Consumer Reports es una organización de defensa del consumidor estadounidense. Con un presupuesto sin precedentes para la sección de automoción (por ejemplo, compran los coches de manera anónima para luego probarlos...) su opinión puede influir positivamente o negativamente en las ventas de una marca. En esta era de downsizing, la organización publicó un informe sobre los coches equipados de motores turbo de baja cilindrada comparados con los resultados obtenidos con su equivalente con motor de mayor cilindrada. Los fabricantes apuestan por los bloques de pequeña cilindrada sobrealimenatdos porque aportan la misma potencia, pero con un consumo menor.

Para Consumer Reports, en la mayoría de los casos las cifras de consumo anunciadas por el fabricante se quedan muy lejos de la realidad, siendo el modelo de mayor cilindrada el que consume finalmente menos. Citan como ejemplo flagrante de esas diferencias al Ford Fusion (nuestro futuro Ford Mondeo). Según Consumer Reports, el Fusion equipado del 4 cilindros 1.6 litros Ecoboost no consigue igualar las aceleraciones del Fusion equipado con el 4 cilindros de 2.5 litros, y lo hace con un consumo de 9,4 l/100 km (25 mpg), es decir un consumo similar al anunciado por Ford para el 2.5 (9 l/100 km o 26 mpg).

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Si hay algo en lo que estamos de acuerdo la gran mayoría de los aficionados al motor, es en que el nuevo Mondeo es un coche realmente bonito. Tal vez por ello el desafío de "mejorarlo" a base de piezas tuneras para el SEMA 2012 haya sido más complicado de lo esperado.

De las cuatro muestras presentadas por Ford en Las Vegas, sólo nos quedaríamos con la que corona este artículo, pues el resto parece inmiscuirse demasiado en el balance de formas del sedán de Detroit.

No te pierdas en la galería el diseño del Fusion patrocinado por Monster, con un resultado... curioso.

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El nuevo Mondeo todavía tardará unos cuantos meses en llegar. Tras su último retraso para adaptarse a las exigencias europeas, de seis meses, lo veremos probablemente pasado el verano de 2013 en nuestros concesionarios, aunque ya lo hayamos visto en el Salón de París en persona.

Pero para hacer tiempo hasta poder ponerle las manos encima al sedán del óvalo azul en su versión europea, hoy te traemos la prueba adaptada de nuestro editor Michael Harley, que tuvo la oportunidad de probar el Ford Fusion norteamericano.

Aunque comparte plataforma, estética y numerosos componentes, el Fusion, que es casi un clon perfecto del Mondeo que se fabricará en y para Europa, tiene diferencias de reglaje y detalle, en busca de agradar a un cliente estadounidense cuyas prioridades diferente todavía bastante del gusto y paladar europeos.

Pero si bien todas las conclusiones no son extrapolables a nuestro continente, sí que podemos hacernos una idea muy clara de lo que podremos encontrarnos cuando el nuevo Mondeo, y su estética "astonmartinzada" nos guardan. Te dejamos con la adaptación de la prueba de Michael Harley, tras el salto.

A partir de la segunda quincena de noviembre, Ford tendrá en los concesionarios mexicanos el nuevo Fusion 2013. Se trata de una berlina muy importante para la marca que debería convertirse en un best-seller. Para ello se ha desarrollado un producto totalmente global y por eso es casi el mismo vehículo que en Europa veremos como Mondeo.

La oferta inicial del Fusion 2013 estará formada por cinco variantes de acabado y dos motores. El más pequeño será el 2.5i 16v de 170 caballos y podrá combinarse con caja manual o automática. El 2.0 Ecoboost, que será el más potente por el momento, desarrolla 240 CV y siempre estará ligado a la transmisión automática de seis velocidades y levas tras el volante. Los niveles de acabado serán S, SE, SE Luxury, SE Luxury Plus y Titanium Plus (los dos primeros exclusivos del motor pequeño y los sigueintes del Ecoboost).

En cuanto a los precios, de momento no han sido comunicados pero Ford de México si ha adelantado que se moverán entre los 320.000 y 450.000 pesos, unos 19.162/26.950 € al cambio actual.

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Ford ha anunciado que desvelará los detalles de un nuevo producto importante en Europa este semana. Lo hará en un evento llamado "Go Further" (Ir más lejos, más allá) que se celebrará el próximo 6 de septiembre. Los maestros de ceremonia serán el CEO de Ford Alan Mullaly y el presidente de Ford Europa, Stephen Odell.

