David Put junto al Ford Fiesta ST.

Si algo ha caracterizado a Ford Europe y ha sido una constante desde al menos los últimos 20 años -o más- es el excelente comportamiento dinámico de sus coches. Hace un par de días, Ford recibió dos galardones por su trabajo en ese campo. Se trata de los premios Vehicles Dynamics del Año y reconocen la labor efectuada en la calidad de conducción y la puesta a punto de la gama.

El que un coche sea dinámicamente bueno se debe a los ingenieros que optaron por determinadas soluciones técnicas para ello, pero también y mucho a la sensibilidad de los pilotos de pruebas que ponen a punto el modelo y validan las soluciones pensadas por los ingenieros.

Ya leíste nuestro primer contacto con el Fiesta ST hace unas semanas, y créeme, tenemos ya muchas, muchas ganas de ponerle la mano encima para una prueba de una semana completa, algo que está ya cerquita de ocurrir.

Pero entre tanto, ¿qué me dices de ver al Fiesta ST en vídeo? Los chicos de Motor Trend, de la mano de Carlos Lago, viajaron hasta Francia para probar en paralelo a nosotros el nuevo utilitario deportivo del óvalo azul, y contarlo en vídeo, como ya viene siendo habitual.

Puede que no compartamos o suscribamos todas sus impresiones "al milímetro", pero está claro que ver y escuchar al Fiesta ST en vídeo es un acicate más que interesante para justificar que te lo traigamos a portada para que lo disfrutes.

Si haces algo de memoria recordarás que hace tres fines de semana estuvimos de charla con Ken Block. Esos días el malabarista estadounidense del volante estaba montando a sus fieles aficionados europeos en el nuevo Fiesta ST de calle para demostrar las cualidades del deportivo utilitario en sus manos.

Vale, no tiene la potencia o la tracción total de su coche "de trabajo de diario", y eso se deja notar cuando maniobra con él, pero... aún así Block regaló unos cuantos malabarismos dignos de ver, que te esperan en el vídeo tras el salto.

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En cuestión de un mes o un mes y medio tendremos la oportunidad de sentarnos tras el volante del nuevo Fiesta ST, para ver de qué va en realidad el nuevo utilitario deportivo del óvalo azul. Pero hasta entonces te traemos el primer contacto de nuestro compañero de Autoblog Steven J. Ewing, que tuvo la oportunidad de probar el coche hace una semana. Vamos con su contacto:

Cuando mandamos a Chris Paukert al sur de Francia a la zona sur de Francia para probar por los Alpes algunos en la redacción nos quedamos muertos de envidia, más cuando nos contó su experiencia por las enrevesadas carreteras francesas. Para aquella experiencia se aprovechó del Focus ST, que después nosotros pudimos probar por Detroit.

Pero ahora hemos tenido la oportunidad de volver a Francia, en esta ocasión para probar el Fiesta ST. Y ¿sabes qué? Creo que en mi caso personal, he tenido suerte, pues el Fiesta ST tiene toda la pinta de ser mucha mejor opción, por diversión, para disfrutar de los Alpes que el mucho más grande (y también más rápido y potente) Focus ST.

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Ford España tiene claro que si quiere tener posibilidades dentro de los pequeños GTI con el nuevo Fiesta ST debe conseguir un producto de aspecto deportivo, dinámicamente divertido y, sobre todo, con una excelente relación precio-equipamiento que lo haga casi irresistible... ¿Lo habrán conseguido?

En España los Fiesta ST están equipados con un motor 1.6 Ecoboost con 182 CV y cambio manual de seis velocidades. Es interesante que cuente con la función "overboost" que aumenta el par momentáneamente (unos 20 segundos), lo que para ciertas maniobras de adelantamiento es de gran ayuda. En cuanto a las cifras, alcanza los 220 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.

Breve, escaso, rápido... así ha sido nuestro encuentro con Ken Block, gracias a la cortesía de Ford, que se les olvidó invitarnos a la presentación del Fiesta ST, pero nos han dado la oportunidad de hablar con el bueno de Ken desde Budapest esta misma tarde.

Y claro, las preguntas a realizarle eran bastante claras y concisas.

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El Ford Fiesta ST se está haciendo esperar demasiado. Lo conocemos en su formato definitivo desde hace ya unos meses, pero los responsables de la marca por alguna razón no lo han lanzado hasta ahora. Para aquellos que hayan decidido esperar, están de enhorabuena pues comercialmente será muy atractivo.

Pese a que la filial española todavía no ha comunicado las tarifas, en Alemania ya se han dado a conocer y son tan ajustadas que incluso el Skoda Fabia RS puede estar en aprietos y eso que siempre ha sido un aventajado en el segmento en cuestiones económicas. Equipado con un motor de 1,6 litros y sobrealimentación, desarrolla 182 CV de potencia y se puede solicitar únicamente con cambio manual y carrocería de tres puertas.

Ford tiene en Bélgica unas espectaculares instalaciones de desarrollo de vehículos que incluyen unos circuitos cerrados para poner a prueba la agilidad de sus máquinas hasta límites insospechados. Una de sus variantes es la ya famosa (entre la gente del mundillo) pista siete, que combina en 4,3 kilómetros de longitud veinte curvas distintas y grandes cambios de altura.

Un desafío para cualquier bastidor, que el nuevo Fiesta ST (al que le tenemos muchas, muchas ganas), afronta con determinación, "levantando la patita" y todo. Lo tienes en vídeo tras el salto.

Mucho ha tardado, en nuestra opinión, en llegar la variante más rabiosa del Fiesta, sobre todo teniendo en cuenta que ya lleva tiempo siendo la herramienta de carreras de Ford. Pero por fin la producción del ST ha arrancado, y Ford lo ha querido conmemorar con un vídeo donde se ven las instalaciones de Colonia (Alemania) sacando unidades de este pequeño utilitario rabioso, al que tenemos muchas, muchas ganas de ponerle la mano encima.

A modo de recordatorio te diremos que el nuevo Fista ST tiene 182 caballos entre sus ruedas delanteras, extraídos de un bloque EcoBoost de 1,6 litros con turbo e inyección directa de gasolina. Con un 0 a 100 en 6,9 segundos, promete estar en "la pomada" con sus rivales. Pero antes de emitir un juicio nos esperaremos a probarlo. No te pierdas el vídeo tras el salto.

El Mundial de Rallyes arranca en cuestión de unos pocos días en Montecarlo. Allí estará M Sport con los Ford Fiesta, que este año no contarán con apoyo económico directo del óvalo azul. Pero sin otro proyecto mundialístico entre manos, los chicos de Malcom Wilson han decidido actualizarles la cara.

Y es que Ford confirmó que seguiría dando cobertura técnica y logística en la medida de sus posibilidades para que M Sport pudiera seguir siendo competitiva. Y la compañía de carreras británica responderá actualizando el frontal del Fiesta al del restyling que acaba de recibir.

Ahora el Fiesta ST tendrá su "hermano" corriendo en rallyes con más cercanía estética. ¿Qué os parece?