Más que protesta parece un ataque de ira al estilo Un Día de Furia, solo que afortunadamente con un BMW convertido en carbonilla en lugar de con un chiflado pegando tiros por media ciudad. Resulta que un ciudadano de Baviera, hasta las reales narices del precio de la gasolina (1,55 euros en Alemania), decidió llevar este viernes su BMW Serie 3 del 95 al centro de convenciones de Frankfurt, hogar del famoso Salón del Automóvil. Y allí mismo, con una lata de su odiado combustible y un cabreo monumental, se despidió de su coche al estilo vikingo para mostrar su descontento.
Para cuando llegaron los bomberos, el pobre BMW estaba entre seco y muy hecho. Ahora mismo las autoridades están pensando en cómo pueden poner a su dueño en el banquillo y por qué. Aparentemente, la quema del vehículo se vio acompañada de varias violaciones de las leyes medioambientales, que podrían acarrearle un máximo de cinco años de cárcel por el calentón.
Audi presentó el año pasado en el Salón de Tokio su concepto MetroProject Quattro como anticipo del A1, un pequeño modelo que debutaría en 2010 con una gama que entre sus filas podría contar una variante descapotable destinada a competir con el MINI Cabriolet.
El A1 Cabrio estaría equipado con un techo eléctrico completamente oculto en la trasera del vehículo. Esta característica le daría una cierta ventaja frente al MINI, cuyo techo queda plegado sobre los cuartos traseros. Audi ni siquiera se tomará la molestia de pensar en unas plazas traseras como las del MINI, haciendo de este un modelo para dos pasajeros. En el render de AutoExpress, el automóvil luce como una versión miniatura del RS4 Cabrio, pero a diferencia de este, no tendrá la tracción integral permanente quattro. En su lugar, las ruedas delanteras serán movidas por un motor 1,4L TFSI, administrado por una transmisión de doble embrague. Si todo va bien, el A1 Cabrio debería ser presentado en público durante el Salón de Frankfurt 2009.
Aún queda algo lejos, pero ya tenemos una fecha. El Progressive Activity Sedan de BMW, PAS para los amigos y V5 para los ajenos, bendecirá con su presencia la edición de 2009 del Salón del Automóvil de Frankfurt, a celebrarse en septiembre como todos los años. Gracias a la información filtrada durante los últimos meses sabemos que su diseño beberá libremente del reciente X6, con una generosa caída en los pilares C y D, configuración liftback, un despeje superior al de otras berlinas y una longitud de 4,9 metros de punta a punta.
Todavía no se sabe cuándo se pondrá a la venta ni por cuánto, aunque dada su presentación es lógico asumir finales de 2009 o como mucho comienzos de 2010. El futuro del X6 se encargará de ajustar las cifras de producción y distribución de este nuevo modelo con problemas de personalidad múltiple.
MINI, tratándose de una compañía que intenta desmarcarse del resto, es conocida entre otras cosas por usar un marketing bastante original, así que cuando nos enteramos de que su último anuncio había sido retirado de las calles, nos quedamos a cuadros pensando en cuál podría ser la causa. ¿Palabrotas? ¿Sexo? ¿Drogas? ¿Rock and roll? Menudo chasco nos llevamos cuando vimos que lo único que tenía de "ofensivo" era un tamaño nada mini.
Haciendo énfasis en las dimensiones del Clubman, el fabricante decidió proyectar un vídeo bastante grande sobre un edificio de la ciudad. Como que 10 pisos de grande. Con el, MINI quería informar a los viandantes de la presentación de su último modelo, pero la cosa le salió rana y tuvo que terminar la campaña a los tres días de su inicio. Una página en MySpace dedicada al anuncio afirma que fue retirado después de que otras marcas se quejaran, aunque no hemos podido encontrar ninguna declaración oficial.
¿Realmente era para tanto? Juzga por ti mismo viendo el vídeo que te dejamos a continuación.
