Bristol por poco no terminó abandonando este mundo tras décadas en la sombra, pero ahí apareció Frazer-Nash para salvarla de la quema y hacerse con ella. Semanas después de la compra ya tonteamos con la idea de un híbrido eléctrico de autonomía extendida en esta página, pero ahora podemos poner más datos sobre la mesa.

Y es que parece ser que los planes de la "nueva" Bristol (según cuenta EVO) pasan por un coche con dos motores eléctricos, uno por eje, con autonomía extendida mediante un motor Wankel, y un pack de baterías de 14 kWh, capaz de lanzarse hasta las 200 millas por hora (322 km/h).

Lo más curioso de todo ello es que esperan tenerlo listo en 2013, o lo que es lo mismo, en poco más de un año.

Frazer-Nash Namir (2009)

Tres millones de libras. Eso es lo que ha pagado Frazer-Nash para hacerse con Bristol Cars. Al menos eso es lo que se cuenta. De posible desastre a empresa con un futuro prometedor, así ha cambiado el destino de Bristol tras este cambio de manos. Y es que su nuevo propietario ha hecho toda una declaración de intenciones.

Frazer-Nash, no lo olvidemos, está muy metida en el mundillo de los híbridos y los eléctricos así como las nuevas tecnologías, y ya ha confirmado que la idea es intentar mezclar la historia de la marca con estas nuevas tecnologías.

Moraleja: Prepárate, porque en nada veremos un Bristol EV-ER...

Bristol Cars seguirá viva. Cuando ya todo el mundo la daba por desahuciada, Kamkorp Autokraft, división suiza de la consultora tecnológica inglesa Frazer-Nash Research (a su vez propiedad de Kamkorp Group, establecido en Singapur...), ha anunciado la compra del histórico fabricante británico, formado al fin de la Segunda Guerra Mundial y "conocido" por ser una de las firmas más peculiares de la ya de por sí particular industria automovilística británica.

Bristol, que tiene fama de ser una marca bastante ermitaña (no hace publicidad ni atiende a eventos importantes, y sólo posee un concesionario en todo el mundo, situado en Londres), sobrevivía como podía vendiendo un puñado de coches al año basados en tecnología de los años 70 y 80, ofreciendo lo que describía como "el lujo de la distinción". Entre sus clientes se cuentan jefes de estado y gente de la farándula, pero su inexistente estrategia comercial le costó entrar en bancarrota tras más de 60 años en activo, cerrando el taller y despidiendo a 22 de sus 27 empleados. Por lo poco que trascendió antes de su clausura, la compañía estaba tratando de relanzarse de alguna forma, e incluso contrató una firma de relaciones públicas para rehacer y promocionar su imagen.

Por ahora no se sabe cuánto ha pagado Kamkorp por este pedacito de historia automovilística, pero con su compra, Bristol y Frazer-Nash volverán a reunirse (en nombre, al menos).

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Si tienes menos de 60 años y te suena el nombre Frazer-Nash, posiblemente es porque eres un apasionado de los clásicos o te dedicas a la ingeniería aplicada a la automoción. El nombre de este histórico fabricante de deportivos sigue vivo, aunque ya no en el ámbito de los pequeños carroceros, sino en el desarrollo de sistemas híbridos. Precisamente, su experiencia técnica se encuentras tras del último vehículo de Italdesign, bautizado como Namir.