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El Ford Mustang EcoBoost baja de los 13 segundos en el 1/4 de milla (vídeo)

Categorías: Ford, Etc., Deportivos



La llegada del nuevo Ford Mustang es importante para todo los quemadillos del motor. Según nuestros gustos significará una cosa u otra. De todas las tendencias de fan del motor, hay una que espera con ansiedad el nuevo cupé, el de los fans de carreras de drag. Tradicionalmente, el Mustang ha sido un rival serio en este tipo de pruebas y el Ford Racing Team tiene la firme intención de mantener el Mustang en lo alto.

Así es como el equipo de Ford preparó de manera básica, nada muy complicado, tres Mustang (una por cada motorización disponible en Estados Unidos) y se acercaron a las pistas de drag para ver qué se puede hacer con el Mustang. Con el V8 5.0 GT, y sin recurrir a la sobrealimentación, lograron un tiempo de 11,77 s en 1/4 milla, mientras que con el EcoBoost (4 cilindros 2.3 litros) pararon el crono en 12,56 segundos. El nuevo Mustang promete mucho en cuanto a posibilidades de preparación.

El Ford Mustang costará casi lo mismo que un VW Golf GTI

Categorías: Ford, Descapotables, Cupés, Deportivos



______________________ Relacionada:



Prueba: Ford Mustang A sus 50 años, objeto de fantasías, de obras de preparadores, protagonista de películas y con más de nueve millones de copias vendidas, no puede ser más verdad decir que el Mustang no necesita presentación. Aunque claro, este nuevo Mustang es, probablemente, el Mustang que más ha cambiado desde la introducción del modelo de la mitad de 1964. Sigue leyendo ->
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La idea de ver por suelo europeo el nuevo Ford Mustang es algo que nos ha encantado. La firma ha pensado desde el principio en su comercialización a nivel mundial y tras el lanzamiento en Estados Unidos, será el viejo continente el que lo reciba.

Todavía tendrás que esperar hasta el segundo trimestre del 2015 pero poco a poco vamos conociendo nuevos detalles de este interesante pony-car. Se ha descartado la versión V6 más sencilla que si se vende en Estados Unidos por cuestión de emisiones y carácter, demasiado soso para la imagen que tiene en Europa. Sabiendo esto, será el 2.3 Ecoboost el encargado de abrir la oferta en combinación con el cambio manual de seis velocidades o bien uno automático (dependerá del país y lo que decida cada filial).

Con 314 CV de potencia y un par de 434 Nm, alcanzará los 234 km/h de velocidad máxima sin que los consumos se eleven en exceso (aunque no gastará poco).

Prueba: Ford Mustang

Categorías: Ford, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

El inventor del segmento vuelve a convertirse en el mejor del segmento

Prueba por Jonathon Ramsey

A sus 50 años, objeto de fantasías, de obras de preparadores, protagonista de películas y con más de nueve millones de copias vendidas, no puede ser más verdad decir que el Mustang no necesita presentación. Aunque claro, este nuevo Mustang es, probablemente, el Mustang que más ha cambiado desde la introducción del modelo de la mitad de 1964.

Te lo desencriptamos en profundidad cuando acudimos a la presentación, e incluso pudimos dar una breve vuelta con sus versiones EcoBoost y V8. Pero nos quedaba conducirlo con confianza y tiempo suficiente para sacar conclusiones profundas.

Antes de contarte toda la prueba ya puedo adelantarte que este nuevo Mustang deja en evidencia al anterior y redefine lo que se puede ofrecer en éste segmento de los ponny y muscle car en Estados Unidos.

Nuevo Ford Mustang RTR para el SEMA 2014

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones


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Vaugh Gittin Jr. es un piloto de drift que muchos ya conoceréis, pero también está metido en el negocio de las preparaciones con su sello RTR. Para el próximo SEMA Show, que abrirá sus puertas en noviembre, RTR presentará su visión del nuevo Ford Mustang. Un modelo, por cierto, que será sin duda la estrella indiscutible de ese salón profesional.

Unos meses después del SEMA Show, el Mustang RTR estará visible en algunos concesionarios Ford. Las cifras de potencia, precios de los kits y modificaciones aplicadas son aún secretas, pero sabemos que el RTR estará disponible tanto para las versiones de 4 cilindros como V8 y en dos niveles de potenciación. Sabremos más en Las Vegas.



