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Cuatro Ford Fiesta ST en el SEMA 2013

Categorías: Ford, SEMA, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



El Ford Fiesta ST nos gusta. Nos encanta diría yo. Es barato, va genial, y si le agregas el kit de Montune te quedarás con el mejor utilitario deportivo del mercado.

Pero en Estados Unidos estaba tardando en llegar. Aunque estaba anunciado, las primeras unidades están empezando ahora a salir de los concesionarios, y allí lo hacen sólo con carrocería de cinco puertas. Pero eso no iba a quitar las ganas a Ford de presentarnos en el SEMA un montón de preparaciones para demostrar el potencial de su utilitario.

Cuatro coches recibieron tratamientos especiales "patrocinados" (pagados) por Ford. Empezando por el gris que lidera en forma de imagen este artículo, te diremos que se trata del " COBB Tuning and Tanner Foust Racing Fiesta ST". Así que sí, es obra del taller COBB, con feedback del presentador de Top Gear USA y piloto de Rally Cross Tanner Foust.

Chris Harris enfrenta el Fiesta ST Mountune al Renault Clio RS (vídeo)

Categorías: Ford, Renault, Etc.



El Ford Fiesta ST es actualmente la nueva referencia de los compactos deportivos. Es cierto que no es el más potente de su segmento, pero lo compensa con uno de los mejores chasis del momento. El Renault Clio RS, por su parte, sigue estando arriba, pero su chasis ya no es tan incisivo como en las generaciones anteriores.

Por si fuera poco, a pesar del déficit de potencia frente al Clio, el Fiesta ST entrega un par idéntico al Clio: 240 Nm. Como siempre, los que hay 185 CV y 240 Nm les sabe a poco. Aquí entra juego la preparación Mountune –disponible en cualquier concesionario Ford británico- y da al Fiesta ST una potencia máxima de 215 CV y 320 Nm para rematar la faena. Momento en el que entra en escena Chris Harris y prueba el Clio RS y el Fiesta ST Mountune.

Ford recibe el doble de pedidos del Fiesta ST de los previstos

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B


Que el Ford Fiesta ST (tienes nuestra prueba de él aquí) es el nuevo "coco" de la categoría de los deportivos de segmento B está más que claro. Ha destronado al Clio RS (que todavía tiene que pasar por nuestras líneas, por cierto), y no lo ha hecho sólo en la percepción de los probadores, sino también en la tabla de ventas.

Y es que, agraciado con un precio de venta atractivo y competitivo (21.750€), ha logrado doblar las previsiones más halagüeñas que Ford tenía depositadas en él. La firma del óvalo azul había previsto un máximo de 5.000 pedidos para los seis primeros meses de vida del ST, pero ha recibido 10.000.

El surrealista experimento de Chris Harris con un Mercedes G63 AMG y un Fiesta ST

Categorías: Ford, Mercedes-Benz



¿Carreras de drag entre un coche con remolque y el propio coche remolcado? Suena surrealista, y sí, lo es. Pero el resultado del vídeo-experimento de Chris Harris que tienes tras el salto responderá a la duda de cómo de rápido es el Mercedes-Benz G63 AMG, el anguloso todo terreno de la firma de la estrella, cuya épica cifra de par le hace ser un misil tierra-tierra aún cuando tiene que tirar de 1.400 kilos a su espalda a través de una bola de remolque.

Como dicen en la tele "chicos, no lo intentéis en vuestra casa", porque el experimento es peligroso en sí mismo.

Ford venderá kits Montune de preparación para sus Fiesta ST y Focus ST

Categorías: Ford, Tuning y preparaciones, Deportivos



¿Te quedas con ganas de más chicha en el Focus ST o en el Fiesta ST? En Reino Unido, desde hace ya un buen puñado de años, Montune, un preparador especializado, lleva contando con el soporte de Ford para vender kits de preparación que se mantienen dentro de la garantía del vehículo original, y que ofrecen un extra prestacional.

Pues bien, a partir del mes de septiembre la firma del óvalo azul venderá nuevos kits Montune para los Fiesta ST (hasta 215 caballos) y Focus ST (hasta 275 caballos). De esta manera el Fiesta ST, que ya es, ahora mismo, nuestro utilitario deportivo favorito del mercado ganará potencia de manera oficial para ser también más potente que sus dos principales rivales comerciales (208 y Clio). Y las mejoras de estos kits no se quedarán en potencia, sino que también incluirán retoques en otros elementos como la suspensión.

La gran y doble cuestión es si los kits de Montune llegarán a España entre los mercados elegidos, y a qué precio lo harán. Tenemos ganas de salir de dudas. Pero entre tanto te queda el vídeo tras el salto para ir abriendo boca.

Es lunes y ha vuelto Top Gear: Episodio 1 de la temporada 20

Categorías: Ford, Peugeot, Renault, Etc.



¡Están de vuelta! El trío más famoso del Reino Unido vuelve a las andadas en la BBC2, a pesar de que Jeremy Clarkson nos asegura en este primer episodio que han madurado... Ya. Han madurado cómo romper caravanas y cruzar los deportivos en las curvas.

En este primer episodio de Top Gear veremos el retorno de los "GTI" con el Peugeot 208 GTi, el Ford Fiesta ST y el Renault Clio R.S., una carrera entre James May (en un catamarán) y Jeremy Clarkson al volante de un Toyota Auris de alquiler... y un porrón de famosetes británicos (ni idea de quienes son) para probar el nuevo "coche de precio razonable". A reírse un poco, que ya toca.

