Al igual que otros fabricantes que hacen negocios en Estados Unidos, Honda ha sido sorprendida por el creciente interés del público en los modelos más pequeños. Cuando el FIt/Jazz debutó hace dos años en dicho mercado tuvo una recepción mejor de la esperada, pero ahora el precio del petróleo disparó aún más la demanda, y sólo entre enero y mayo de este año las ventas del Fit subieron en un 64% con respecto a 2007.
Para hacer frente a la situación y esperando un renovado interés por el compacto con la llegada a Estados Unidos del modelo 2009 en octubre próximo, la compañía ha decidido aumentar la producción destinada al país de 60.000 a 80.000 unidades. Como la capacidad de producción del Fit está limitada a 500.000 unidades para todo el mundo, el modelo podría comenzar a escasear en otros mercados.
De nuevo un récord de fabricación para Honda. En este caso se trata de la unidad 200.000 ensamblada en la factoría que la firma japonesa posee en la localidad de Sumaré, San Paulo (Brasil).
Desde el lanzamiento del Fit en Brasil las ventas del pequeño monovolumen han ido creciendo poco a poco y en los cinco años que lleva en fabricación en el país ya han salido de las cadenas de montaje 200.000 unidades, destinados principalmente a America Latina.
A finales del presente año será presentada en Brasil la segunda generación del Fit, ya comercializado en Japón. Por el momento el actual modelo se comercializa con motores de gasolina -con posibilidad de utilizar alcohol gracias a la tecnología Flex- y 1,4 y 1,5 litros.
Durante el pasado mes de Febrero la nueva generación del Honda Fit ha conseguido desbancar al Toyota Corolla Axio y liderar el mercado japonés como ya ocurría hace unos cuantos años atrás cuando apareció la primera generación del polivalente.
En total se han vendido sólo en segundo mes del año 15.980 unidades, una cifra muy superior que multiplica por tres los datos registrados un año antes por la generación precedente.
El TOP 10 japonés durante Febrero ha sido:
Honda Fit (Jazz) 15.980
Toyota Corolla Axio 14.330
Toyota Vitz (Yaris) 13.367
Nissan Serena 8.449
Toyota Voxy 7.970
Nissan Note 7.399
Nissan Tiida 7.359
Toyota Passo 7.151
Toyota Noah 6.591
Toyota Ractis 6.151
Como se puede comprobar en el listado, pese a la soberanía de Toyota, que cuela seis vehículos, destaca Nissan con tres modelos colocados muy arriba, especialmente el Serena en cuarta posición.
Por el momento, Honda es la única marca con presencia en el mercado chileno que tiene disponible un automóvil híbrido, el Civic Hybrid, y por lo tanto es la única compañía a la que pueden recurrir los compradores interesados en un vehículo más limpio y de menor consumo, aprovechando de paso los beneficios que está ofreciendo el Gobierno de Chile a la compra de híbridos.
Pero tal parece que Honda Motor de Chile tendría intenciones de complementar su oferta híbrida en Chile con la importación del Fit Hybrid, modelo que comenzaría a comercializarse en Estados Unidos a fines de año, pero del cual nosotros al menos no hemos tenido noticias desde hace un buen tiempo. De llegar al mercado chileno, el pequeño Fit tendría un precio de 9,5 millones de pesos y los compradores obtendrían una rebaja cercana a los 900 mil pesos, al eximirse de los pagos del permiso de circulación por cuatro años. Más aún, la oferta incluiría al deportivo híbrido CR-Z, modelo que fue estrenado en el Salón de Tokio del año pasado y que ya sabemos que Honda planea llevar a producción.
De momento sólo en serie limitada a 1.000 unidades, Honda pone a la venta en Brasil el Fit 1.5i S, basado en el acabado EX aunque con una dotación de serie que se completa con nuevos elementos.
El precio recomendado de venta es de 54.625 reales y el equipamiento de serie incluye:
Paragolpes delantero y trasero de nuevo diseño
Parrilla inferior delantera estilo "nido de abeja"
Spoilers laterales
Volante de cuero
Detalles cromados en interior
Cierre centralizado con mando
Alarma antirrobo
Apertura del depósito de combustible desde interior
Aire acondicionado
Elevalunas eléctricos
Dirección asistida
Asiento posterior abatible
Faros antiniebla
La mecánica por su parte no recibe cambios, con 105 CV y la posibilidad de asociar un cambio automático CVT aunque de serie lleva uno manual de cinco velocidades.
