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Es más preocupante la situación de Red Bull que la de McLaren

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

No es lo mismo correr en F1 por principios que por márketing

Sebastian Vettel of Germany and Infiniti Red Bull Racing sits in his car during practice for the Austrian Formula One Grand Prix at the Red Bull Ring on June 20, 2014 in Spielberg, Austria. (Photo by Vladimir Rys)

La cara y la cruz del arranque del mundial está bien definida: Mercedes y Ferrari, por un lado; Red Bull y McLaren, por el otro. Gran parte de las penurias de estos dos últimos se deben a la falta de fiabilidad y potencia de sus respectivas mecánicas, Renault y Honda.

Sin embargo, a la hora de reaccionar ante las dificultades, las diferencias son notorias. En Woking saben que ahora están picando piedra, pero que dicha penitencia es necesaria para volver a saborear el éxito. En cambio, Milton Keynes ha optado por la pataleta, amenazando de forma más o menos velada con liar el petate si no se hace algo para que el motor deje de ser un diferenciador de rendimiento.

Me acuso: Räikkönen no era un bluff

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El reencuentro de Kimi con el podio merece una disculpa

GP BAHRAIN F1/2015  - 19/04/2015© FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

Kimi Räikkönen fue, en mi opinión, el hombre de la carrera en el GP de Baréin. El día que Sebastian Vettel se bajó él solito del podio, ahí estaba el otro Ferrari para romper el doblete de los Mercedes, por segunda carrera consecutiva.

Lo cual no tendría nada de particular si no fuera porque en su día yo era de los que pensaba que a Ferrari le habría ido mucho mejor fichando a Nico Hülkenberg como sustituto de Felipe Massa en lugar de recuperar a su último campeón.

Así está el equilibrio de fuerzas entre Mercedes y Ferrari

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Hamilton gana en Baréin y Räikkönen rompe el doblete de las flechas de plata

GP BAHRAIN F1/2015 - SAKHIR 19/04/2015 - © FOTO STUDIO COLOMBO X PIRELLI (©COPYRIGHT FREE)

Mercedes ganará este mundial, pero ahora ya se puede decir bien alto que no será el paseo militar que muchos anticipaban, especulando con la posibilidad de que -este año sí- el equipo de matriz alemana ganara todas las carreras del campeonato.

Es la conclusión clara tras la disputa del primer periplo extraeuropeo del curso. En cuatro carreras, Mercedes solo ha firmado un doblete, en la primera. Y aunque Lewis Hamilton conquistó en Baréin su tercera victoria del año -y la cuarta pole de cuatro-, Ferrari ha recuperado la mentalidad ganadora y sale al ataque en todas los grandes premios.

A Hamilton no hay quien le tosa

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El campeón firma la cuarta pole seguida del año

GP BAHRAIN F1/2015 - SAKHIR 18/04/2015 - © FOTO STUDIO COLOMBO X PIRELLI (©COPYRIGHT FREE)

La sesión de clasificación del GP de Baréin ha dibujado nítidamente la dinámica del presente mundial. Hamilton sigue cabalgando embalado a lomos de un corcel plateado; Ferrari confirma una vez más -y van- que el coche es rápido, y Rosberg... Rosberg sigue tirando del bloc de las excusas más o menos rebuscadas para justificar el (pre)dominio de su compañero.

En una sesión disputada al atardecer, con viento pero sin la anunciada tormenta de arena, Carlos Sainz se metió en la Q3 por segunda vez este año, y Fernando Alonso pasó por fin el primer corte con el McLaren.

Alerta roja en Baréin

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Los Ferrari corren y se acerca una tormenta de arena

GP BAHRAIN F1/2015 - SAKHIR 17/04/2015 - © FOTO STUDIO COLOMBO X PIRELLI (©COPYRIGHT FREE)

El Mercedes sigue manteniendo la primacía a la hora de sacar vueltas rápidas de la chistera, pero el Ferrari es un martillo en las tandas largas de carrera. El ritmo de Räikkönen y Vettel ha vuelto a captar la atención del box de las flechas de plata, y Rosberg y Hamilton tendrán que tenerlos muy en cuenta en su planteamiento de la carrera.

Y por si la lucha entre alemanes e italianos no estuviera lo bastante caliente, dicen que mañana caerá una tormenta de arena sobre Sakhir. Ojalá no llegue a perturbar el desarrollo de las sesiones previstas, pero sí lo hará con el nivel de agarre de la pista, aumentando la incertidumbre en la pugna por la pole position.