Ford desvelerá allí "nuevos vehículos y tecnologías", mientras que Odell aclara que será "una de las presentaciones (...) más grandes en la historia de Ford Europa".

Aunque no se ha especificado qué vehículos y qué tecnología se presentará, no cabe duda que uno de los vehículos presentados será el nuevo Ford Mondeo. El cual, siguiendo la nueva estrategia de Ford de un sólo modelo para todos los mercados, será la versión europea del Ford Fusion estadounidense. Su presentación al público está prevista para el final del mes de septiembre en el salón de París.

El nuevo Mondeo se venderá como Ford Fusion en América

En abril de 2013 tenía que comenzar la producción del nuevo Ford Mondeo, pero parece que no va a ser así. De acuerdo con Arnaud Henckaerts, portavoz de Ford en Bélgica, donde se producirá el nuevo sedán, problemas con las especificaciones y la homologación han hecho que se tenga que retrasar el inicio de producción al menos tres meses, lo que colocaría el arranque en julio.

El uso de un único modelo para todo el planeta causa estas problemáticas, comunes en la industria de la automoción cuando se tiene que adaptar a normativas europeas y NAFTA un mismo coche, con pequeñas modificaciones de detalle. Así las cosas tardaremos un pelo más en ver al nuevo Mondeo por nuestras calles y concesionarios, pero viendo el producto que se nos promete, parece que la espera merecerá la pena.

La especificación europea definitiva del nuevo modelo debería verse en el inminente Salón de París, que arranca en los últimos días de septiembre.

Los duendes de las cadenas no entienden de clases ni precios. Este fin de semana dos de los modelos más caros y exclusivos del mercado se han visto obligados a compartir protagonismo con el hoi polloi automovilístico en nuestra habitual lista de llamadas a revisión en España y la Unión Europea, que esta vez se salda con un total de siete modelos con aviso para acercarse lo antes posible por el servicio técnico. Sus nombres los tienes en el titulo, y las descripciones de sus defectos tras el salto.

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Esta mañana Guillermo nos contaba todos los detalles del nuevo Ford Fusion, una de las estrellas del Salón del Automóvil de Detroit y que también veremos en Europa -con ciertos cambios- bajo la denominación Mondeo en Ginebra.

La berlina media, que parece haberle robado la parrilla frontal a Aston Martin luce bastante bien, con un diseño esbelto, equilibrado y dinámico. En el stand puede verse en varios colores, si bien el tan de moda blanco no le sienta nada mal. No revolucionará el mercado por su aspecto, pero mantiene un toque elegante que seguro es bien recibido en este segmento que cada vez apuesta más por líneas sobrias.

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Con bastante del concept Ford Evos, un poco del Ford Fusion que hasta ahora se comercializaba en Estados Unidos, y una calandra en la nueva "línea" de Ford, se nos presenta el nuevo Fusion 2013 (nombre para Estados Unidos, que se convertirá probablemente en Mondeo para Europa).

No es una "revolución" estética, pero es un coche que destila una imagen musculosa, dinámica, echada sobre la carretera, con una marcada línea de cintura, un capó plano y ancho, y unos grupos ópticos "enfadados" que otorgan personalidad.

Como viene siendo norma en Ford, y no podía ser de otra manera, el coche cuenta con un monocasco con McPherson delante y un sistema multibrazo detrás, acomodando para el mercado norteamericano tres motores de gasolina con cuatro cilindros, que comienzan en un 2,5 con 170 caballos, siguen con un 1,6 EcoBoost de 179, y culminan en un EcoBoost 2.0 de 237 caballos.

Este último, además, puede solicitarse con tracción integral, para aquellas partes de américa donde el clima invernal así lo requiere.

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Ahora sí, se descubrió el pastel. La publicación checa autoforum.cz ha publicado las dos primeras fotos de calidad pasable del nuevo Ford Fusion/Mondeo tras la filtración sufrida por Ford a través de su propia aplicación oficial para el iPad, y podemos asegurar que son totalmente auténticas.

Su estética, como puedes ver, deriva en gran medida del Ford Taurus americano, tal y como fue anunciado allá por el mes de abril, pero tiene un punto extra de deportividad gracias al uso de una parrilla a lo Aston Martin con cierto regusto a la vista en el Ford Focus Electric. Y esta no es una mención gratuita.