Pincha en la foto para saltar a la galería del F154sc
El Honda Fit (alias Jazz) se ha convertido en una plataforma viable para los preparadores nipones, y de hecho, parece que hasta les está gustando más que el aparentemente desatendido Civic Type-R.
Los estrechos lazos entre Mugen y Honda nos traen un nuevo prototipo que lleva al pequeño monovolumen a un nuevo nivel. Fiel a la tradición, el motor 1,5 del F154sc incorpora un sobrealimentador con el que las cifras oficiales suben a 150 CV y 185 Nm, pero es que además, toda pieza a la que se le puede meter mano ha sido sustituida o modificada de alguna forma. Esto se traduce en una suspensión coilover completa, colectores y escapes actualizados, nuevos frenos, y un obligatorio kit aerodinámico que ensancha las vías e insufla algo más de aire en el motor. El interior, por su parte, contempla la llegada de asientos racing, un volante tapizado en terciopelo y una nueva instrumentación entre otros detalles.
Nuestros colegas de Autoblog en Chino estaban a mano en el Tokyo Auto Salon para prepararnos una galería, que hemos completado con varias fotos oficiales cortesía de LeBlogAuto. No te la pierdas.
El Tokyo Auto Salon lo tenemos casi literalmente encima, y como pasa todos los años, los fabricantes tienen sus mejores preparaciones listas y en línea, dispuestas para asombrar al público en la exhibición más importante del tuning nipón. Como es natural, la estética deportiva prima en el evento, y Honda no quiere decepcionar ni con sus modelos más pequeños, empezando con el Fit (Jazz).
La versión Luxe'ster es el resultado de combinar un Fit RS con un juego de Modulos de 15 pulgadas y el pellejo de media vaca, para tapizar asientos, paneles de las puertas, volante, palanca de cambios y buena parte del salpicadero con cuero de color marrón. Haciendo juego, Honda ha rematado la faena con un par de alfombrillas textiles del mismo tono. Por supuesto, Fit y lujo son palabra difíciles de combinar de forma positiva, pero todo vale en el TAS.
Haz click en la imagen para ver la galería del Fit/Jazz
La segunda generación del Fit/Jazz ha sido elegida en Japón como "Automóvil del Año". Según reporta Reuters, el pequeño hatchback de Honda dejó atrás a modelos como el Nissan Skyline y el nuevo Subaru Impreza, en una elección realizada por un jurado compuesto por 60 miembros, mayoritariamente periodistas del rubro automotriz. Honda se ha llevado el premio cinco veces durante los últimos 10 años y seguro que esta nueva distinción ayudará a que las ya pujantes ventas del Fit aumenten.
A dos semanas de su lanzamiento en Japón, Honda ha recibido una avalancha de pedidos de su recién presentado Fit 2008. Una buena noticia, dado que las cifras de la compañía llevan tiempo a la baja dentro del mercado nacional. Frente a las 12.000 unidades que Honda estimaba vender durante el primer mes, desde que se hizo oficial se han contabilizado 20.000 solicitudes de su nuevo monovolumen, más espacioso y eficiente que nunca. Este aparente éxito podría convertir al Fit en el modelo más vendido de Japón, un honor que ahora mismo posee el Toyota Corolla. Cabe señalar, no obstante, que ya es toda una costumbre japonesa esto de anunciar estimaciones iniciales (intencionadamente) muy a la baja, así que deberemos esperar unos meses para saber si el nuevo Fit es el bombazo que Honda nos quiere hacer creer.
Normalmente pasa menos de una semana desde que Honda lanza un modelo y Mugen lo hace desfilar por sus talleres para ofrecer algo más picante. Bien, en el caso del nuevo Honda Fit (alias Jazz) no hemos tenido que esperar ni a eso. Porque el modelo de 2008 no se pondrá a la venta hasta el día 26, pero el preparador japonés ya ha presentado dos versiones convenientemente adecentadas al mejor estilo nipón.
Gallery: Honda Fit 2008 por Mugen
En la página web de Mugen encontramos todos los detalles pertinentes, de los que sacamos entre otras cosas que se ofrecerán dos kits de carrocería. El RS (arriba) será el agresivo, al menos más que el L/G Aero, y ambos incluirán paragolpes rediseñados, faldones, un alerón en el techo y una cola de escape cromada. Por supuesto también se ofrecerán otros accesorios como llantas de aleación, pedales metálicos, esferas racing, un escape deportivo, una suspensión más rígida y esa clase de cosas, aunque nuestro japonés no nos deja entender mucho (o más bien nada) más. Por el momento nos quedamos con las ganas de saber si también se incluye por ahí alguna clase de ayuda para su motor de 1,5 litros.
