Con bastante retraso respecto a la carrocería de cinco puertas, Ford Argentina acaba de poner a la venta el Fiesta Kinetic Design con la carrocería sedán de cuatro. Llega desde México con un único motor de gasolina y en dos niveles de terminación.

La mecánica empleada para la berlina es la misma ya vista en los hatchback, con 1,6 litros y 120 CV. Respecto al más pequeño resulta notablemente más grande, con 4,41 metros de longitud y un maletero con 362 litros de capacidad. El nivel de acabado más sencillo, denominado Trend, incluye de serie el ABS, EBD, ESP, TCS, dirección asistida, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, radio CD MP3, siete airbags, alarma y luces LEDs.

Oficialmente, Ford tiene dos vehículos eléctricos en camino: una versión sin emisiones de la Transit, y un derivado del próximo Focus. Lo que no sabíamos es que también estaba cociendo un Fiesta Sedán a baterías como señalan en Automóvil. Los fotógrafos de la publicación han sorprendido a una unidad de pruebas con el enchufe colgando de la parrilla, que aparentemente circulaba en las proximidades de Ciudad de México en el más absoluto de los silencios.

Tras hacer una llamada a Ford, la respuesta del fabricante es que no se está trabajando en un Fiesta eléctrico. ¿A qué viene entonces el enchufe? Una hipótesis razonable es que el cable termina en un sistema calefactor auxiliar como los utilizados en climas de frío extremo, aunque no es que pinte mucho en un vehículo que ahora mismo está experimentando los rigores del verano mexicano. ¿Y si es un "recuerdo" de su paso por otro país más frío? No lo sabemos. La tercera posibilidad es que se trate de una mula de pruebas examinando el rendimiento de un sistema mecánico que no tiene por qué estar necesariamente relacionado con la versión larga del Fiesta; algo que tampoco convendría descartar. Sea lo que sea, ahí queda eso.

Gracias por la noticia, Francisco

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¿Te acuerdas de cuando Ford anunció que el nuevo Fiesta sería un modelo global? En ese momento los consumidores de Estados Unidos comenzaron a dar saltos de emoción, observando casi sin creerlo la llegada de la fruta prohibida a las costas del país. Ya sólo faltaba el Focus europeo y se podían dar por satisfechos. Las protestas comenzaron cuando el óvalo anunció que el único modelo 100% global sería el sedán de cuatro puertas. El lanzamiento de tomates y huevos podridos no se hizo esperar, y por extraño que parezca, por una vez surtió efecto: Ford decidió que EEUU era digno de recibir tanto el hatchback como el cuatro puertas.

Ahora, con el polivalente estándar más que probado, llegan nuevas imágenes espía de la versión Sedán, equipada con un maletero al uso para los que no se conforman con el típico portón trasero del polivalente. Aunque esta variante ya fue presentada en Guangzhou para el mercado chino, parece que el modelo estadounidense registrará cambios importantes en la parrilla (¿no parece más grande?) y los grupos ópticos delanteros, aunque con el camuflaje estorbando nos resulta difícil asegurar nada.

Si quieres echarle un vistazo, no te pierdas las imágenes de nuestra galería.

Actualizada: Galería de imágenes en vivo del nuevo Fiesta Sedán

Aquí tenéis las primeras imágenes oficiales de la variante sedán definitiva del Ford Fiesta, presentado hoy en el Salón de Guangzhou, en China. De acuerdo con la casa del óvalo azul esta nueva variante no se comercializará en Europa. En cambio, variantes sobre este sedán sí que llegarán a América y por toda Asia. El coche será fabricado en la planta China de Nanjing, con lo que los costes de producción serán realmente reducidos.

Teniendo en cuenta el típico resultado de añadir un tercer volumen a un utilitario (me viene a la mente el Corsa de Opel), en este caso Ford lo ha conseguido integrar con bastante éxito. Estéticamente no se rompe mucho la armonía del vehículo, y gracias al crecimiento que ha tenido la última generación del Fiesta, estamos ante un coche de dimensiones similares a las de un Ford Escort o un Focus Sedán I, pero a precio de Fiesta. A la vista del éxito en mercados emergentes de coches como el Dacia Logan o el Fiat Linea, seguro que ventas no le van a faltar.