Vídeo: El Fiesta ST somete al GT86 en circuito

Categorías: Ford, Toyota, Deportivos



Que el GT86 no está hecho para volar en circuito es algo que sabemos desde su concepción. Sabemos, por ejemplo, que los ingenieros de Toyota crearon un coche con una concepción muy técnica y efectiva, pero que Akio Toyoda, tras probarlo, les dijo que no podía agarrar tanto, y les obligó a tomar un atajo. Con el coche ya diseñado, se optó por quitar agarre a base de modificar la puesta a punto y la elección de las ruedas "para conseguir que el coche derrapase".

Derrapar y divertirse nos lo venden como sinómimos, pero hay tantos estilos y gustos de conducir como personas aficionadas a este mundillo. Cuando probamos el GT86 (puedes leerlo aquí) personalmente no me gustó su puesta a punto. A nivel técnico es un coche genial, y estéticamente y a nivel de precio me parece interesante, pero su balance de agarres, su elección de gomas, su tacto de dirección y la elección de diámetros de estabilizadoras crean un coche cuya dinámica no es incisiva en el tren delantero, ni es la máquina de derrapar que venden las notas de prensa cuando lo enfrentas a una carretera abierta (para eso le falta potencia).

El Fiesta ST es un caso completamente contrario. Basado sobre una plataforma técnica mucho menos adecuada para sacar prestaciones (centro de gravedad más alto, monocasco menos rígido, suspensión trasera de brazos tirados unidos por un elemento torsional...), sobre el papel debería ser un coche menos capaz. Pero gracias a un trabajo exhaustivo en puesta a punto y a un motor turbo con mucho par, la realidad es que, además de ser mucho más efectivo y rápido en circuito, también es muy, muy divertido de conducir, tal y como te contó Dani el otro día. Y es que de esos coches con un balance perfecto, con morro incisivo, capaz de tragarse baches, pero no balancear, con una trasera que puedes colocar a tu antojo, y con un motor que siempre está dispuesto a empujar con fuerza.

Esta es una buena muestra de lo que te contamos el otro día sobre "importa más cómo tratas la receta que los ingredientes que incluyes en ella". Aunque, obviamente, si antepones la capacidad de derrapar en circuito a otros factores (diversión en carretera abierta con muchas curvas), el GT86 tiene ahí sus ventajas.

Te traemos tras el salto la demostración de la diferencia en velocidad pura en circuito entre el Fiesta ST y el GT86, dos segundos en una vuelta de minuto y medio. Lo sé, no todo son las cifras, pero el GT86, con otra puesta a punto de muelle y amortiguador, y unas Pilot Sport tendrían algo más que hacer, no sólo en tiempos, sino también en "sensaciones positivas al volante".

Prueba: Ford Fiesta ST

Categorías: Ford, Pruebas, Utilitarios Segmento B


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En el momento de la presentación de la actual generación del Ford Fiesta, allá por 2008 en las carreteras de la Toscana, quedó patente desde los primeros metros que Ford había vuelto a dar en el clavo con el Fiesta: diseño, calidad, habitabilidad y un buen chasis. Y si bien las clásicas preguntas sobre la política comercial y el equipamiento del nuevo modelo era lo que tocaba, muchos preguntamos ¿para cuando un ST?

Tuvimos que esperar unos años, pero Ford no quería estropearlo con un modelo que no estuviese a la altura de la buena reputación del Focus ST (de primera generación), por una parte, y debía centrarse en el sustituto del Focus y su versión ST, por otra parte. Cinco años más tarde y un restyling, el Ford Fiesta ST está entre nosotros.

Siguiendo la indudable senda del éxito del Focus ST, Ford le dio una dosis de vitaminas al pequeño Fiesta en la versión ST. Fuerte de 182 CV y únicamente disponible en carrocería 3 puertas, se presenta como el aguafiestas del Renault Clio RS y del Peugeot 208 GTi. ¿Pero, podrá realmente estropearles la fiesta? ¿Está al nivel de excelencia dinámico impuesto por las dos generaciones de Focus ST?

Chris Harris vídeo-prueba el Fiesta ST

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B, Deportivos



Si hay una pregunta en el aire en el mundo del motor este 2013 es cuál es el mejor utilitario deportivo de los de nueva factura. Este año tenemos a los nuevos Clio RS, Fiesta ST y 208 GTI "dándose tortazos" por brillar en este pequeño nicho de mercado que tanto nos gusta.

Y es que donde antes pululaban los compactos deportivos, ahora es el turno de los segmento B, coches que se quedan en los cuatro metros justos, relativamente económicos y al alcance de cualquier bolsillo, pero suficientemente rápidos, entretenidos y atractivos como para servir como acicate automovilístico de cualquier apasionado, al tiempo que mantienen su utilidad "de diario".

Ya tuvimos por nuestra parte un contacto con el Ford, y tendremos una prueba mucho más a fondo en cuestión de unas tres semanas (prometido), pero hoy te queremos traer a Chris Harris, que también se ha montado en el Fiesta ST, reflexionando sobre su idoneidad frente al Clio RS.

El Fiesta ST también pasa por la video-prueba de Carlos Lago

Categorías: Ford, Utilitarios Segmento B



Ya leíste nuestro primer contacto con el Fiesta ST hace unas semanas, y créeme, tenemos ya muchas, muchas ganas de ponerle la mano encima para una prueba de una semana completa, algo que está ya cerquita de ocurrir.

Pero entre tanto, ¿qué me dices de ver al Fiesta ST en vídeo? Los chicos de Motor Trend, de la mano de Carlos Lago, viajaron hasta Francia para probar en paralelo a nosotros el nuevo utilitario deportivo del óvalo azul, y contarlo en vídeo, como ya viene siendo habitual.

Puede que no compartamos o suscribamos todas sus impresiones "al milímetro", pero está claro que ver y escuchar al Fiesta ST en vídeo es un acicate más que interesante para justificar que te lo traigamos a portada para que lo disfrutes.


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