A Fisker "le cayó el gordo", cuando el Departamento de Energía de Estados Unidos le aprobó una línea de financiación por valor de 529 millones de dólares (unos 400 millones de euros a día de hoy). De ese dinero, Fisker ha recibido hasta la fecha 193 millones de dólares, pero ahí se ha quedado la cosa, ralentizando la producción de su primer modelo Made in USA. ¿Y cómo es eso?

Pues bien, esto se debe a que el gobierno jugó una sabia carta: limitar el disponible de dicho crédito en función de cómo se desarrollara el proyecto Karma. Recuerda que el crédito extendido a Fisker por Estados Unidos es para fabricar el llamado Nina, un sedán eléctrico bastante más económico que el Karma y de producción estadounidense, cuando ahora mismo su primer y único modelo es montado por Valmet en Finlandia.

El dinero concedido se debía emplear para readaptar una vieja fábrica de GM, y completar el desarrollo técnico del coche. Desgraciadamente para Fisker, el Karma ha llegado fuera de plazo al haber tenido que hacer frente a una revisión en el sistema de baterías y a un problema de homologación.

Finalmente los impuestos han ahogado el precio recomendado del Fisker Karma en el mercado europeo. De momento la filial para el viejo continente ya ha anunciado las tarifas recomendadas para Alemania y será más costoso de lo previsto inicialmente.

El Karma se ofrecerá en tres variantes distintas. La más accesible será la denominada EcoStandard, con una tarifa de 101.800 €. Los EcoSport suben hasta los 111.300 € mientras que el EcoChic se convierte en la opción más costosa y habrá que desembolsar 117.300 €.

Tras los problemas encontrados en las baterías de los Volt y las investigaciones que se están llevando a cabo en relación a los mismos, A123 vuelve a levantar la liebre, asegurando que podría haber problemas en las baterías que ha estado suministrando a Fisker para su modelo Karma, que tras tantos retrasos, se está comenzando a producir ya en serie a un ritmo "razonable".

Según A123, el problema viene de que los manguitos de refrigerante y las tuberías relacionadas con los mismos están desalineados, lo que podría provocar fugas, que acabarían pudiendo ocasionar un cortocircuito, con riesgo de incendio, obviamente.

El caso de Fisker Motors tiene que ser único en la industria automovilística. A pesar de que la compañía encabezada por Henrik Fisker comenzó a entregar sus primeros coches hace menos de un mes, ya ha reclutado un equipo de ejecutivos propio de un fabricante establecido. Durante las últimas semanas ha contratado como responsable de marca a Richard Beattie, ex-jefe de marketing de Jaguar, y al ex-director de finanzas de GM Joe DaMour para llevar las cuentas de la compañía.

Por si todos estos veteranos no fueran bastante para sacar a flote a una nueva compañía (¿hemos de recordar que el propio Fisker fue el antiguo jefe de diseño de Aston Martin?), hoy nos hemos enterado de que Tom LaSorda, antiguo CEO y presidente de Chrysler, ha abandonado su placentera jubilación en los fondos de inversiones para ayudar al fabricante de vehículos eléctricos en calidad de ejecutivo.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El rugido que emite el generador de a bordo del Fisker Karma ha hecho que su motor 2.0 turbo Ecotec se gane el no muy halagüeño sobrenombre de "dragón". En otro coche tal vez no importaría tanto (incluso podría ser positivo), pero en un vehículo eléctrico la cosa cambia un poquito. Cuando fue anunciado, sin embargo, su acústica era motivo de una noticia muy distinta, y es que Fisker fue uno de los primeros fabricantes en prestar atención a la problemática de los coches "mudos" y el posible incremento de las cifras de atropello, añadiendo dos altavoces (uno debajo de cada paragolpes) para alertar a los peatones de su presencia cuando no está activo su generador a explosión.

Hasta ahora no habíamos podido escuchar el sonido que emite este sistema de alerta, pero hoy tenemos un vídeo gracias al cual sabemos cómo sonará el primer modelo del fabricante dirigido por el ex-diseñador de Aston Martin cuando salga del concesionario.

Aunque no se puede apreciar en el clip, el tono varía dependiendo de la velocidad del vehículo, y se activa hasta que el coche alcanza los 40 km/h. El efecto escogido recuerda bastante a las motos de Tron, y aunque puede resultar simpático al principio, nos preguntamos si al final el futuro no nos deparará una cacofonía electrónica infinitamente más irritante que el tan criticado runrún de ahora. Nosotros vamos comprando acciones en Bayer...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Fisker tendrá un crossover, y no tendrá nada que ver con el recién presentado Surf (arriba). Esto es lo que publica la británica AutoExpress, que según nos cuenta, ha sabido por una fuente bien conectada que un todocamino se encuentra "definitivamente" en los planes del fabricante capitaneado por el ex-diseñador de Aston Martin.

