Vicky Parrot, editora de Autocar que ya hemos visto previamente en algún vídeo de la publicación británica, trata de solucionarnos una cuestión un tanto "loca" y que definitivamente no es una de nuestras preocupaciones diarias: ¿Se puede usar un WRC a diario por la calle? Vicky explica su punto asegurando que por el precio del aparato (varios cientos de miles), te puedes comprar un superdeportivo, pero no será tan rápido o efectivo como el Fiesta WRC protagonista de esta prueba.

Y tiene su parte de razón... Te dejamos con el vídeo tras el salto para que saques tus propias conclusiones.

Ford España acaba de añadir al catalogo nacional el nuevo Fiesta Econetic 2012, una versión que ha sido mejorada para reducir los consumos y niveles de emisiones. Por el momento sólo se venderá con carrocería de cinco puertas y parece que nuestro mercado no llegará el de tres a corto plazo.

Gracias a la nueva gestión electrónica y al sistema Stop&Start, de serie, el consumo medio se ha reducido hasta los 3,3 L/100, con unas emisiones de sólo 87 g/km de CO2. El motor de 1,6 litros diésel y 95 CV además tiene una prestaciones razonables, por lo que es un coche válido para todo tipo trayectos. El precio recomendado es de 17.820 €, descuentos y promociones no incluidos (que lo rebajan bastante).

La versión más eficiente del Ford Fiesta acaba de recibir algunas mejoras para reducir el nivel de emisiones y los consumos. Con los cambios introducidos es el primer Econetic en rebajar los 90 g/km de CO2 al conformarse únicamente con 87 g/km de CO2.

Ford ha trabajado en la versión que venía comercializando hasta ahora pero ha introducido modificaciones en la gestión electrónica e incorpora neumáticos de baja resistencia. En la instrumentación además se cuenta con indicador de cambio de marcha para guiar al conductor. El motor tiene 1,6 litros y desarrolla 95 CV. Según declara el fabricante, el consumo medio es de sólo 3,3 L/100, siendo de los más frugales del segmento junto a los Kia Rio EcoDynamics, Skoda Fabia Greenline, SEAT Ibiza Ecomotive y VW Polo BlueMotion. El precio recomendado para España de momento no ha sido fijado.

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El Ford Fiesta tiene ya hora con el cirujano para someterse a una operación de rinoplastia. No lo podemos ver, porque el antifaz de los prototipos camufla con bastante efectividad su nuevo morro a lo Focus, pero las fotos espía nos demuestran que el óvalo azul prueba sus renovado polivalente antes de su presentación... ¿en el Salón de París?

Sin datos oficiales sería temerario poner una fecha a su debut, aunque por las imágenes de hoy nos es posible apreciar diminutos detalles, como el uso de diodos LED en los grupos ópticos. Menos visible serán sus nuevas mecánicas, que posiblemente incorporarán ese nuevo EcoBoost 1.0 que hace muy poco se dejó caer con 105 CV por el vano del Focus. Igualmente, caben esperar pequeñas modificaciones en un habitáculo que aunque rompedor en su día, ya empieza a mostrar el paso del tiempo.

Por ahora no hay más detalles, pero estamos convencidos de que dentro de poco comenzará el goteo oficial de información.

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No sé yo si eso de presentar los coches un año antes de su lanzamiento es algo positivo. Creo que más bien lo contrario pues muchos interesados seguro no querrán esperar tanto tiempo. Pero esto es lo que está haciendo Ford últimamente con sus vehículos y el Fiesta ST que puedes ver en Ginebra no llegará al mercado hasta 2013.

Desde hace mucho tiempo los seguidores del Fiesta estaban esperando una variante más picante y agresiva. Para muchos puede que el ser paciente haya merecido la pena, sobre todo al comprobar que la versión más dinámica llega acompañada del excelente motor 1.6 Ecoboost de 180 CV.

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Este es el Ford Fiesta ST de producción, y si te resulta familiar es porque ya nos hemos aburrido de verlo pasear en forma conceptual durante los últimos meses. La versión definitiva del pequeño utilitario deportivo de Ford recibirá por fin en Ginebra su primer baño de masas sin mostrar virtualmente ningún cambio exterior respecto al concept car exhibido el año pasado en el Salón de Frankfurt, y que poco después encontró réplica en Estados Unidos con la carrocería de cinco puertas.

Visualmente lo más que podemos destacar de esta guindilla sport es que por fin cuenta con un habitáculo finalizado, donde brillan un par de tronos Recaro de aspecto muy atractivo. Eso y el hecho de que ya casi tenemos totalmente asimilados su boca de carpa.

Los duendes de las cadenas no entienden de clases ni precios. Este fin de semana dos de los modelos más caros y exclusivos del mercado se han visto obligados a compartir protagonismo con el hoi polloi automovilístico en nuestra habitual lista de llamadas a revisión en España y la Unión Europea, que esta vez se salda con un total de siete modelos con aviso para acercarse lo antes posible por el servicio técnico. Sus nombres los tienes en el titulo, y las descripciones de sus defectos tras el salto.

El pequeño Fiesta de Ford recibe algunas modificaciones en su gama español y pretende resultar más competitivo e interesante que antes. Entre otras cosas ahora hay opciones disponibles en más variantes, entre ellas el sistema de arranque por botón, la cámara de visión posterior y el sistema de apertura de puertas sin llave.

Los precios recomendados, con descuento incluido, son:

FIESTA GASOLINA

• 1.2i 60 CV Urban 8.940 €
• 1.2i 16v 82 CV Trend 12.100 €
• 1.2i 16v 82 CV Titanium 13.600 €
• 1.4i 16v 96 CV Titanium 14.200 €
• 1.4i 16v 96 CV Aut. Titanium 16.150 €
• 1.6i 16v 120 CV Titanium 5p 15.850 €
• 1.6i 16v 120 CV Sport 15.100 €
• 1.6 Ti-VCT 134 CV Sport Match 17.050 €

Los duendes de las cadenas también quieren desearte unas felices fiestas, y para ello, han preparado una de las listas de llamadas a revisión más copiosas de las últimas semanas. En total son diecinueve los vehículos llamadas a talleres en España y el resto de Europa, principalmente por componentes comunes que se reparten entre varios modelos del mismo grupo o fabricante.

Comenzamos tras el salto.

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Un SEMA no se puede considerar en marcha hasta que ya no sabemos qué hacer con tanto muscle car en portada. Ford, sin embargo, se ha tomado muy en serio la promoción de sus modelos más pequeños en la mayor feria del tuning de Estados Unidos, y desde el lanzamiento del Fiesta (y más ahora con el nuevo Focus) sus modelos de carácter más utilitario han ganado un elevado protagonismo, obteniendo además el respaldo de algunos de los principales preparadores nacionales, que se reunirán en Las Vegas para mostrar sus programas de accesorios.

Este año veremos reunidas a algunas de las mayores estrellas del panorama tunero americano bajo la sombra de Ford, con Roush metiendo un sobrealimentador R900 TVS y un nuevo sistema de escapes al Focus, Cobb Tuning endosándole un turbo (además de nuevos pistones forjados, colectores de altas prestaciones, un intercooler frontal y un pulmón nuevo), y Gold Coast Automotive haciendo de las suyas en el Fiesta, que saldrá de su taller con un compresor Jackson Racing Rotrex y un sistema de frenos Wilwood completo entre otros remiendos deportivos.

El SEMA 2011 abrirá sus puertas el 1 de noviembre, pero antes de conocer los coches en chapa y fibra, ya puedes observar sus modificaciones en nuestra galería, acompañadas por sus características técnicas.