De dónde viene lo de rociar al personal con el champán

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Censura gratuita por el gesto de Hamilton en el podio de Shanghái

GP CINA F1/2015 - SHANGHAI (CINA) - 12/04/2015© FOTO STUDIO COLOMBO PER PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

Menudo revuelo se ha armado por el inocente gesto de Lewis Hamilton disparando el champán enfurecido de su victoria en el GP de China, el domingo pasado, sobre el rostro de una de las azafatas que previamente le había hecho el pasillo hasta el podio.

He aquí lo que pienso: todo el lío viene porque el rictus de la señorita en cuestión parece indicar que lo está pasando fatal, cuando estoy convencido de que no es así. Simplemente es la cara que se te queda si te duchan con el espumoso. Y no hay más.

Dicho esto, además la chica debía de saber que el lance va incluido en el sueldo -y, como se ve en la foto que encabeza este post, ella no fue la única que recibió-. No en vano, la tradición de rociar el champán en el podio viene de lejos. Y la primera vez fue en Le Mans, no en la F1.

Por qué Mercedes no necesita órdenes de equipo

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Aquí ya hay un número 1, y es Hamilton



Me sabe mal reconocerlo, pero Mercedes en 2014 y 2015 no es McLaren-Honda en 1988 y 1989. Allí había dos auténticos números 1 con filosofías de la vida y de las carreras diametralmente opuestas. Así acabó la cosa como lo hizo, con uno de ellos liando el petate para ir a por el título en otra parte.

En cambio, en Mercedes los papeles de número 1 y número 2 están perfectamente definidos. No porque lo haya decidido ningún gerifalte de la marca alemana ni porque algún avieso abogado haya conseguido colar una cláusula al efecto en el contrato en beneficio de su representado. Es la pista la que está poniendo a cada uno en su sitio. Aquí ya hay un piloto número 1, y es Lewis Hamilton.

Hamilton gana y saca de quicio a Rosberg

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Ferrari mantiene el ritmo de Mercedes al principio pero se desinfla al final



Lewis Hamilton ha reforzado su dominio sobre el campeonato del 2015 con su segunda victoria del año, en el GP de la China, encabezando un nuevo doblete de Mercedes. Su compañero Nico Rosberg no ha podido plantar cara a su compañero y rival, e incluso ha insinuado que Lewis no ha pisado a fondo el acelerador para poner al segundo W06 a tiro de los Ferrari.

Los coches de Maranello han mantenido las espadas en alto en la primera mitad de la carrera, con los neumáticos blandos, pero en el relevo final con los medios su ritmo no ha estado a la altura de las flechas de plata, y Vettel y Räikkönen han finalizado tercero y cuarto en una carrera que ha acabado con el coche de seguridad en pista por la tardía avería en plena recta de meta del Toro Rosso de Max Verstappen.

Hamilton tiene la paella por el mango

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El campeón del mundo suma la tercera pole seguida del año y vuelve a noquear a Rosberg



El guion sabatino previsto del GP de la China se ha cumplido a rajatabla, al menos en las primerísimas posiciones de la parrilla. Los Mercedes han copado la primera línea con autoridad -los únicos que han rodado en 1:35- y Sebastian Vettel ha aupado al Ferrari a la tercera plaza. Si acaso, la sorpresa relativa ha estado en ver a Kimi Räikkönen superado por los dos Williams.

Sin embargo, enfrascados como estamos en la posibilidad de que los Ferrari busquen las cosquillas a los Mercedes en carrera, parece que no estamos dando el relieve que merece al dominio -diría que abrumador- de Lewis Hamilton sobre su compañero Nico Rosberg.

El inglés suma tres poles de tres este año y ha vuelto a dejar al alemán con un palmo de narices, aunque por cuatro míseras centésimas de segundo.

Ventaja para Mercedes... a una vuelta

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Los Ferrari tutean a los campeones en ritmo de carrera



La primera jornada de entrenamientos libres del GP de la China ha resultado bastante movida, con trompos, pasadas de frenada, piques entre Rosberg y los Ferrari e incluso un espontáneo que ha cruzado la recta de meta. En medio de todo esto, sin embargo, Mercedes ha reforzado su posición de privilegio al frente del pelotón y Ferrari ha confirmado que está justo por detrás.

En los intentos de vuelta lanzada es donde más patente se hace la ventaja de potencia y carga aerodinámica del W06, con Lewis Hamilton el más rápido en ambas sesiones, con el neumático medio y con el blando. En tandas largas el SF15-T está más parejo y ha marcado las mejores velocidades punta. Las espadas están en alto, pero el favorito está claro.

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