Aunque GM se llevó toda la atención con su Flextreme, Opel no fue la única compañía en presentar un híbrido de enchufe "no paralelo", en el que el motor de combustión no mueve el vehículo, sino que genera electricidad para las baterías. Como ya sabéis, Volvo decidió avanzar su futura tecnología híbrida con el ReCharge, un C30 con un motor Flexifuel que funciona netamente con electricidad hasta que se queda sin energía; momento en el cual se activa el motor convencional para mover los cuatro motores eléctricos instalados en las ruedas. Conectado a un enchufe doméstico, su paquete de baterías de polímero de litio se carga en tan solo tres horas. A efectos prácticos esto significa una conducción 100% ecológica (al menos virtualmente), dado que la única contaminación en modo eléctrico es la generada por las centrales energéticas.
Gallery: Volvo ReCharge Concept
Como veis, no hay nada que contar que no supiéramos ya, pero buscando en la tarjeta de memoria faltaban por subir las fotos que tomamos en Frankfurt, así que allá van. Es una lástima que el modelo conceptual sea prácticamente un C30 recortado por varios puntos y con algunos "pegotes" sin más; nos hubiera gustado ver algo un poco más cuidado, o al menos una maqueta explicando en mayor detalle su funcionamiento.
La gente de Brilliance Europa, no dejan de sacar pecho en sus noticias sobre la buena recepción que ha tenido el BS2 en Frankfurt. Algo que no es de extrañar, viendo que el Fiat Bravo también es uno de nuestros favoritos. Ejem. Extrañas "similitudes" a un lado (uno ya no sabe ni para qué pone las comillas), lo cierto es que Brilliance se está convirtiendo en el fabricante chino con el catálogo más estéticamente pasable, y este compacto destinado a competir con los coreanos es buena prueba de ello. Por desgracia, la compañía tenía el modelo expuesto tras una barrera y no pudimos sentarnos para comprobar si el nivel de calidad interior estaba a la altura de lo visto en el BS6, pero como ya decimos, por fuera no tiene mal aspecto en absoluto. Otra cosa es que ese color verde le haga un flaquísimo favor.
Gallery: Brilliance BS2
A pesar de que sus planes de comercialización todavía no han sido comunicados al dedillo, sabemos que llegará a Europa el año que viene con un motor 1,8 de 108 caballos y un precio aproximado de 14.000 euros. Llama la atención que como muchísimos otros chinos, a pesar de ser un modelo relativamente modesto incluye sensores de estacionamiento trasero. Más adelante y si se dan las condiciones, Brilliance ofrecerá un diésel common rail del que todavía no sabemos nada.
Martin Winterkorn, jefazo de VW, admitió que el recien estrenado concepto up! podría ser producido dentro de unos años. Así que si te gustó este pequeño modelo con motor trasero, esta es la noticia que posiblemente estabas esperando.
Winterkom también dijo que variantes construidas sobre la misma plataforma harán su aparición durante el Salón de Tokio el próximo mes y en noviembre en el Salón de Los Angeles. ¿Sedán? ¿wagon? ¿descapotable? ¿híbrido?. No lo sabemos, pero al menos no tendremos que esperar mucho para salir de dudas.
Además, y en caso de que todo esto no sea suficiente, nos llegó el rumor de que una cuarta variante será posiblemente presentada en otro salón. Si bien no sabemos dónde todavía, el Salón de Detroit, en enero, parece una elección lógica.
El Carlsson Aigner CK65 "Eau Rouge" es el resultado de un esfuerzo conjunto entre los preparadores alemanes de Carlsson y Etienne Aigner, un proveedor premium de cuero. Su nombre, honra a la curva del mismo nombre que está ubicada en el circuito belga de Spa Francorchamps.
Etienne Aigner le proporcionó al vehículo un interior de auténtico superlujo, con cuero a destajo, Alcántara y madera en cada una de sus superficies. Por su parte Carlsson puso bajo el capó un motor V12 turbo, que con la ayuda de una reconfigurada unidad de control electrónico, produce 700 caballos y una par máximo de 1.100 Nm, haciendo que el CK65 vaya desde 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Según Carlsson, la velocidad máxima de este CL ha sido limitada "sólo" a 320 km/h por razones de seguridad.
Pero Carlsson no se limitó a mejorar la potencia de este cupé bicolor, ya que por fuera lleva un kit aerodinámico de fibra de carbono, que incluye un alerón delantero y otro trasero. Además llantas de aluminio ultra-livianas de 21x9 pulgadas delante y 21x10,5 pulgadas detrás, enfundadas en neumáticos Dunlop SP Sport Maxx ZR de 21 pulgadas, complementan el kit de suspensión electrónica C-Tronic, el mismo que a velocidades inferiores a 120 km/h reduce la altura del vehículo en alrededor de 300 mm.
