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Según la Comisión Nacional de la Energía en el año 2020 un tercio de los vehículos nuevos que se vendan en España serán eléctricos. Pensar en cifras reales es adelantar demasiado, sobre todo en este complicado periodo de recesión económica por el que está pasando el país y que no sabemos dónde nos llevará. No cabe duda de que son datos demasiado optimistas.

No, no te quedes pensando en que soy un tipo negativo. Simplemente baso la afirmación en la realidad que hemos vivido hasta hoy; de los 20.000 eléctricos que se tendrían que vender en todo el 2011 según los planes iniciales del Ministerio de Industria, tan sólo 295 han encontrado un nuevo hogar más allá del concesionario, y desde luego la cantidad restante no se colocará en los próximos dos meses ni de lejos.

Renault por fin ha comenzado la comercialización de los Fluence y Kangoo con motor eléctrico en el mercado español. Las primeras entregas se han iniciado ya y aunque las reservas se podían hacer desde hace casi un año, ahora no habrá que esperar tanto por tenerlo en el garaje.

La oferta queda compuesta por las siguientes versiones:

• Fluence Z.E. Expression 19.800 €
• Fluence Z.E. Dynamique 20.900 €
• Kangoo Z.E. 14.000 €
• Kangoo Z.E. Maxi 2pl 15.200 €
• Kangoo Z.E. Maxi 5pl 16.000 €

El precio del alquiler de la batería es de 82 €/mes en el caso del Fluence, ya con los impuestos y una asistencia especial que cubre los primeros 10.000 km o 36 meses. En el Kangoo el coste es de 75 €/mes pero no incluye el IVA, aunque sí la asistencia especial ampliada hasta 48 meses o 15.000 km. Los precios recomendados de los vehículos ya tienen incluidas las ayudas del Estado.

Si quieres saber más sobre el funcionamiento de los Kangoo y Fluence Z.E. y conocer nuestras impresiones, puedes leer sus pruebas aquí y aquí.

El primer anuncio de televisión de la millonaria campaña promocional de Renault para dar a conocer sus vehículos eléctricos ya está listo para su difusión. Empezará a llegar a las ondas el próximo 30 de junio, cuando sea emitido por primera vez, si bien ya te podemos ahorrar la espera tras el salto.

Más allá de los convencionales Fluence y Kangoo, el modelo que más llama la atención del anuncio es el ZOE, un polivalente de diseño realmente brillante y que esperamos mantenga en su variante definitiva la mayor parte de sus elementos estéticos. Convencer al público de la compra de un automóvil eléctrico no es nada sencillo, ya que hay que justificar la limitada autonomía y el alquiler de las baterías. Por este motivo en el vídeo se muestra la importancia que tiene la eléctricidad en nuestras vidas, dando a entender que si confiamos en ella para alimentar muchos de los utensilios del día a día, también tiene cabida en el mundo del automóvil.

La comercialización de los Fluence y Kangoo con motor eléctrico comenzará en España comenzará en unas semanas, si bien desde finales del año pasado Renault acepta reservas.

Better Place, la compañía fundada por el empresario Shai Agassi para promover junto a Renault la expansión de los vehículos eléctricos, ha instalado su primera estación de servicio automatizada abierta al público. Ya habíamos visto una en Japón, pero esa era exclusiva para taxistas japoneses. La de hoy, situada en Ekron, Israel, se encuentra disponible para todos los propietarios de un Renault Fluence ZE, y permite cambiar las baterías del coche rápidamente por un paquete totalmente cargado para seguir con tu trayecto en unos pocos segundos. BetterPlace tiene planes para instalar otras 200 instalaciones como esta en Israel, pero también levantará estaciones similares en otros países.

Los usuarios han de pasar una tarjeta inteligente por un lector RFID para dejar constancia de su uso, y acto seguido unos robots se encargan sustituir las baterías en una operación que dura unos tres minutos. El usuario puede ver todo el proceso desde el coche, a través de un televisor situado delante del vehículo. La sustitución de las baterías va incluida en la tarifa de kilómetros contratada por el usuario. No tenemos los datos de Israel, pero según The Truth About Cars, el plan ilimitado costará en Dinamarca 400 euros al mes, mientras que los más básicos, que permitirán recorrer unos 19.000 km por año, costarán entre 200 y 250 euros. Mucho dinero, pero BetterPlace afirma que el resto de los costes asociados son muy inferiores a los de un vehículo con motor de explosión.

Tienes un vídeo de la estación tras el salto.

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...Seguimos con Renault y las noticias recién exprimidas en el Salón del Automóvil de París. En este caso es para comunicar que ya se ha iniciado la recepción de pedidos del Fluence Z.E., primer turismo eléctrico de la firma que podremos ver, tocar y probar la semana que viene en la capital parisina.

Hasta que pueda probarlo, de momento sólo podemos hablar de lo que Renault nos cuenta. De entrada el precio recomendado en Francia para esta particular versión eléctrica del Fluence es de 21.300 €, a lo que habrá que sumar 79 € mensuales en concepto de alquiler de baterías (en ambos casos con impuestos). Esta primera versión se denominará Prime Time, que contará con muchas ventajas tanto en equipamiento como en precio.

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Los planes eléctricos de Renault ya están totalmente desplegados sobre la mesa. Tras anunciar la producción de los modelos eléctricos Twizy, Zoe, y Kangoo, llega ahora la confirmación oficial de que el Fluence a baterías será ensamblado en Bursa, Turquía, lugar de nacimiento del Mégane tres volúmenes.

Dado que por el momento no tenemos las cifras de prestaciones oficiales, nos vemos obligados a citar los datos básicos del modelo conceptual descubierto en Frankfurt: 160 km de autonomía, una máxima de 140 km/h, 95 CV de potencia, y 327 litros de maletero. Todo ello, contenido en una carrocería francamente bonita y equilibrada, que dimensiones y espacio interior (la mayoría de los eléctricos en camino son polivalentes de cuatro plazas como mucho), podría suponer una revolución en Europa.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Renault Twizy Z.E. Concept

Renault apuesta con fuerza por los eléctricos. Aunque su novedad de mayor peso en Frankfurt es el Fluence, alias Mégane Sedán/SM3, la marca del rombo se ha traído cuatro prototipos a baterías con enfoques absolutamente distintos, previa formación de un catálogo verde completo y bien estructurado. Si hacemos caso a lo dicho por el fabricante, "son un anticipo de la gama de vehículos que Renault propondrá a partir de 2011". Salvo por el Twizy, el "rarito" del grupo, todos ellos equipan un motor eléctrico de 95 CV.

Pero vayamos por partes si te parece.