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El Ford Mustang se vende casi tanto como el Chevy Camaro y el Dodge Challenger juntos

Categorías: Ford, Industria, Cupés, Deportivos

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Por primera ves de su historia, el Ford Mustang se venderá en toda Europa de forma oficial por Ford. Antes de que lleguen las primeras unidades a suelo europeo, el Mustang ya viene con una victoria a sus espaldas.

El nuevo Mustang supone toda una revolución para Ford. Manteniendo las claves que hicieron el éxito de la dos genraciones anteriores, Ford añadió un toque de modernidad con su eje trasero independiente. Y eso se refleja en las ventas. En lo que va de año el Ford Mustang se ha vendido en EE.UU. como rosquillas. De hecho, el Mustang casi se vende tanto como el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger juntos. Ahí es nada.

Saleen le da 730 caballos al Mustang

Categorías: Ford, Cupés, Deportivos



Desde que Steve Saleen se fue de Saleen, la compañía las ha pasado realmente canutas, y de hecho, nuestras últimas informaciones pasan por el hecho de que se están quedando sin liquidez.

Pero están dispuestos a dar batalla hasta el final, e intentar revertir la situación a base de lanzar nuevas preparaciones. El Saleen 302 Black Label es el que está sobre estas líneas, y ofrece un kit aerodinámico, nuevas llantas y suspensiones, y una potenciación que lo lleva hasta los 730 caballos en las ruedas traseras.

Todo montado cuesta, coche de base incluido, 73.214 dólares, un pico considerable respecto a los menos de 35.000 dólares en los que arranca el GT V8 "convencional" que te entrega Ford.

El Shelby Mustang GT350R gira el Nordschleife en 7:32,19

Categorías: Ford, Cupés, Deportivos



Con un V8 de cigüeñal plano, una aerodinámica estudiada y más de 500 caballos en sus ruedas traseras, ya sabíamos que el Shelby GT350R no iba a ser precisamente lento. Pero nos ha sorprendido lo que cuenta EVO: Gira el anillo sur de Nürburgring (el Nordschleife) en 7:32,19.

Para poner en perspectiva el crono, esto situaría a esta variante del Mustang por delante del 458 Italia de Ferrari y cerca de los cronos del Nissan GT-R.

Está claro que nada tiene que ver la capacidad de freir cronómetros con el disfrute de conducción final, pero mientras no le metamos mano, tenemos que decir que este sencillo dato ya nos parece impresionante, y una buena carta de presentación.

Todos los precios del nuevo Ford Mustang para España

Categorías: Ford, Cupés, Deportivos

Disponible desde 37.000€

Actualización: No dejes de jugar con el configurador del Mustang en la web pinchando aquí

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Prueba: Ford Mustang A sus 50 años, objeto de fantasías Sigue leyendo ->
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Llevábamos tiempo esperando estos datos, tras conocer que Ford haría muy competitivo al nuevo Mustang cuando llegara a Europa, con afán de convertirlo en un coche halo que ver por las calles y no cometer los mismos errores vistos en el Camaro en cuanto a difusión y posicionamiento en el mercado.

Tomando las referencias de otros mercados europeos donde ya conocíamos la tarifa de precios, hasta nos habíamos emocionado: En Alemania el Mustang 2,3 EcoBoost arranca en 34.000€, con el V8 más económico en los 39.000€, sólo 5.000€ de diferencia.

Pero finalmente hoy hemos conocido las tarifas para nuestro mercado, y aunque nos siguen pareciendo competitivas, no son tan espectaculares.

Así es el nuevo Ford Shelby Mustang GT350R

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Competición, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



En el Salón del Automóvil de Detroit los chicos de Ford presentan una serie limitada del Mustang que no dejará indiferente a nadie. Bajo la denominación GT350R, destaca por incluir ciertos elementos en fibra de carbono y una estética muy personalizada.

