Oh, que sería de nuestro mundo sin el sarcasmo, más cuando es ejecutado con extraña dedicación por parte de un británico, ¿verdad? Hoy te traemos una web en la que vas a pasar un buen rato riéndote, si es que no la conoces ya.

Se llama Sniff Petrol, y se dedica a parodiar casi cualquier noticia del mundo automovilístico actual. De ella nos quedamos con un par de anuncios de una entrada que puedes leer al completo aquí, donde hacen unas risas a costa de algunos coches... curiosos. El primero que hemos escogido es el Mitsubishi Mirage, al que han colocado un eslogan con pegada:

Esto es, literalmente, lo mejor que podemos hacer. Nuevo Mitsubishi Mirage. Lo sentimos.

¿Impresionado? El del Fiat 500L que hay tras el salto todavía te dejará más alucinado.

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El Fiat 500L se fabrica actualmente en Serbia, tanto para el mercado europeo como el norteamericano. Con el fin de impulsar la economía de su país, el gobierno local llegó a un acuerdo con Fiat. En la planta de Kragujevac, una joint venture entre Fiat (67%) y el estado serbio (33%), se farbicará una versión más barata del 500L reservada para el mercado serbio.

Este 500L para Serbia costaría 10.900 euros, es decir unos 3.000 euros menos de media que en el resto de Europa. A cambio, Fiat debe contratar 1.400 nuevas personas por la que percibirá una ayuda de 10.000 euros por trabajador contratado y deberá usar esa ayuda para la fabricación del 500L serbio.

Mientras seguimos esperando ansiosos al 500X, el SUV "puro y duro", Fiat meterá su primer pie en los crossover camperos mezclados con MPV de tamaño de utilitario con el 500L Trekking. A este ya lo conocimos y tocamos en vivo en el pasado Salón de Los Ángeles, donde fue uno de los protagonistas en su variante norteamericana. Pero ahora Fiat presenta la variante europea, que cambia en el formato de sus grupos ópticos (ya no tienen la tira LED tan chula de conducción diurna).

La carrocería, en todo caso, gana las mismas protecciones plásticas, una altura libre al suelo algo más elevada, llantas específicas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos mixtos, y paragolpes específicos. Las especificaciones técnicas añaden al 500L convencional un sistema de emulación de diferencial autoblocante integrado para mejorar la tracción en condiciones difíciles, aunque sigue siendo un tracción delantera, y si quieres un 4x4 "puro" tendrás que esperar al 500X.

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En el Salón del Automóvil de Ginebra los italianos de Fiat presentarán dos nuevas motorizaciones para el 500L. Quedarán situadas como las más potentes de la gama, tanto en diésel como en gasolina, gracias a sus 105 CV. La comercialización comenzará poco después, con precios bastante atractivos una vez aplicados los descuentos (al menos en España).

En gasolina la novedad será la introducción del bloque 0.9 TwinAir con 105 CV. Según los datos declarados por la marca, alcanza los 180 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y consume de media 4,8 L/100, con unas emisiones de 112 g/km de CO2. De serie incluirán el sistema Stop&Start y un modo "ECO" que reduce la potencia a 98 CV, y limita el par a 120 Nm para ahorrar combustible (se suaviza la respuesta).

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Puede que estés en una de esas situaciones en la vida en las que tienes que decidir. Tu pareja, un pequeño en camino, otro ya por casa, maletas, sillitas de bebé, el perro... Para muchos de nosotros, los que nos gustan los coches dinámicos y divertidos de conducir, la solución perfecta a este problema pasa por hacerse con un familiar, pero para nuestras chicas, y para muchos otros "no iniciados" en el mundo de la conducción espirituosa, un MPV cubre mejor la papeleta.

¿Por qué? En menos metros de largo, y con un precio relativamente recortado, obtenemos un coche más capaz, apto para meter mil cachivaches, para ir al Ikea, para llevar a los pequeños al cole, para ir con ellos y con el perro al monte... Los MPV tienen por ello sentido, y son, para la gran mayoría de las familias "comunes", la solución más lógica a sus requerimientos.

Pero estéticamente no son "geniales". Seamos sinceros: ¿cuánta gente se ha enamorado de un Grand Modus? ¿Y de un Meriva de primera generación? Los fabricantes lo saben, y están intentando moverse para vendernos MPV que nos convenzan con estética y aspectos "fashion" sobre su atractivo. Pero claro, meter atractivo a un monovolumen es como intentar hacer que el brécol sepa bien.

