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Actualización: Nota de prensa y nuevas fotografías.

Con los Focus hatchback y sedán ya presentados en Detroit, Ford Europa necesitaba carne fresca para echar en el asador helvético. Y se ha plantado en Ginebra con el maletero lleno. Su gran novedad en el salón más prestigioso del viejo continente no es otra que la versión familiar de su superventas compacto, un modelo que en su día no triunfó en EEUU (donde posiblemente no regrese, nunca superó el 14% de las ventas), pero que en Europa tiene una importancia notable.

Dado que ya conocemos el diseño básico de la nueva generación del Focus, es difícil sentirnos sorprendidos por su carrocería Sportbreak (ojo, por el momento no tiene apellido oficial), que parte de sus hermanos de plataforma y prolonga su perfil pasado el pilar B para añadir ese necesario plus de polivalencia. Y para muchos, estética; no son pocos los fans de las rancheras compactas, que con la llegada del nuevo Focus suma uno de sus participantes más atrevidos hasta el momento. También es cierto que podía haberse pedido un mayor esfuerzo en la zaga, y es que el óvalo ha optado por adaptar los pilotos de la berlina a la nueva carrocería y tirar millas tan alegremente.

Ford, que en el momento de redactar esta noticia aún no ha divulgado las cotas de la versión Sportbreak, nos cuenta que la gama Focus estará equipada en Europa con mecánicas EcoBoost/Duratec de cuatro cilindros y Duratorq TDCi, asociables dependiendo de la mecánica al nuevo cambio PowerShift de doble embrague que ya ha comenzado a extenderse por el catálogo del óvalo azul.