Exteriormente a la vista quedan los cambios más importantes como el alerón posterior y el techo en carbono, además de unas llantas de aleación de 19 pulgadas específicas con las que también se consigue una reducción de peso... y es que la cura de adelgazamiento es la principal razón de este GT350R, rebajando en casi 59 kg la tara del Mustang GT350 Track Pack. Se ha logrado suprimiendo mucho equipamiento del que se puede considerar prescindible (cámara trasera, sensor de presión de los neumáticos, añadiendo un aire acondicionado más ligero) y anulando las plazas posteriores.

Además de ese aligeramiento Ford ha trabajado en la aerodinámica, añadiendo un nuevo difusor posterior, tomas de aire laterales, el citado alerón de grandes dimensiones, etc. Estas unidades equipan unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 que garantizan la máxima adherencia.

Usado, sí, pero interesante: Ford Mustang

Categorías: Ford, Cupés, Usado, sí, pero interesante

Un emblemático muscle car que se comporta casi como un europeo y hoy bastante asequible.

2005 Ford Mustang GT.

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Para Ford el Mustang ocupa un hueco especial en su gama, y eso desde que saliera en los años 60. Más que un modelo del gigante del óvalo azul, es todo un icono. A principios de la década de 1960, la primera generación del baby-boom tiene sed de aventuras y de consumismo. Ford está trabajando sobre el concepto de un cupé compacto y popular para ponérselo difícil al Corvette de Chevrolet. En abril de 1964, tras una espectacular presentación en Nueva York, el coche ya está disponible a la venta.

A pesar de la presencia de un 6 cilindros en línea bajo el capó, algo justo para los EE.UU. de los años 60, el éxito es brutal. El primer día de venta, el 12 de abril de 1964, ya hay 22.000 pedidos para el Mustang. En julio de 1964 y van más de 100.000 Mustang vendidos y tan sólo seis meses después de su lanzamiento, el Mustang ya generaba beneficios para Ford.

La estética es los suficientemente sugerente para que el público se olvide de su comportamiento dinámico de lo más aproximativo (el Mustang deriva entonces del plácido y anticuado Ford Falcon Sprint). El precio de venta muy reducido, por su parte, termina de convencer a los más escépticos.

Desde el principio, Ford coloca su coche en numerosas producciones de televisión y de cine; el Mustang ya se está convirtiendo en icono de la cultura pop. Mientras tanto el Mustang gana una carrocería fastback (a partir de 1965) y un potente V8, el cual es cada vez más potente a medida que pasan los años. Las versiones preparadas por Shelby vienen asentar la imagen deportiva del coche con series especiales, como los GT 350 y GT 500, Cobra y Super Snake. El Mustang pasa de ser un pony car a ser un verdadero muscle car.

Sin embargo, a mediados de los años 70 todo se tuerce. En los años 80 y 90, el Mustang ya no es más que la sombra de lo que fue. Parece más un sello de marketing que Ford aplica en una serie de cupés y cabrios sin ton ni son. Los Mustang son cada vez más feos, menos potentes, más pesados y aburridos.

A principios de este siglo, Ford predica con el ejemplo a contribuir al auge del estilo neo-retro, donde se moderniza el diseño de iconos del pasado. Entre un Ford Thunderbird que no convence y un Ford GT que rinde homenaje al GT40 (y por el que medio planeta babea), los dirigentes de Ford tienen la genial idea de resucitar el diseño del Mustang original, es decir el modelo que todos recuerdan con afecto y no los engendros como el Mustang II o el Mustang de 1979-1986. La quinta generación del Mustang volvía así a encontrarse con el éxito.

El nuevo Mustang vence su lucha particular con el Camaro

Categorías: Ford, Cupés, Deportivos

En la lista de ventas de Estados Unidos



La rivalidad Camaro-Mustang sigue de plena actualidad mes tras mes en Estados Unidos. Tras la reciente renovación del modelo del óvalo azul, y como cabía esperar, es el Ford el que ahora toma la delantera en matriculaciones en Estados Unidos, aprovechando la novedad.

En el mes de noviembre que acaba de terminar, las entregas del nuevo ponny car se incrementaron un 62% respecto al mismo mes del año anterior, demostrando las ganas que tenía el mercado por el remozado cupé. Totalizó así 8.278 unidades vendidas en el mes en EEUU, marcando un récord desde 2006 para este modelo.

