No confundamos Fiat con Fiat Industrial. Son dos entidades diferentes, y no hay cruce de dinero entre ellas, a priori, aunque sus accionistas sean, en su mayoría, los mismos, y Sergio Marchionne también sea la cabeza visible de la rama industrial. Digo esto porque el por parte de Marchionne de invertir 500 millones de euros en las plantas españolas de Iveco para crear 1.200 nuevos empleos e incrementar la capacidad productiva te sonará chocante cuando hace un par de días te contábamos también que Fiat iba a recortar 500 millones de su plan de inversiones en Europa, lo que podía cargarse la renovación del Punto para el año que viene.

Lo que ocurre con Fiat Industrial es que va a cerrar una factoría que tenía en Alemania para ahorrarse costes, despidiendo a unos 900 empleados, para ampliar la capacidad de las antiguas plantas de lo que en su día fue la gloriosa Pegaso, una vez ideada por Wifredo Ricart.

Se llevaba rumoreando hace ya bastante tiempo que esto iba a suceder, y que era simple cuestión de tiempo, y finalmente, esta mañana, Fiat ha hecho oficial la creación de Fiat Industrial, una empresa spin off que se llevará consigo varios activos estratégicos no relacionados directamente con la producción de automóviles que formaban parte hasta ahora del conglomerado industrial italiano.

En el lado que se queda están: Fiat Group Automobiles, Ferrari, Maserati, Magneti Marelli, Teksid, Comau y FPT Powertrain Technologies. Para Fiat Industrial quedan todo el resto de negocios, tales como vehículos industriales, motores marinos, temas financieros, etc.

A pesar de la escisión de la compañía, las acciones de Fiat Industrial no saldrán inmediatamente a bolsa para capitalizar, sino que se repartirán en proporción una es a una a los accionistas actuales de Fiat, con lo que los propietarios, en un primer momento, serán exactamente los mismos. Con el tiempo, los movimientos bursátiles cambiarán parte de esto, pero no demasiado. De esta manera, Fiat pretende agilizar su funcionamiento como productor de vehículos.

Con la polvareda levantada por Sergio Marchionne durante la exposición de su plan quinquenal para el Grupo Fiat, nos dejamos en el tintero un importante detalle que si bien no nos afecta directamente, sí que tiene su interés para todos los seguidores del fabricante italiano. Como tal vez recuerdes, desde hacía varios meses se rumoreaba que Marchionne pensaba escindir la división automovilística en una nueva compañía, algo que al final no ha resultado ser cierto. Porque es la división industrial la que abandona el grupo.

Fiat S.p.A. pasará ahora a estar formada por Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, así como la parte de Fiat Powertrain Technologies involucrada en el desarrollo de motores y componentes para automóviles y comerciales ligeros. Iveco, New Holland y otras secciones industriales quedarán englobadas en Fiat Industrial S.p.A. Esta nueva empresa tendrá sus propias acciones, y proporcionará un mayor margen de maniobra a Fiat S.p.A. a la hora de negociar nuevas alianzas o potenciar su integración con Chrysler, que es una de las metas de Sergio Marchionne a largo plazo.

Si todo va bien, la operación será completada a finales de año.