El estilo Kinectic Design ha dejado de ser patrimonio exclusivo de la gama de turismos de Ford. Esto ya quedó claro con el nuevo Tourneo, y ahora podemos considerarlo más que confirmado con la aparición de un puñado de renders de las nuevas Tourneo Connect y Transit Van en la oficina del registro.

Las imágenes, todavía en escala de grises (aunque poco cuesta colorearlas mentalmente) muestran con claridad que el nuevo Transit incorporará la nueva parrilla de Ford a lo Aston Martin (mucho más grande en la Transit Van), así como unos grupos ópticos más estirados y hasta con un punto agresivo para alinear su diseño con el resto de la familia del Óvalo Azul. Nada podemos contarte ahora mismo sobre cotas ni motores, así que te dejamos con las capturas para que las examines a placer.

Gracias por el aviso, Jorge.

A partir de este otoño la gama del Ford Transit actualizará su oferta de motores diésel con la introducción de un nuevo bloque Duratorq TDCI que ya supera la normativa Euro V. Con 2,2 litros, sustituye a los anteriores 2.2 y 2.4 TDCI Euro IV.

La opción de acceso de este nuevo motor desarrolla 100 CV y se combina con una caja manual de seis velocidades. Supone un salto interesante respecto al anterior bloque de 85 CV y caja de cinco marchas. Por encima quedan los ECOnetic -ya con Stop&Start-, con 125 CV, y otras dos opciones con 140 -tracción delantera- y 155 CV -propulsión posterior-. El que sigue como antes es el bloque de 200 CV, que se sitúa como una de las opciones más prestacionales del mercado. Con este último más adelante se ofrecerá una caja de cambios automática. En Alemania los precios de la nueva gama Transit arrancará en los 23.250 €.

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Desde hace unos años, la filial británica de Ford ha realizado interesantes preparaciones sobre algunos de sus vehículos comerciales, siendo el nuevo Transit SSV el más llamativo de todos. Más allá de su aspecto, destaca por incorporar un potente motor diésel.

Entre los elementos más característicos del SSV (SuperSportVan) podemos destacar:

• Adhesivos decorativos "Le Mans"
• Doble salida de escape
• Llantas de aleación exclusivas pintadas en blanco
• Alerón posterior
• Extensión de paragolpes
• Faldones laterales
• Paragolpes completamente pintados

Tras ocho de años ausencia, la Ford Transit regresa al mercado argentino importada directamente desde Turquía. Ahora este comercial disfruta de una calidad de acabados muy superior, motores más eficientes y una capacidad de carga muy elevada.

La gama en Argentina costará entre los 128.151 y 174.983 pesos dependiendo de la versión elegida (furgón corto, furgón largo o minibus). En todos los casos el motor empleado es un 2.4 TDCi 16v con 115 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades. En cuanto a la seguridad, es interesante que sean de serie el ESP, TCS, ABS, EBD, Hill Holder, airbag para el conductor y cinturones de tres puntos para todas las plazas. De cara al confort aparecen los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado independiente, etc, aunque esto ya es según versiones y de serie u opcional.

Ford ha decidido ampliar la oferta del Transit Connect en Estados Unidos con la introducción de las variantes de pasajeros, denominadas XLT Premium, que lo alejan del mundo laboral para dar un servicio más lúdico y familiar.

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles, Ford ha dado algunos datos sobre esta nueva variante, pero sin embargo se han olvidado de algo tan importante como es el precio. Y es que de este aspecto dependerá mucho su éxito, pues no hay que olvidar que los MPV compactos podrían robarle protagonismo (Toyota Matrix, Kia Rondo, etc). Lo que no debería cambiar respecto al modelo comercial es el motor, un 2.0i 16v con 136 caballos, asociado a una caja automática de cuatro velocidades.

Volvemos una vez más con las llamadas a revisión, y esta vez con furia. Siete nuevos modelos forman la lista de vehículos a reparar. Dos, el Swift y el Transit, fueron reportado por la red de alertas de la UE por culpa de graves defectos materiales, mientras que Primastar, Altea, León, Civic y Superb II aparecen en la lista del Instituto Nacional del Consumo por deficiencias que van desde cinturones de seguridad con problemas de agarre, a riesgo de incendio.

Comenzamos.

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Ford España ha iniciado la comercialización de la renovada gama Connect, tanto en versiones Transit (comerciales) como Tourneo (de pasajeros). Entre las modificaciones efectuadas encontramos cambios estéticos en frontal, zaga y habitáculo.

Comenzando con las novedades estéticas, el frontal recibe ahora una parrilla de nuevo diseño y paragolpes más envolventes mientras que en la trasera son nuevos los grupos ópticos y los logotipos del modelo y la versión. En el habitáculo lo más destacable es la presencia de materiales de mejor calidad y una dotación que puede ser más completa. De cara al diseño, estrena nueva consola central con equipos de sonido más modernos. En la nueva gama el ESP podrá ser de serie u opcional según el nivel de acabado.

Ford ha ampliado la oferta del Transit con la introducción de nuevas versiones con tracción delantera y motores diésel de 115 y 140 CV de potencia. Además se añade la etiqueta ecológica ECOnetic en algunas variantes, que presumen de unos consumos más contenidos.

El Transti ECOnetic va equipado con un motor 2.2 TDCI de 115 CV y sólo se puede asociar a la carrocería corta con tracción delantera. Gracias a las modificaciones realizadas en la gestión electrónica y los desarrollos del cambio, el consumo medio homologado baja hasta los 7,2 L/100, con unas emisiones de CO2 de 189 g/km. El precio para el mercado español por ahora no ha sido publicado.

Posiblemente recordarás que hace dos semanas, cuando los tres grandes de Detroit presentaron sus planes de negocio para el futuro, Ford dijo algo sobre un vehículo comercial eléctrico disponible a partir de 2010. Bien, pues por si no era lo bastante claro, ese misterioso modelo no es otro que el Transit Connect, un viejo conocido en Europa que llegará a Estados Unidos como novedad a mediados de 2009. Con un tamaño razonablemente contenido y precio de entrada que no debería escaparse demasiado (por su bien), tiene todo lo necesario para triunfar entre las flotas de empresa. El propio Alan Mulally ha comunicado la noticia, aunque por el momento el jefe de Ford ha preferido guardarse para sí mismo detalles tan importantes como la autonomía, el tiempo de carga, su disponibilidad internacional, o el precio.

Noticia corta, pero interesante. Tendremos que seguir esperando hasta que podamos saciar nuestra curiosidad por completo.