Aunque no tuvimos la suerte de asistir a la presentación oficial del Wiesmann GT MF5, pudimos echar un vistazo a esta bestia parda azul celeste durante una fiesta exclusiva celebrada en honor del cupé, que casualmente se estaba celebrando a un tiro de piedra de donde nos alojábamos. Bien, finalmente Wiesmann ha tenido el detalle de facilitarnos varias imágenes detalladas del MF5 junto a sus especificaciones oficiales, y tiene todo el aspecto de ser tan salvaje que se podía esperar.
Ensamblado sobre un chasis monocasco de aluminio y cubierto por paneles de material compuesto, el GT MF5 es ahora más bajo, ancho y largo que su hermano el MF4. Como ya sabíamos, sus ruedas giran al ritmo de un motor 5.0 V10 de 507 caballos fabricado por BMW, pero después de perder 100 kg y recibir un cambio secuencial de siete velocidades, la cuenta hasta los 100 km/h desciende a tan solo 3,9 segundos, gracias a una relación peso-potencia de 2,7 kg/CV. Escalofriante, al igual que sus 310 km/h de velocidad máxima. Con semejantes cifras, no es de extrañar que sus llantas de 19 pulgadas hagan chillar de dolor a los neumáticos 245/40ZR19 y 275/30ZR19 (delanteros y traseros respectivamente), un detalle en el que deberán pensar sus futuros compradores. Como opción y para los que lo quieren todo, se pueden encargar unos asientos de fibra de carbono.
Gallery: Wiesmann GT MF5
Aunque solo pudimos adorar al Wiesmann GT MF5 desde lejos y a través de un grueso cristal blindado, posiblemente fue lo mejor. A un precio de 178.900 euros (sin impuestos), terminaríamos vendiendo cualquier órgano interno innecesario para hacernos con uno cuando se ponga a la venta la primavera del año que viene.
Es cierto, no es necesario que los fabricantes contraten chicas atractivas para que los profesionales de la prensa se acerquen a fotografiar un vehículo o a pedir el comunicado de prensa respectivo. Pero honestamente, sin esa dosis adicional de belleza, que incluso hace deslucir a muchos vehículos, los salones no serían lo mismo.
El Salón del Automóvil de Frankfurt, que se celebra en estos días, acoge un buen número de novedades de diferentes fabricantes que adelantan lo que se venderá en un futuro cercano. Entre ellos destaca el primer vehículo de tamaño compacto de origen chino fabricado por Brilliance.
Con el BS2, la firma oriental pretende llegar a los más jóvenes con un modelo bastante moderno en cuanto a diseño, con unos acabados muy por encima de lo visto en otros vehículos chinos y unos precios competitivos con respecto a los más directos rivales.
La gama de motores contará en un principio con una mecánica de gasolina con 1,6 litros y 108 CV, capaz de lanzar hasta los 180 km/h. El precio de partida estimado es de 14.000 € ya con un equipamiento que incluirá el climatizador, elevalunas eléctricos, sensor de aparcamiento, cuatro airbags, ABS + EBD, frenos de disco en las cuatro ruedas, llantas de aleación y equipo de sonido con CD.
No podemos imaginarnos los escalofríos que sintió Mihai Panaitescu cuando entró en el pabellón de Peugeot en la feria de Frankfurt y vio su diseño convertido en un auténtico modelo a escala. El ganador del cuarto concurso anual de diseño de la casa francesa no sólo tuvo la oportunidad de ver su creación en plástico y metal, sino que incluso que podrá conducirla cuando sea lanzado el cuarto juego de la serie Project Gotham Racing. Hay que decir que en persona se ve fantástico (mejor de lo que esperábamos), y si bien nunca llegará a producción, podría salir un biplaza muy interesante de sus sinuosas líneas. Este chico tiene futuro.
