llegar el primero, con una décima basta. Ya sabes; la segunda plaza solo es el premio para el perdedor más rápido.

[Fuente: G-Power]
[Artículo en inglés]

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El M5 Hurricane de G-Power ya era para quitarse el sombrero, pero lo que han hecho con el M6 esta al mismo (y elevadísimo) nivel. No en vano, ambos montan el mismo motor 5,0 V10 complementado con dos sobrealimentadores. Gracias a esta ayuda, el M6 consigue la desmesurada cifra de 635 CV a 7.300 revoluciones por minuto, y otros tantos Nm a 6.300 vueltas. Sumas uno con otro, y el 0 a 100 se precipita en 4,5 segundos exactos, dejando la velocidad máxima en 335 km/h. Claramente, la carrocería no podía irse tal y como llegó al taller de G-Power dadas las circunstancias, así que el preparador alemán ha instalado nuevos paragolpes, faldones y un difusor de fibra de carbono, junto a unas exageradas llantas de 21 pulgadas que cubren como pueden sus frenos delanteros de 380 x 34 mm.

Los propietarios de un BMW M6 pueden pasarse por el cuartel general de G-Power en Munich para que le den el correspondiente repaso, aunque si lo prefieres también puedes poner sobre la mesa 183.000 euros uno encima de otro y ellos se encargarán de todo lo demás. Porque por ese dinero, estamos seguros de que atentos son un rato.

[Fuente: G-Power]
[Artículo en inglés]

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El G-Power Hurricane se acaba de convertir en el BMW de calle más rápido del mundo. Este modificado M5 corrió en la pista alemana de Papenburg durante el fin de semana pasado, donde logró una velocidad máxima de 360 km/h, despojando de paso al AC Schnitzer Tension M6 del título que ostentaba desde 2006.

Normalmente, el motor V10 de 5,0 litros con que está equipado el M5 produce 507 caballos, pero gracias al uso de una configuración que incluye dos sobrealimentadors G-Power Evo II, la potencia se disparó a 730 caballos logrando una eficiencia del 80%, lo que significa que la mayor parte de la potencia va a parar donde corresponde, o sea directamente a las ruedas. Para poner las cosas en perspectiva, diremos que el Bugatti Veyron es 47 km/h más rápido que este modelo, lo que habla muy bien del trabajo que realizó G-Power.

Según dicen los preparadores del Hurricane, su G-Power podría haber logrado 402 km/h de no haber sido por la lluvia y una leve nevada que causó problemas de tracción. Suponemos que ya tendrán otra oportunidad para lograr esa marca.

[Artículo en inglés]

Los preparadores alemanes de G-Power tomaron el motor V10 de 5,0 litros de un BMW M5 y lo transplantaron a un modelo de la generación anterior del M3 CSL.

De fábrica el M3 CLS E46 ya es una máquina potente gracias a los 360 caballos que esconde bajo el capó, pero los maniáticos de G-Power no se contentaron con sólo añadir el V10 sino que decidieron que era buena idea sacarle al motor otros 43 caballos, logrando así un total de 550 caballos y un par motor de 558 Nm. Con eso el M3 puede ir de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una máxima de 334,7 km/h.

Poniendo en contacto con el suelo toda esa potencia, nos encontramos con llantas G-Power Silverstone Diamond de 21 pulgadas y una suspensión modificada por KW-Automotive.

Si bien G-Power ofrece realizar este transplante a modelos E46 y E92 de la Serie 3, también pueden colocar el V10 en el Z4 o el X5. Pero eso no es todo, porque los alemanes ya están en proceso de desarrollar un kit para el V10 que incluye dos sobrealimentadores, con lo que la potencia podría ubicarse entre los 640 y 750 caballos.

[Artículo en inglés]