Desde este mismo mes de septiembre los interesados en adquirir un C-Max en algunos de los concesionarios de la marca repartidos por el territorio español podrán hacerlo por algo menos de dinero. Y es que la firma ha decidido lanzar un nivel de terminación básico denominado Urban, situado justo por debajo de los conocidos Trend.

Entre otras cosas, estas versiones incluyen:

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Seis airbags
• Ordenador de viaje
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Cierre centralizado con mando
• Control de velocidad
• Paragolpes pintados
• Ópticas LED posteriores para luz de freno
• Espejos eléctricos

El único motor disponible por el momento para los Urban es el1.6 TDCI de 95 CV, que tiene un precio de 14.390 € sin contar con los descuentos. Entre las opciones disponibles están el aire acondicionado (1.000 €), pintura extra-serie (desde 180 €) y el radio CD MP3 con pantalla de 3,5 pulgadas y puerto USB (330 €).

Venimos cargados este fin de semana con nuestra lista de llamadas a revisión. Son ocho los coches que ocupan nuestra atención por ser objeto de una campaña de servicio técnico en Europa; algunos de ellos por auténticas nimiedades, pero otros, causadas por serios defectos técnicos que podrían terminar en un accidente. Te dejamos tras el salto la lista de coches y sus respectivos problemas.

Aunque hasta la semana que viene no será oficial, muchos ya apuntan a que el Ford Kuga será ensamblado en España, lo que permitirá recuperar parte de la producción que a partir de agosto se perderá con el traslado del Focus a una factoría alemana.

El nuevo Ford Kuga estará disponible en dos versiones, lo que conllevará no sólo poder mantener la actual plantilla sino posiblemente crear nuevos puestos de trabajo y de paso garantizar el futuro de las instalaciones situadas en la Comunidad Valenciana. El actual Kuga se fabrica en Saarlouis, pero ante la llegada de un nuevo modelo la planta necesita hacer hueco (B-Max posiblemente).

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Si creías que la ofensiva verde de Ford comenzaba y terminaba con el Focus Electric, estabas muy equivocado. Aunque la versión a baterías de su superventas se ha llevado toda la atención estos días en el CES, hoy debutan en el Salón del Automóvil de Detroit las nuevas variantes ecológicas del C-Max, apellidadas Energi y Hybrid. Aunque se presentan ahora, no serán lanzados hasta dentro de tiempo; en EEUU se comercializarán a partir del año que viene, mientras que las unidades europeas comenzarán a fabricarse en Valencia en 2013.

Esta pareja de reducidas emisiones puede parecer idéntica a primera vista, pero técnicamente está muy bien definida. El modelo híbrido utiliza un sistema de asistencia eléctrica de nueva generación con el que obtendrá una velocidad máxima de 75 km/h sin necesidad de tocar el depósito de gasolina. Nada se sabe con precisión sobre sus consumos; guíate únicamente por el detalle de que reflejarán unas cifras más contenidas que los 5,7 L/100 km obtenidos por el Fusion Hybrid comercializado en EEUU.

Nada menos que catorce han sido los coches probados por el Euro NCAP para completar su último informe. Audi A1, Citroën C4, Ford C-Max y Grand C-Max, Hyundai ix35, Jaguar XF, Kia Sportage y Venga, Landwind CV9, MINI Countryman, Nissan Micra, Opel Meriva, y los Volkswagen Amarok, Passat y Sharan tuvieron que besar los muros deformables de la organización para demostrar su valía en caso de accidente, y para sorpresa de nadie (y pese a que se han endurecido sensiblemente los baremos), casi todos ellos salieron airosos del trance. Por resumirlo rápidamente, lo dejaremos en que casi todos ellos se marcharon con cinco estrellas debajo del brazo, dejándonos sólo con tres vehículos de cuatro y uno de dos; Micra, Amarok, XF y CV9 respectivamente.

Las cuatro estrellas del Micra, pese a tristes, en cierto modo ya las esperábamos, y es que se ha concebido como un vehículo de bajo coste para mercados en desarrollo. La explicación del Euro NCAP es que las estructuras internas presentan riesgo para la pelvis y las piernas del conductor. El Amarok, por su parte, tal vez hubiera recibido cinco estrellas de no ser porque hace un trabajo sencillamente malo protegiendo al conductor en la prueba de choque lateral contra el poste. Además, fue penalizado al transferir la fuerza de los impactos al pecho del dummy "de una forma que no sería posible con un cuerpo humano". Aún así, posiblemente es uno de los pickups más seguros en su clase.