Se filtran los consumos del nuevo Mustang

Categorías: Ford, Cupés, Deportivos



No son oficiales todavía, y son bajo medidas estadounidenses, pero pueden servir para irnos haciendo una idea de lo que puede ofrecer el nuevo Ford Mustang como consumo medio combinado cuando se homologue en Europa.

Y es que la gente del foro Mustang6G logró escanear la pegatina de consumos certificados por la EPA en la luna delantera. Tienes tras el salto las cifras medias convertidas a nuestro sistema de medida.

El prototipo del Ford Mustang SVT se deja ver por el 'Ring y nos regala los oídos (vídeo)

Categorías: Ford, Fotos espía, Cupés



El prototipo del Ford Focus RS no era el único Ford especial en girar por el Nürburgring la semana pasada. Los chicos de Touriclip, otra vez ellos, han captado también unas pasadas del futuro Mustang SVT/GT350.

De lo que se deduce del vídeo, el Mustang SVT (por Special Vehicle Team) será más agresivo a nivel visual (calandra, spoilers, difusor trasero), sonoro y mecánico que el resto de la gama. El motor debería ser una evolución del actual V8 5.0 litros de 440 CV, potenciado hasta los 525 CV. Habrá que esperar al próximo salón de Detroit, en enero de 2015, para verlo sin camuflaje y conocer su ficha técnica.

Ford prueba su Mustang SVT (o GT350) por Nürburgring

Categorías: Ford



Con un enfoque mucho más global, poner a punto correctamente las versiones más prestacionales del nuevo Mustang para que gusten en Europa, Asia y América es una prioridad para Ford. Por eso, no nos ha extrañado para nada que nuestros fotógrafos espía nos hayan enviado una serie de instantáneas capturadas del nuevo ponny car de Ford dando vueltas por el Nordschleife de Nürburgring.

Ataviado con un psicodélico camuflaje, y con un montón de aditamientos aerodinámicos incorporados, se nos antoja que esta versión es algo más que el GT350, especialmente por el splitter y las extensiones de los bajos en forma de splitter lateral, elementos muy específicos para circuito en un coche de tirada "convencional".

¿Qué estará tramando Ford? Sea lo que sea, tienes un vídeo de este Mustang en acción tras el salto.

El nuevo Ford Mustang dirá a las autoridades cómo tuviste el accidente y si llevábas puesto el cinturón de seguridad (vídeo)

Categorías: Ford, Tecnología


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Ford sigue difundiendo la información acerca de su Ford Mustang con un cuentagotas. No solamente el coche está destinado a generar volumen de ventas, sobre todo en su mercado doméstico, sino que se presenta como un coche escaparate de las nuevas tecnologías que equiparán todos los futuros Ford del mercado.

Además de un sistema que permite hacer burn outs -en un entorno seguro- aunque no sepamos cómo se hace, el nuevo Mustang también incorporará sistemas mucho más útiles y novedosos, como el 911 Assist.

El airbag de rodillas para pasajeros del nuevo Ford Mustang (vídeo)

Categorías: Ford, Tecnología



El nuevo Ford Mustang es uno de los coches que más expectativas está creando últimamente. Y a pesar de que en Europa no hará grandes volúmenes de ventas, hará muchísimo para la imagen de Ford. En ese sentido, la firma del óvalo azul sigue desvelando nuevos datos del coche con cuenta gotas.

En esta ocasión, no nos hablan del peso del coche, ni de su aceleración o consumo, sino de un elemento de seguridad que esperamos nunca tener que utilizar: los airbags. Por primera vez en un Ford, el Mustang equipará un airbag de rodillas para pasajero.

Al final el sobre peso del Mustang es de menos de 50 kilos

Categorías: Ford, Cupés, Deportivos



Tras todo el lío montado por un preparador tras afirmar públicamente que el nuevo Mustang iba a pesar hasta 150 kilos de más, para retractarse después reconociendo que "ni habían pesado el coche"; hoy por fin tenemos cifras oficiales de peso del coche en su especificación estadounidense (habrá que esperar a la europea).

Y tras comparar motorización por motorización, hemos descubierto que la diferencia de pesos en las versiones V6 y V8 del nuevo modelo apenas llegan a 45 kilos de más respecto a la generación anterior, a pesar de que se trata de un coche más tecnológico, rígido y equipado. Vamos, una cifra que no diremos que es despreciable (hoy por hoy cada kilo cuenta para emisiones y prestaciones), pero sí que es algo que no ruborizará a nadie...

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