En estos días Ford España completa la oferta del nuevo Focus con la introducción de la carrocería familiar Sportbreak, más versátil e interesante para aquellos que buscan una elevada capacidad de carga. Estéticamente resulta muy equilibrado y, como el resto de las variantes del compacto, arranca con precios competitivos.

La oferta inicial del Focus SB para España es la siguiente:

• 1.6 Ti-VCT 105 CV Trend 18.450 €
• 1.6 Ti-VCT 125 CV Trend 19.450 €
• 1.6 Ti-VCT 125 CV Titanium 20.950 €
• 1.6 SCTI 150 CV Trend 20.950 €
• 1.6 SCTI 150 CV Titanium 22.450 €
• 1.6 SCTI 180 CV Titanium 23.450 €
• 1.6 TDCI 95 CV Trend 19.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV Trend 20.950 €
• 1.6 TDCI 115 CV Titanium 22.450 €
• 2.0 TDCI 163 CV Titanium 24.450 €
• 2.0 TDCI 163 CV Titanium Powershift 25.950 €

Respecto al hatchback, el Sportbreak es algo más largo, con una longitud total que alcanza los 4,55 metros. La capacidad de maletero por su parte oscila entre los 490 y 1.516 litros. De serie todos los Sportbreak incluyen el ESP, TCS, ABS, EBD, equipo de audio, aire acondicionado, paquete eléctrico y asiento posterior abatible.

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Actualización: Nota de prensa y nuevas fotografías.

Con los Focus hatchback y sedán ya presentados en Detroit, Ford Europa necesitaba carne fresca para echar en el asador helvético. Y se ha plantado en Ginebra con el maletero lleno. Su gran novedad en el salón más prestigioso del viejo continente no es otra que la versión familiar de su superventas compacto, un modelo que en su día no triunfó en EEUU (donde posiblemente no regrese, nunca superó el 14% de las ventas), pero que en Europa tiene una importancia notable.

Dado que ya conocemos el diseño básico de la nueva generación del Focus, es difícil sentirnos sorprendidos por su carrocería Sportbreak (ojo, por el momento no tiene apellido oficial), que parte de sus hermanos de plataforma y prolonga su perfil pasado el pilar B para añadir ese necesario plus de polivalencia. Y para muchos, estética; no son pocos los fans de las rancheras compactas, que con la llegada del nuevo Focus suma uno de sus participantes más atrevidos hasta el momento. También es cierto que podía haberse pedido un mayor esfuerzo en la zaga, y es que el óvalo ha optado por adaptar los pilotos de la berlina a la nueva carrocería y tirar millas tan alegremente.

Ford, que en el momento de redactar esta noticia aún no ha divulgado las cotas de la versión Sportbreak, nos cuenta que la gama Focus estará equipada en Europa con mecánicas EcoBoost/Duratec de cuatro cilindros y Duratorq TDCi, asociables dependiendo de la mecánica al nuevo cambio PowerShift de doble embrague que ya ha comenzado a extenderse por el catálogo del óvalo azul.