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Ford podría vender híbridos plug-in en Europa

Categorías: Ford, Industria

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Ford podría vender modelos híbridos enchufables en Europa al ver cómo el grupo Volkswagen aumenta su oferta en ese segmento. Ford ya vende en Estados Unidos el Fusion y el C-Max en variantes Plug-in Hybrid. En Europa, Ford no lanzó a la venta el C-Max PHEV debido a la débil demanda de estas versiones.

Según Uli Koesters, director de línea para coches grandes en Ford, la compañía "lo está considerando activamente". Según explicó Ford no tendría dificultada en incorporar la tecnología del Fusion en el nuevo Mondeo (normal, son el mismo coche).

Lockheed Skunk Works anuncia un reactor de fusión nuclear

Categorías: Tecnología e ingeniería

Y esto puede cambiar nuestras vidas por completo, y el aspecto automovilístico de ellas también



El motivo principal de esta noticia se sale de la línea editorial típica de Autoblog, he de reconocerlo. Pero es una noticia tan importante, con semejante alcance, que también trastoca el futuro de la automoción como tal.

Y es que ayer nos enterábamos del anuncio oficial de Lockheed Martin, el contratista militar de Estados Unidos, confirmando que su departamento de "proyectos secretos", el famoso Skunk Works, ha logrado crear un prototipo funcional de un reactor de fusión nuclear compacto.

Si no estás muy puesto en energía nuclear, y sin querer darte ahora mismo una clase de física, te explicaré rápidamente que hay dos tipos de maneras de generar energía a partir de la tecnología nuclear. Una es la fisión, la división de átomos por bombardeo, que es la que utilizan todas las centrales nucleares que el ser humano ha sido capaz de crear hasta ahora.

El otro formato es la fusión nuclear, la unión de átomos para crear elementos más pesados, bajo una gran presión y temperatura, lo que también genera energía sobrante del proceso. La fusión es lo que sucede en el sol constantemente, y tiene muchas ventajas sobre la fisión: No genera apenas residuos nucleares, es "prácticamente infinita" en cuanto a combustible, permite reaprovechar los residuos ya generados en la fisión, y los pocos elementos de desecho que deja no son tan radioactivos durante tanto tiempo como los de la fisión.

Vamos, que es la panacea energética desde hace cien años. El problema es que conseguir un proceso de fusión estable a lo largo del tiempo y que genere un saldo energético positivo es algo que el ser humano, aunque lo ha intentado muchas veces, nunca había logrado hasta ahora.

Aún no llegó a Europa, pero Ford ya trabaja en el restyling del Fusion

Categorías: Ford, Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D



El Mondeo se ha retrasado. Mucho. Pero, por fin, se podrá empezar a adquirir a finales de este mismo año en nuestro continente. Curiosamente, tras tan larga espera, Ford se ha puesto ya a trabajar con pruebas en carretera de la revisión que va a sufrir el modelo ya en Estados Unidos bajo el nombre de Fusion.

Y es que, como viene siendo normal con los actuales ciclos de producto, tras cuatro años en comercialización, el Fusion recibirá un lavado de cara en 2016. Las fotos espía son vagas a la hora de destapar detalles, porque el coche lleva toneladas de camuflaje que apenas nos dejan apreciar cambios estéticos en lo externo, ya que no podemos averiguar qué es plástico y qué es carrocería de verdad.

Pero las fotos del habitáculo sí que nos han dejado detalles interesantes que comentar, como la llegada de un selector rotativo para la caja de cambios (estilo Jaguar Land Rover), que comandará la nueva caja automática de nueve relaciones; así como materiales nobles como madera y otros retoques que buscarán subir de nivel el interior del sedán.

Si los cambios se llevan al mismo tiempo en Europa y en América, el nuevo Mondeo podría lanzarse y cambiar en cuestión de menos de dos años en nuestro mercado.

El Ford Fusion aterriza en Chile

Categorías: Ford, Sedanes, berlinas, segmento D



Ford acaba de introducir en Chile el Fusion, un modelo de fabricación mexicana que viene a ocupar el hueco de los extintos Mondeo. La oferta inicial está formada por dos versiones, cada una con una mecánica de gasolina.

La versión de acceso del nuevo Fusion incluye un motor de 2,5 litros con 175 CV de potencia y 236 Nm de par máximo. Se combina con una caja automática Powershift con seis relaciones y levas del cambio tras el volante. Por encima queda el bloque 2.0 Ecoboost con 240 CV, 365 Nm de par máximo y la misma transmisión automática. En ambos casos el nivel de prestaciones y consumos es correcto. No está prevista la introducción de una versión con caja manual, al menos a corto plazo. Quizás en un futuro, una vez el Mondeo europeo esté listo, pueda sumarse alguna variante diésel pero no hay nada oficial.

Ford se asocia con el MIT y con la universidad de Stanford para perfeccionar la conducción autónoma

Categorías: Ford, Tecnología



Conducción automatizada... El tema más candente del futuro inmediato del automóvil, y el que más inversiones recientes se está llevando por parte de los fabricantes. Y, tranquilo, te podemos decir con total seguridad que vivirás para ver coches automáticos, o por lo menos semi automáticos, pululando por nuestras calles y carreteras.