Después de la que se montó con el test de choque realizado por la ADAC, estaba más claro que el agua que no íbamos a perdernos la presentación del Brilliance BS6 en Frankfurt. Allí, rodeado de paredes blancas y una iluminación que volvía majaretas a los chips de nuestras cámaras digitales, nos estaba esperando la berlina más grande del fabricante chino, que posiblemente también sea una de las mejor conseguidas desde un punto de vista estético. Porque efectivamente, el BS6 puede que no sea la cosa más segura del mundo, pero por derivativos que sean, los trazos de Giugiaro lo distancian (y mucho) de sus compatriotas, y encima por dentro es algo bastante aceptable. Un momento, ¿hemos utilizado la palabra aceptable para describir al BS6?
Pues sí. A ver, que nadie nos malinterprete: no tiene la calidad de la mayoría de los automóviles europeos, pero da bastante mejor impresión que un Logan (por ejemplo), y como tantos otros fabricantes chinos sin los recursos para crear sus propios motores desde cero, emplea un propulsor de origen Mitsubishi. Los japoneses, que se deben estar poniendo las botas con esta clase de acuerdos, han proporcionado a Brilliance un sencillo pero apto 2,0 gasolina de 122 CV, asociado a una caja manual de cinco velocidades y capaz de cumplir la normativa anticontaminación Euro 4. Con él, acelera de 0 a 100 en 13,8 segundos y alcanza los 200 km/h, unas cifras discretas incluso a pesar de sus 1.445 kg. Los consumos homologados son de 12,74, 7,04 y 9,14 litros a los 100 km (en ciudad, carretera y de media respectivamente). De los motores anunciados hace unos meses, seguimos sin saber nada, aunque no le vendrían nada mal.
Como otros muchos fabricantes de automóviles, Kia Motors se suma a la última moda y presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt el nuevo eco_cee'd, un modelo más respetuoso con el medio ambiente desarrollado sobre la base del pro_cee'd.
Mecánicamente cuenta con el bloque de 1,6 litros CRDi y 115 CV, asociado a un cambio manual de cinco relaciones con desarrollos ligeramente más largos. Además algunos cambios en la centralita permiten rebajar el consumo hasta unos excelentes 3,9 L/100 y unas emisiones de 104gr/km de CO2. Cuenta con el sistema Stop&Go y un sistema de recuperación de energía de los frenos "Regenerative Breaking System"
Para lograr el objetivo marcado el eco_cee'd concept ha sufrido algunas alteraciones en la carrocería, reduciendo la altura al suelo y carenando completamente los bajos, además de estrenar una nueva parrilla más aerodinámica y utilizar neumáticos de baja fricción.
A los preparadores de MANSORY los recordamos por su muy desafortunado trabajo en el Vanquish S. Después de ver lo que le hicieron al inocente Aston Martin, tuvimos que correr a lavarnos los ojos con jabón. Ahora y aprovechando la vitrina del Salón de Frankfurt, están exhibiendo un Continental GTC descapotable modificado al que bautizaron como LE MANSory (por Le Mans y Mansory). Desgraciadamente los cambios a la carrocería hicieron que el elegante vehículo perdiera sus distintivos rasgos. En el interior se usó cuero y Alcántara en colores blanco y rojo, combinación que se extiende al compartimiento del motor.
Donde le va mejor al LE MANSory es en la potencia, pues el motor biturbo W12 pasa de 552 a 641 caballos y a un par motor que alcanza 780 Nm. Con eso el convertible sale disparado de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos, pudiendo alcanzar una máxima de 330 km/h. Para que la bestia de detenga, le pusieron frenos Brembo, y para que exhale, un nuevo sistema de emisiones que termina en cuatro escapes. Sólo 24 kits LE MANSory serán puestos a la venta, así que si no te gustó, tienes buenas posibilidades de no toparte nunca con uno.
Más que protesta parece un ataque de ira al estilo Un Día de Furia, solo que afortunadamente con un BMW convertido en carbonilla en lugar de con un chiflado pegando tiros por media ciudad. Resulta que un ciudadano de Baviera, hasta las reales narices del precio de la gasolina (1,55 euros en Alemania), decidió llevar este viernes su BMW Serie 3 del 95 al centro de convenciones de Frankfurt, hogar del famoso Salón del Automóvil. Y allí mismo, con una lata de su odiado combustible y un cabreo monumental, se despidió de su coche al estilo vikingo para mostrar su descontento.