El Camaro, por su parte, se tuvo que conformar con 4.385 matriculaciones en el mismo mes. Está claro que cuando le toque a él el relevo la tortilla girará, pero por el momento Ford puede aprovechar el impulso del lanzamiento de su nuevo deportivo insignia.

Henry Fisker le mete mano al nuevo Mustang, pero no triunfa - Los Ángeles 2014

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Salón del Automóvil de Los Ángeles



Henry Fisker es un genio del diseño. Es indiscutible. Puede que no supiera sacar adelante su compañía de eléctricos de autonomía extendida, pero en su currículo como diseñador los Fisker Karma y Atlantic, BMW Z8, Aston Martin DB9 y demás le han colocado a un nivel que pocos pueden igualar.

Por eso, cuando escuchamos que Galpin Auto Sports (GAS), y el bueno de Henry habían unido fuerzas para "crear el muscle car americano por antonomasia", empezamos a salivar.

Sabiendo que Galpin es una red de concesionarios de Ford, estaba claro que la obra iba a tener la base del nuevo Mustang, pero cuando en Los Ángeles se ha descubierto la lona que cubría el "Rocket", nos hemos quedado fríos. Con todo lo que sabe hacer Fisker, esta es, bajo nuestro humilde punto de vista, su peor obra.

La boca frontal con esa enorme parrilla cruzada por un cromado no funciona. Las enormes letras de la trasera, tampoco. Y el resto... pues es un Mustang de los nuevos, sin más. Nos quedamos, a ojos cerrados con el nuevo Ford Shelby GT350 Mustang. Ahora es tu turno para opinar en los comentarios.

Ford Shelby GT350 Mustang

Categorías: Ford, Cupés, Deportivos

Con cigüeñal plano para dominar el mundo muscle car



Ayer fue un gran día para los Mustang-adictos. No sólo Ken Block mostró su última entrega de su serie Gymkhana a los mandos de un cupé de Ford, sino que la propia marca del óvalo azul lanzó ante nuestros ojos, como anticipo del Salón de Los Ángeles, el nuevo Shelby GT350, la versión más potente (por el momento) del nuevo Mustang.

La joya del coche está entre sus ruedas delanteras. Se trata de un V8 de 5,2 litros y aspiración atmosférica, donde su novedad tecnológica está en la geometría seleccionada para él: Es un motor de cigüeñal plano, como los empleados por Ferrari. Os explicaremos en el próximo vídeo técnico que tenemos programado los distintos calados de motores para clarificaros de qué va todo esto, pero básicamente te avanzamos que un motor de cigüeñal plano ofrece más capacidad de girar a altas revoluciones, sacrificando en algo la finura de marcha y los bajos en pos de ganar potencia arriba del todo.

Vamos, que el nuevo GT350 va a ser más chillón que típicamente "borboteante" a lo V8 de Detroit, ya que ya no escucharemos esa sinfonía asimétrica de detonaciones saliendo de sus escapes (tienes una muestra sonora tras el salto). Pero sigamos con la descripción técnica y estética.

RTR también le mete mano a la nueva generación del Mustang - SEMA 2014

Categorías: Ford, SEMA, Cupés, Deportivos



Comentaba el otro día con Dani cómo se habían puesto de moda de nuevo las aletas atornilladas, influenciadas por Liberty Walk y su Ferrari, y por Rocket Bunny, el kit del GT86. Muestra de esta nueva moda es la última creación de RTR, que ha metido mano a un Mustang de nueva generación para mostrar en el SEMA cómo podría ser un ponny car de estos pensado para campeonatos de drifting.

El kit de carrocería tiene mucho de resulta tal vez demasiado complicado y propio de una peli de Transformers o Robocop. La elección cromática es la típica de RTR, con el gris, el negro y el verde fluorescente.

Lo más interesante es que el kit completo está ya a la venta, así que aquellos que se enamoren de él tienen la oportunidad de hacerse un Mustang a la medida de este aparato que, a nosotros, no nos termina de entrar por los ojos.

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