Mucho más grave nos parecen las cuatro estrellas del Jaguar XF, y es que no es de recibo que un vehículo de su precio y categoría quede por detrás de marcas generalistas. En su caso, este mejorable rendimiento se debe al contacto del tablero con el pecho y los muslos en la prueba del choque frontal y a la compresión del tórax en el impacto contra el poste. Para mayor sorpresa, su capó con elevación pirotécnica para proteger a los peatones ya no resulta tan efectivo según los últimos requisitos del Euro NCAP. Esperemos que Jaguar haya tomado nota, porque no sería prudente dejar a su modelo de acceso con sólo cuatro estrellas.

Con todo esto dicho, la chicha de verdad estaba en el Landwind CV9.

La criba final para encontrar el ganador al premio Coche del Año en Europa 2011 ha comenzado. Tras examinar los 41 vehículos a concurso, los 59 periodistas (seis de ellos españoles -web-) que componen el jurado del codiciado galardón han escogido en cónclave los siete mejores vehículos de la lista. El vencedor será coronado el día 29 de noviembre.

Estos son los finalistas:

• Alfa Romeo Giulietta
• Citroën C3/DS3
• Dacia Duster
• Ford C-Max/Grand C-Max
• Nissan Leaf
• Opel/Vauxhall Meriva
• Volvo S60/V60

Si fuera 28 de diciembre posiblemente esta noticia me la habría tomado como una broma de Ford, pero dado que no es así habrá que ponerse bastante más en serio. De entrada meter un motor de sólo un litro en el C-Max parece absurdo, más aún si encima tiene tres cilindros. Sin embargo todo apunta a que estará listo para su debut en 2011.

Enfrentarse a las leyes anticontaminación está provocando que muchos fabricantes tengan que lanzar constantemente motores más eficientes y frugales. Reduciendo cilindrada normalmente se consiguen mejores resultados, pero claro, para sacar potencias acordes a los tiempos actuales se hace necesario el uso de la sobrealimentación. El caso es que la revista británica Car comenta que el nuevo C-Max con sólo un litro de cilindrada y tres cilindros estará listo en unos meses, y contará con sobrealimentación, culata multiválvulas e inyección directa, siendo el motor más pequeño de la familia EcoBoost. Desconocemos la potencia y datos de presentaciones, pero me parece que esto está llegando a puntos un tanto incoherentes. ¿Imaginas un Mercedes S180 o un Toyota iQ 0.3i? A este paso todo es posible y como ejemplo también tenemos el TwinAir de Fiat, con dos cilindros.

Esta misma tarde ya te informábamos de los precios recomendados del nuevo Ford Grand C-Max para el mercado español, y ahora ya podemos ampliar la información con las tarifas de la versión corta de cinco plazas y "culete" recortado.

La gama inicial estará compuesta sólo por los "First Edition", pero poco después llegarán las siguientes versiones:

• 1.6 Ti-VCT 105 CV Trend 17.850 €
• 1.6 SCTi Ecoboost 150 CV Titanium 21.900 €
• 1.6 TDCI 95 CV Trend 19.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV Trend 119g 20.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV First Edition 119g 20.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV Titanium 119g 22.700 €
• 2.0 TDCI 140 CV Titanium 23.700 €
• 2.0 TDCI 140 CV Titanium Powershift 25.200 €

El equipamiento de serie en todos incluye el control de estabilidad ESP, TCS, múltiples airbags, paquete eléctrico, aire acondicionado, dirección asistida, equipo de sonido con mandos en el volante, ordenador de viaje, paragolpes pintados y faros antiniebla.

Hace unos días te informaba de que Ford había puesto en marcha una campaña especial en la que los internautas podrían elegir el equipamiento de los primeros C-Max que llegarán a España, los "First Edition". Tal ha sido el éxito de la propuesta, que la marca ha decidido incluir todo lo que querían los usuarios.

Al estar a tope de equipamiento, muchos podrían pensar que el precio ya no sería competitivo, pero nada más lejos de la realidad; el nuevo C-Max será el monovolumen compacto con mejor relación equipamiento-precio, al menos en esta serie inicial. Tras el salto encontrarás todos los detalles...