En estos días Fiat España inicia la comercialización de la reducida gama Bravo 2012, que está compuesta por tres opciones mecánicas y dos niveles de terminación (Active para el básico y el nuevo MyLife, muy completo y competitivo). Lo bueno es que este compacto llega con muy buen precio gracias a la promoción de lanzamiento.

La gama 2012 del Bravo es la siguiente:

• 1.4i 16v 90 CV Active 12.100 €
• 1.4i 16v 90 CV MyLife 12.800 €
• 1.6 MJT 105 CV Active 14.200 €
• 1.6 MJT 105 CV MyLife 14.500 €
• 1.6 MJT 120 CV MyLife 15.800 €

El descuento incluido en los precios citados es para aquellos clientes que dejen el vehículo usado (con al menos siete años de antigüedad) y opten por financiar una cantidad con FGA Capital. Entre las opciones más interesantes, está el Pack MyLife, que por 600 € adicionales suma los elevalunas eléctricos posteriores, reposabrazos central delantero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, rueda de repuesto estándar y pack fumador.

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Desde este mismo mes de diciembre, la gama del Fiat Bravo para el mercado español sufre alteraciones importantes que afectan principalmente al número de versiones, ahora más reducido. Se ha simplificado la oferta quizás de manera exagerada, dejando a la venta únicamente cinco variantes.

Los precios recomendados, sin descuentos, son:

• 1.4i 16v 90 CV Active 14.600 €
• 1.4i 16v 90 CV MyLife 15.300 €
• 1.6 MJT 105 CV Active 16.900 €
• 1.6 MJT 105 CV MyLife 17.600 €
• 1.6 MJT 120 CV MyLife 18.600 €

Es una pena que no se haya mantenido en la gama el motor 1.4i Turbo de 140 CV con tecnología MultiAir, al igual que los diésel más potentes. Tras el salto encontrarás el detalle con el equipamiento...

Allá por el mes de enero te contábamos que el Bravo de próxima generación sería un crossover (cruce de distintos estilos de coche, no lo tomes literalmente por SUV) totalmente distinto a lo que hay ahora mismo el mercado. Bueno, pues según cuenta Autocar, la Fiat, que está cosechando un enorme éxito con el 500, se ha planteado llevarse el Bravo a hacer las Américas. Bueno, las Américas ya las hace, pero concretamente a conquistar el mercado estadounidense.

Directivos de la marca italiana han confirmado que no habrá un modelo más grande por encima del citado Bravo con logo Fiat en EEUU, por lo que puedes estar tranquilo en cuanto al Freemont, que seguirá siendo un Dodge al otro lado del charco. Ambiciosos los planes de Marchionne.

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Las ventas del Fiat Bravo desde su lanzamiento han sido, salvo en Italia, bastante decepcionantes. Por esta razón la firma italiana trata conquistar al público a través de los nuevos MyLife, más equipados y económicos. Se ponen a la venta en estos días en buena parte de Europa.

Entre lo más destacable de la nueva versión podemos destacar:

• Llantas de aleación de 16 en dos colores
• Detalles decorativos en negro para parrilla y pilar B
• Contorno de ventanillas cromado
• Nuevo color gris "Distinc Grey", además del rojo "Superb Red"
• Sistema de navegación
• Bluetooth
• Puerto USB y control por voz
• ESP, TCS, ABS, EBD
• Seis airbags
• Cuatro elevalunas eléctricos

Los precios recomendados en el mercado italiano arrancan en los 14.900 € para la variante equipada con el motor 1.4i 16v de 90 CV. Además de este bloque, se puede elegir la motorización 1.6 Multijet con 105 y 120 CV.

A pesar de ser un producto claramente mejor que el Stilo al que reemplazaba, sobre todo en accesibilidad mecánica y en fiabilidad, el Bravo no ha terminado de arrancar en Europa un éxito de ventas, al menos no el éxito que Fiat esperaba de él. Es por ello que Sergio Marchionne afirmó que la próxima generación del compacto italiano no podrá volver a utilizar la fórmula de hacer el mismo tipo de coche que el resto de sus rivales.

