Durante el mes de Septiembre, con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt, Ford presentaba en sociedad una evolución del Focus ECOnetic. Inferiores consumos y emisiones son sus características principales, aunque llega acompañado de nuevos elementos.

Gracias al empleo del sistema Stop&Start, nuevos inyectores y a los sistemas de admisión y escape modificados, se consiguen reducir los consumos hasta homologar una cifra media de sólo 3,8 L/100 para el cinco puertas y de 4,0 L/100 para el familiar. Las emisiones oscilan entre los 99 y 104 g/km de CO2. El motor empleado es el 1.6 TDCI de 109 CV con filtro antipartículas DPF.

Bendito problema el tener que decidirte entre el Focus RS y el Scirocco R. Los chicos de Autocar tuvieron la oportunidad de enfrentarlos cara a cara en vídeo recientemente, cosa que tienes expuesta tras el salto, en perfecto inglés, para no variar.

Las conclusiones son las esperables, y ya comentadas: El Scirocco "es más coche", es más viable para usar a diario, más sufrible en carreteras con baches, es además estéticamente "mas deportivo". En cambio, el Focus RS es un pura sangre, ávido de acelerones, de estos que te lo dicen todo por el volante y te exigen sobreconducción para mantenerlo en línea recta. Es una máquina de rallyes con matrículas. En fin, como decia al principio, si tienes un problema de indecisión por estos coches, ¡envidia nos das!

Casi todas las semanas se emite algún comunicado para alertar a los consumidores de pequeños (o grandes) defectos en sus vehículos. Lo normal es que hablemos de media docena de automóviles o incluso menos, pero este sábado creo que se han batido todos los récords desde que comenzamos a reportar estas incidencias en Autoblog. Y en buena parte, "gracias" al uso de software y elementos compartidos entre múltiples coches de una misma compañía; una estrategia de producción que si bien tiene beneficios evidentes, puede provocar los más terribles dolores de cabeza cuando algo se tuerce.

A continuación tienes los últimos avisos emitidos desde la red de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Ojo porque no todos los modelos tienen números de identificación, de forma que si sospechas que el tuyo puede estar afectado será mejor que llames a tu concesionario.

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Además del Focus BEV, Ford muestra en Frankfurt su lado más amigable con el entorno con el nuevo Focus ECOnetic. Se trata de una de evolución de la actual versión de idéntico apellido que se pondrá a la venta en los primeros días de 2010.

El nuevo Focus ECOnetic contará con el motor 1.6 TDCI de 109 CV bastante actualizado (incluye filtro cDPF, nuevos inyectores, sistema de admisición y escape entre otras cosas), asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Como novedad recibe el sistema de apagado/arranque automático Auto-Start-Stop, aunque también habrá variantes sin el. Al igual que ocurre en las versiones actuales, recibe mejoras aerodinámicas, neumáticos "verdes" y desarrollos alargados.

Ford España ha iniciado la comercialización de unas serie especial del Focus, denominada Sound. Desarrollado sobre el nivel de acabado Trend, añade más equipamiento a un precio mucho más apetecible.

El Focus Sound se puede adquirir desde 13.850 €, equipado con el motor 1.6 TDCI de 90 CV y carrocería de cinco puertas. La dotación de serie incluye el climatizador automático de dos zonas, control de velocidad, consola central Premium, ESP, TCS, ABS + EBD, múltiples airbags, radio CD Sony MP3, puerto USB, elevalunas eléctricos, llantas de aleación de 16 pulgadas, alerón posterior y asientos deportivos. La oferta incluye el descuento del Plan 2000E.

Al Focus II le va tocando hora de empezar a despedirse. A lo largo del próximo año es probable que veamos el prototipo de su sustituto, antes de que llegue al mercado en 2011. Es por ello que no nos ha de extrañar que los chicos de Ford comiencen a trabajar ya en el nuevo modelo.

Y como suele pasar en estas ocasiones, había un buen fotógrafo espía detrás de algún arbusto para capturar las instantáneas que publica AutoWeek (al alcance de un click en el recorte) donde lo único que nos queda claro es que los ingenieros del óvalo azul ya tienes varias mulas de pruebas de este Focus en marcha. La verdad es que estas capturas aportan poco para desvelar misterios, y lo único que nos hacen es saciar nuestra curiosidad mientras esperamos a este nuevo compacto, que como sabes vendrá con variante eléctrica, y con la política de downsizing como bandera de su gama de combustión. Seguiremos informando.

Lunes por la mañana... ¿Qué mejor manera de alegrarse el inicio de la semana que ver un vídeo del Focus RS? Pues para satisfacer tus deseos de potencia, sonido de motor, y Clarksonadas, tienes tras el salto la primera prueba del equipo de Top Gear del programa de ayer, en la que apretaron de lo lindo el compacto de tracción delantera más bruto del mercado (por aquello de los 300 caballos para dos únicas ruedas). ¿El resultado? Mejor no te lo desvelo, y lo compruebas por tu cuenta tras el salto.

Ford ha comunicado que cesará la producción del Focus en las instalaciones de Almussafes, Valencia, aunque a cambio la próxima generación del C-Max será ensamblada en exclusiva para el mercado europeo y algunos internacionales.

Con la salida del Focus, la producción se centrará en el mencionado C-Max, el Fiesta y el nuevo motor de dos litros de la familia Ecoboost, con inyección directa de gasolina. El compacto pasará toda la producción a la factoría de Saarlouis, en Alemania, donde lo fabricará en exclusiva para el viejo continente.

Sin duda no son buenas noticias para la planta valenciana puesto que aunque se añade un motor y un nuevo modelo, la producción del Focus, uno de los modelos más vendidos, aseguraba un número considerable de unidades al cabo del año.

Como complemento al sedán, Ford acaba de poner a la venta en México el Focus Hatch de cinco puertas. Lo más negativo de la nueva incorporación es que sólo estará disponible con un único motor y tipo de transmisión.

El equipamiento del Focus es muy rico, con elementos como el climatizador automático de dos zonas, control de velocidad, radio CD MP3, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de lluvia, autoencendido de luces, espejo interior fotosensible, ordenador de viaje, ABS + EBD y múltiples airbags.

El precio recomendado es de 223.400 pesos, es decir, unos 12.050 € al cambio actual, sin duda muy atractivo dado que equipa un motor de dos litros con 145 CV y el cambio automático Durashift de cuatro velocidades.

Ford presentó en el pasado Salón del Automóvil de Barcelona la versión definitiva de la serie David Delfín del Focus CC. Ahora llega a los concesionarios con un equipamiento más rico y detalles exclusivos, aunque sólo en edición limitada a 100 unidades.

La dotación de serie del nuevo CC incluye:

• Tapizado en cuero exclusivo
• Volante en cuero
• Control de velocidad
• Llantas de aleación
• Climatizador de dos zonas
• Anagrama de la serie
• Alfombrillas exclusivas
• Espejos cromados
• Sistema de sonido Sony
• Bluetooh y V2C
• Pintura exterior bicolor "Marrón Luna/Negro"
• Deflector de viento

El precio recomendado del nuevo modelo parte de 27.030 € y se puede adquirir con los motores 1.6i 100 CV, 2.0i 16v de 145 CV y el 2.0 TDCi de 136 CV, este último posiblemente el más demandado.