Pero la manera de llegar a un concepto de diseño común para coches de conducción autónoma está todavía lejos de consolidarse. Cada marca tira por el momento por su camino, para explorar al máximo las capacidades de los sistemas. Ford anunciaba ayer un acuerdo de colaboración en el desarrollo de nuevos algoritmos para su Ford Fusion automatizado.

Hoy deberíamos conocer si habrá matrimonio PSA-Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Dongfeng es el socio de PSA para fabricar modelos de sus marcas en China

Ayer domingo se reunía el consejo de administración de PSA para decidir si aceptaban o no la oferta de inversión china de Dongfeng. Esta comprendía más de 500 millones de euros en efectivo, igualados en cifra por otra inyección de capital por parte del gobierno francés, que quiere meter mano en PSA para defender sus intereses, tanto a nivel de créditos y ayudas como a nivel de conservar puestos de empleo en el país galo.

Tanto el gobierno francés como Dongfeng recibirían a cambio de su inversión un 10% de las acciones de PSA cada una de ellas, lo que colocaría el valor total de la compañía en un total de unos 5.000 millones de euros, lo que es realmente paupérrimo, y es que hay que tener en cuenta que, a pesar de todas las deudas y problemas de PSA, sigue siendo el segundo grupo automovilístico de Europa.

Más datos, impresiones y declaraciones sobre la compra de Chrysler por parte de Fiat

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



El 10 de junio de 2009 anunciamos aquí la adquisición por parte de Fiat del 20% de Chrysler a cambio de hacerse cargo de la compañía (no pagó nada, asumió parte de las deudas, y recibió una línea de crédito por valor de 6.600 millones de dólares), ampliable rápidamente al 30%. Por entonces el UAW se quedaba el 55% de la firma del pentágono estrellado, a través de su fondo voluntario de pensiones para empleados retirados, denominado VEBA.

El resto de la compañía se quedaba en manos de los gobiernos canadiense y estadounidense. La firma del acuerdo fue rápida y fugaz, y en dicho acuerdo se establecían los precios que Fiat tendría que pagar para poder adquirir primero el 25% de Chrysler en manos gubernamentales, y luego pequeños paquetes accionariales en manos del VEBA.

Ford presenta su Fusion Hybrid de conducción autónoma (vídeo)

Categorías: Ford


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Aún estamos en los inicios de los coches de conducción autónoma. Es una tecnología bastante joven y todavía queda camino por recorrer, pero casi todos los grandes grupos industriales investigan en ese campo.

Desde Nissan con su Leaf semiautónomo hasta Volvo que se prepara a realizar una prueba piloto a gran escala, pasando por Google (uno de sus más fervientes defensores) y su flota de Toyota Prius, muchos son los que ya han tomado posición. Esta vez ha sido el turno de Ford, la cual nos enseña su última propuesta bajo la forma de un Ford Fusion Hybrid.

Marchionne ultima sus movimientos para lanzar una OPA sobre Chrysler

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Cuentan en Reuters que Sergio Marchionne está a días, que no semanas, de lanzar una OPA sobre la parte de Chrysler que su Fiat todavía no controla. ¿Objetivo? Sondear el precio de mercado del paquete accionarial que ahora mismo está en manos del VEBA (fondo voluntario de empleados retirados de la firma del pentágono estrellado).

Esta medida busca cortar de raíz el problema del tiempo que tanto está entorpeciendo el proceso a Marchionne. Sergio quiere finalizar antes de 2014 la fusión completa y total de sus dos compañías, a fin de poder realizar ajustes industriales que incrementen la rentabilidad de ambos lados del negocio.

Una fusión total permitiría cohesionar en un solo "bolsillo" el efectivo de ambas compañías, permitiría invertir líquido de Chrysler en proyectos globales (ahora mismo está limitado a invertirse sólo en productos por y para Chrysler en Estados Unidos), y permitiría profundizar en plataformas comunes y en el lanzamiento de Alfa Romeo en Estados Unidos.

El juez sugiere que Fiat tendrá que pagar más de lo que quiere por las acciones de Chrysler que aún no controla

Categorías: Chrysler, Fiat, Industria



Como bien sabes, Sergio Marchionne quiere zanjar cuanto antes la absorción de Chrysler dentro de Fiat, para crear una única entidad a todos los efectos entre ambas firmas. Aunque Fiat es el actual accionista mayoritario de Chrysler, y ya hace uso extensivo de muchas sinergias industriales, no menos cierto es que todavía quedan muchas cosas por resolver.

El efectivo que Chrysler almacena en el banco no puede usarse para nada que no sea lanzar productos en Estados Unidos. Esto coarta demasiado ciertas sinergias de producto e inversiones conjuntas que, de completarse la fusión, se agilizarían. Vamos, que no haber completado todavía la fusión cuesta dinero y resta capacidades a Marchionne y su equipo.

El problema está en que 54.154 acciones de Chrysler (38,5% de Chrysler) todavía están manos del fondo de pensiones volutario controlado por el sindicato UAW.

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