Según Sergio, el coche será "radical", desde su concepto hasta su estructura. Preguntado sobre si el coche seguiría un camino similar al Qashqai, Marchionne afirmó que el Nissan, en "su interior", no dejaba de ser un compacto más, y que Fiat iría más allá en cuanto a originalidad.

¿Qué esperar entonces? ¿Un SUV? ¿Un crossover? La verdad es que ahora nos hemos quedado con la intriga...

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Ya están disponibles en Brasil las primeras unidades del Fiat Bravo ensamblado localmente. En un inicio la gama se compone de dos terminaciones y un único motor, aunque para marzo la oferta se completará con más opciones mecánicas y de equipamiento.

El sucesor del Stilo supone un salto cualitativo importante, con un diseño mucho más moderno y atractivo. En el interior no logra alcanzar el espacio disponible en las plazas posteriores, pero a cambio tanto la ejecución como los materiales empleados son mucho mejores. El equipamiento posible es variado, contemplando incluso el techo solar deslizante y el sistema de navegación integrado con pantalla a color de 6,5 pulgadas.

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Tras el desplome del veterano Stilo en las listas de ventas latinoamericanas, Fiat tratará de recuperar el terreno perdido con el lanzamiento del Bravo fabricado en Brasil. Respecto al vendido en Europa, contará con suspensiones algo más elevadas para adaptarse a las infraestructuras de Latinoamérica.

El Bravo contará inicialmente con dos motores, un 1.8i 16v Flex de la familia E-torQ y el 1.4i 16v Turbo. Por el momento la marca no ha dado más detalles, aunque viendo las imágenes nos podemos hacer a la idea de lo que ofrecerá, especialmente en materia de equipamiento, con navegador, climatizador automático, tapizado en piel, control de velocidad y cambio secuencial Dualogic.

Tras un periodo de cinco años en el que no había distribuidor oficial, Fiat regresa de nuevo a los Emiratos Árabes con la intención de llevarse una parte de las ventas. El primer modelo de esta nueva etapa en llegar es el Bravo 2010, aunque en breve se sumarán más modelos.

El Fiat Bravo 2010 lo tendrá muy complicado en este mercado dominado por los Toyota Corolla y Honda Civic, aunque frente a los europeos parece que podría tener ciertas posibilidades, a excepción del VW Golf, todo un icono en el país. La gama Bravo se comercializa con el motor 1.4 T-Jet de 120 CV y cambio automático, en dos acabados distintos. El más completo incluye incluso el techo solar panorámico, un elemento que gusta mucho en aquellas tierras. Los precios recomendados arrancan en los 62.900 dirhams (unos 13.850 € al cambio actual).

En estos días la gama del Fiat Bravo se enriquece en el mercado español con la incorporación de una nueva mecánica de gasolina que destaca por incorporar la tecnología MultiAir. Es la primera vez que llega al compacto italiano una motorización de este tipo.

El Bravo MultiAir cuenta con un bloque de 1,4 litros y sobrealimentación, desarrolla 140 CV y presume de una buena relación entre prestaciones y consusmos gracias al Stop&Start, también de serie. Alcanza una velocidad máxima de 204 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. El consumo medio homologado es de 5,7 L/100, con unas emisiones de 132 g/km de CO2. El cambio empleado es manual de seis velocidades.

Junto con la renovada gama Bravo que acaba de ponerse a la venta en los principales mercados europeos, Fiat mostrará en Ginebra una nueva variante equipada con la tecnología MultiAir. Suponemos que poco después de su presentación iniciará su comercialización.

La variante MultiAir elegida para mover al compacto está dotada de sobrealimentación y desarrolla una potencia máxima de 140 CV. A destacar que la nueva tecnología llega asociada al sistema Stop&Start. En las primeras versiones las emisiones de CO2 son de 132 g/km, aunque más adelante llegarán unidades con el paquete ECO que las reducen hasta los 129 g/km de CO2. Durante la semana que viene conoceremos los datos de prestaciones y consumos.