Aunque los rumores de hace unas semanas indicaban que en Frankfurt veríamos este modelo, en realidad, el famoso crossover resultó ser la versión familiar del Karma. El SUV, todavía se encontraría en un estado de gestación temprano, saldrá supuestamente a la venta en 2015, y ni siquiera mantendrá relación directa con el sedán range extended de la compañía, dado que usará la plataforma del Nina, el futuro sedán asequible de Fisker. Como su segunda berlina, el crossover sería fabricado ya en la fábrica que Fisker está preparando en Estados Unidos, y utilizaría un motor generador suministrado por BMW en lugar del Ecotec equipado por el Karma.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Antes de su presentación oficial en el Salón de Frankfurt, Fisker Automotive ha querido ofrecer un avance en privado de su último modelo a la prensa internacional. Para ello, la compañía ha montado un estudio en Múnich, ciudad que hace poco fue escenario de su acuerdo con BMW para usar sus motores de cuatro cilindros en el Nina, y allí, lejos del ajetreo que ya empieza a apoderarse de la feria de Frankfurt, ha descubierto su segundo modelo, un familiar deportivo llamado Surf.

Lo primero en salir de boca de los presentes, al igual que posiblemente de la tuya, fue el más patente de los truismos: "es un poco como un Ferrari FF, ¿no?". "Pero con cuatro puertas!", replicaron Henrik Fisker y el jefe de operaciones Bernhard Koehler, que ya estaban esperando la reacción. Fisker, a pesar de las comparaciones con el nuevo cavallino, prefiere pensar en el diseño de clásicos como el antiguo Lamborghini Espada, con el que guarda más similitudes.

Haz clic en la imagen para ampliarla

¿Es un familiar o todocamino? Pues de entrada diríamos que lo nuevo de Fisker Automotive no se amolda plenamente ni a lo uno ni a lo otro. La coletilla crossover parece más adecuada, ahora que por fin tenemos la primera imagen del que será el segundo coche del fabricante estadounidense dirigido por el ex-jefe de diseño de Aston Martin. Su nombre es Surf, será presentado el día 13 en el Salón de Frankfurt, y es descrito como un vehículo de autonomía ampliada "atractivo para personas con un estilo de vida activo", conjugando como el Karma lujo y ecología, dado que sus motores eléctricos (todavía no sabemos cuántos) se recargarán desde un enchufe, o en caso de no tener ninguno cerca, usando un generador de explosión.

Del boceto poco podemos sacar, salvo que como decíamos, no será ni un familiar puro y duro, ni un SUV al uso. De hecho, ni siquiera sabemos cuántas puertas tendrá, del mismo modo que desconocemos si se tratará de un concept car nominal, como sucedió con el Karma S, o si directamente ya hablamos de un coche de pre-producción. Sonar, suena bastante bien, y conociendo los trabajos de Henrik Fisker, seguro que se ve aún mejor.

La semana que viene podremos descubrirte todos sus detalles desde Frankfurt.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Ya sabes que Fisker mostrará un nuevo modelo en Frankfurt, y también sabías que sería un crossover, o lo que es lo mismo, la mezcla de dos o mas segmentos en un solo vehículo. Pues bien, según cuentan los chicos de CAR, el modelo que se mostrará será un shooting brake, es decir, un dos puertas familiar, con el que contentar a los que quieren más espacio de maletero, y una estética de cupé.

De esta manera el Karma S (arriba) tendría un hermanito con el que completar la gama del Karma antes de la llegada del esperado Nina, que como te contábamos hace poco, tendrá un generador turbo por cortesía de BMW.

Más información dentro de sólo unos días, desde el Salón de Frankfurt.



[Fuente: CAR]

Aunque a Henrik Fisker lo conocemos más por su antiguo papel al frente de la oficina de estilo de Aston Martin, este diseñador danés tiene una profunda relación con BMW. Antes de montar Fisker Automotive y lanzarse prácticamente en solitario al segmento de los coches de lujo ecológicos, Fisker trabajó como diseñador para la firma alemana, siendo en particular el padre del precioso Z8, y después, diseño y comercializó a través de Fisker Coachbuild un deportivo llamado Latigo CS, básicamente un BMW Serie 6 recarrozado. Ahora, Fisker ha anunciado que volverá a formar equipo con BMW, pero esta vez para para usar sus motores en el Nina, un coche de mecánica range extended que se situará por debajo del Karma.

Según el comunicado remitido a los medios, Fisker y BMW han alcanzado un acuerdo por el cual la Bayerische se compromete a facilitarle motores de cuatro cilindros turbo para "un sedán mediano" de lujo. Al igual que el Karma, que equipa un 2.0 turbo Ecotec de 260 CV, los motores de BMW no serán usados para mover las ruedas, sino para alimentar uno o varios propulsores eléctricos. Dejamos el número en el aire porque por ahora no sabemos nada sobre su apartado técnico, más allá de que será un híbrido en serie.