La segunda generación del Fit/Jazz sale a la venta este 26 de octubre en Japón y la marca nos envió una buena cantidad de imágenes de este práctico modelo en su versión nipona. El monovolumen presenta un renovado exterior, aún más espacio en el habitáculo y una mejorada mecánica, todo lo cual debería ayudar a mantener sus buenas ventas. No vamos a cansar a nadie nuevamente con todos los detalles del vehículo, pero recordaremos que la motorización base es de 1,3 litros, mientras que la versión Road Sailing (RS), de carácter más deportivo, cuenta con una unidad de 1,5 litros. Las transmisiones disponibles son automática de cinco velocidades, mecánica de cinco velocidades y CVT. Adicionalmente se puede elegir entre tracción delantera o total permanente.
Los chicos de Inside Line fueron invitados por Honda a probar la versión japonesa del nuevo Fit/Jazz y gracias a eso podemos saber algunos nuevos detalles del modelo. En resumidas cuentas la versión 2009 ofrecerá aún más espacio interior, una renovada apariencia y una mejorada conducción. En su diseño las líneas son más suaves y la apariencia más deportiva. El parabrisas se ha movido 120 mm hacia adelante logrando que el habitáculo sea más grande, el cual según Inside Line se siente tan espacioso como el del Civic. Otro cambio que se agradece viene en el pilar A, donde se modificaron y agrandaron las ventanas triangulares para permitir una mejor visión. La distancia entre ejes ha crecido en 50 mm para llegar a 2.500 mm, mientras que el largo aumenta en 56 mm para un total de 3.900 mm. En el ancho el Fit/Jazz gana 20 mm, mientras que las vías crece en 35 mm delante y 30 mm detrás. A pesar de todo, el peso total del vehículo sólo aumenta 10 kilos aproximadamente.
Honda ha presentado oficialmente el nuevo Fit en su segunda generación, que deberá convertirse como ya lo hizo hace unos años, en el modelo más vendido del mercado nipón -exceptuando los kei cars-.
La nueva generación mantiene el concepto monovolumen que en modelos de segmentos pequeños sirve para aprovechar al máximo la amplitud del habitáculo y la capacidad de maletero, ambos similares a los de vehículos de segmentos superiores.
El interior resulta ahora más moderno, con un salpicadero de diseño futurista -aunque sin llegar al utilizado en el Civic- y un equipamiento mucho más completo que contempla un climatizador más efectivo, ESP, ordenador de a bordo, MP3, sistema de navegación, control de velocidad, etc.
Los fanáticos de Honda del sitio Temple of VTEC, consiguieron antes de tiempo algunas imágenes del rediseñado Honda Fit (Jazz). Por lo que se sabe parece que Honda dará a conocer las fotos oficiales a fines de este mes, pero ciertamente, no nos molesta este adelanto.
En la foto de la derecha, vemos como el frontal ha recibido fuertes modificaciones, con los focos delanteros más cercanos al pilar A, un nuevo paragolpes y un capó que parece inspirado en el Civic Type S europeo.
La trasera también ha recibido lo suyo, presentando un nuevas luces, paragolpes y un modificado pilar D que ayuda a reducir el tamaño de la ventana trasera. Estamos esperando ansiosos las fotos oficiales, pero mientras estas llegan, puedes ver el resto de las imágenes en este enlace.
Recién hablábamos sobre los dos millones de unidades que Honda a logrado vender del Fit (Jazz en Europa), y ahora el jefazo de la marca japonesa, Takeo Fukui, ha confirmado que el nuevo modelo hará su debut durante el otoño nipón. Sobre el lanzamiento del Fit en otros mercados, habrá que esperar aún confirmación, pero probablemente no se demorará mucho. El rediseñado modelo se espera que sufra algunas pequeñas modificaciones estéticas, siendo quizás lo más notorio su nueva nariz (especulada en la imagen de al lado) y el aumento de tamaño de 20mm en el ancho y 50mm en el largo. Esos centímetros extras le darán aún más espacio interior a un modelo que ya es muy cómodo. A eso se suman motorizaciones de 1,3 y 1,5 litros a gasolina y una versión diésel de la que todavía esperamos más información. Además una versión híbrida no debería ser sorpresa más adelante.
Se espera que el nuevo Honda Fit sea presentado durante el Salón del Automóvil de Tokio, evento que se realizará en el mes de octubre.
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