¿No tienes la sensación de que Ford está jugando con nosotros? Porque el asunto de su nuevo coupé ya huele un poco... casi tanto como lo finamente que miden las palabras y hasta las sílabas de cada una de las "explicaciones" que dan al respecto. La última de ellas la ha proporcionado el portavoz de Ford Mark Schirmer a través de la página de Facebook del fabricante, donde ha comentado la noticia de Auto Express sobre un Focus Coupé de la siguiente forma:

Circulan especulaciones desenfrenadas sobre un Focus Coupé en páginas web europeas, incitadas por el siguiente link a Auto Express. Puedo deciros ya mismo (y los amantes del coupé van a odiar escuchar esto) que no hay planes para este modelo. Sinceramente, ¿qué pensáis? ¿Queda suficientemente volumen en el mercado coupé o el hatchback de cinco puertas es la dirección a tomar?

¿No es simpático el muchacho? Acto seguido de decir que no habrá un Focus Coupé, pregunta a la gente si de verdad no queda espacio para un coupé. Una de dos: o le salió el diploma de relaciones públicas en un huevo Kinder, o está jugando al escondite con el Capri. Que nos parece lo más lógico... El tema se empieza a retorcer un poco, de todas formas, porque Automobile llamó a Schirmer para ver si podía sacar algo más, y entonces fue algo más explícito:

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Cuando Ford presentó el nuevo Focus estadounidense, sus diseñadores se llevaron más palos que una estera. Porque era feo. Feo con ganas. Crítica y consumidores lo despedazaron sin piedad, y sin embargo, una brillante combinación de marketing, SYNC y consumos ajustados ha conseguido que la nueva generación registre las mejores ventas en la historia del modelo, y eso que el Focus comercializado en Estados Unidos sigue usando el vetusto chasis de 1999. De traca.

Sin embargo y a pesar del éxito, Ford sabe que siempre hay hueco para implementar mejoras, y por ello ha refrescado el modelo Coupe arreglando algunos de sus puntos más criticados (el sedán seguirá sin cambios, no obstante). Para el modelo 2009, el óvalo ha decidido olvidarse de ese incomprensible diseño tipo maquinilla de afeitar, montando una nueva parrilla ahumada y prescindiendo de las odiadas branquias laterales. Otros detalles exteriores antiguamente cromados tienen ahora el mismo tono de la calandra, y tanto el alerón de techo como las llantas de aluminio de 17" son estándar en la versión SES. Para toda la gama, además, se ofrecen de serie el sistema de conectividad SYNC y por primera vez en el mercado estadounidense, el control de estabilidad.

Sigue sin ser la chica central del Playboy, pero al menos ya no desatará ataques de pánico a su paso.