Fiat tiene una larga tradición en el mundo de los monovolúmenes relativamente compactos. Tuvo en su día el innovador Multipla derivado del Fiat 600. Tuvo tiempo después el Multipla de seis plazas y estética realmente complicada de asumir, y lo complementaba con el Fiorino Qubo, que no era otra cosa que la furgoneta reconvertida a vehículo lúdico.

Pero ahora tiene el Fiat 500L, al que ya conocimos en primera instancia en Turín hace ya unos cuantos meses, y que ha vuelto a encontrarse con nosotros para una prueba completa, con su mecánica diésel de 85 caballos.

La versión más familiar del Fiat 500 acaba de llegar a los concesionarios europeos y para darlo a conocer, la firma italiana ha reunido a todos los creativos para lanzar una campaña diferente, entretenida y curiosa. Sí, sobre todo curiosa.

La nueva promoción que podrá verse en la web del fabricante y en su versión "corta" también en la televisión muestra a una madre muy rítmica rapeando sobre su día a día y los cambios que conlleva la maternidad (de manera algo arrogante, eso sí). Con el anuncio se pretende transmitir un mensaje a esas madres jóvenes para que no pierdan su propia identidad, esa de la que disfrutaban antes de haber tenido a sus retoños y que creen con el 500L se consigue al no ser el típico coche familiar y aburrido.

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Por fin la oferta de Fiat para Norteamérica se enriquece con más modelos. A los 500, 500C y 500 Abarth se unirán en los próximos meses los 500L y 500L Trekking, ambos más grandes y con mayores posibilidades de éxito al contar con un habitáculo espacioso y versátil.

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles se han mostrado ambas novedades y lo cierto es que al natural tienen un aspecto impecable y hasta podríamos decir que son más atractivos que los europeos. La culpa la tienen las nuevas ópticas delanteras con iluminación LED integrada y todos los elementos de la carrocería pintados, haciendo que parezcan más compactos y dinámicos. En el interior hay pocos cambios, con la única salvedad de la instrumentación adaptada (en mph y no km/h) y el equipo de sonido específico con pantalla de cinco pulgadas, radio digital y sistema UConnect.

El nuevo León es uno de los modelos premiados con cinco estrellas

Al margen del Dacia Lodgy, del que te hemos hablado hace una hora en noticia a parte, EuroNCAP ha probado un nuevo grupo de coches que están llegando al mercado estos meses, y todos han destacado en sus resultados, completando todos ellos cinco estrellas en los test de impacto de la agencia independiente.

Entre los presentes en esta tanda de pruebas estaban:

• Fiat 500L
• Ford Fiesta
• Ford Kuga
• Hyundai SantaFe
• Mercedes Clase A
• Mitsubishi Outlander
• Opel Mokka
• Range Rover
• Seat León
• Seat Toledo
• Skoda Rapid
• Subaru Forester
• Volvo V60 Plug-In Hybrid
• Volkswagen Golf

Aunque todos han logrado cinco estrellas, el más destacado ha sido el SantaFe de Hyundai, con un 96% en protección a los pasajeros delanteros en caso de impacto.

Tienes los vídeos y explicaciones, modelo por modelo, en la web de EuroNCAP, pinchando aquí.

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Acompañando a la novedad absoluta del 500L Trekking, en Los Ángeles también veremos la llegada a Estados Unidos del 500L "normal", con sutiles cambios para gustar más al mercado norteamericano. Y lo cierto es que viendo las diferencias con el modelo europeo, cierto grado de envidia sí que vamos a tener.

Los apliques de plástico negro del modelo del viejo continente son ahora pintados del color de la carrocería. El interior recibe un sistema multimedia que puede crecer hasta las 6,5 pulgadas (cinco de serie, como aquí), y los grupos ópticos cuentan con una atractiva luz de conducción diurna LED.

La mecánica es la misma del Trekking: 1,4 MultiAir 160 CV con caja de cambios manual o de doble embrague. Esta misma mecánica, pero con 165 caballos, será presentada próximamente para Europa también, pero está por ver si lo hará con los detalles estéticos de esta novedad norteamericana, o se quedará tal y como ya lo conocíamos.

Más fotos en vivo del aparato, en cuestión de días ya en directo desde el Salón de Los Ángeles.

El 500L Trekking, una versión campera con altura sobre elevada y protecciones plásticas externas que no tiene relación directa con el llamado 500X (y del que sabemos, de boca de su jefe de diseño, que cambiará de nombre antes de venderse), tendrá su presentación global en el Salón de Los Ángeles la semana que viene.

Allí podremos ver la nueva variante del 500L al tiempo que se presenta la versión para norteamérica del modelo "normal". Esta contará de salida con el motor MultiAir 1,4 de 160 caballos en gasolina, una mecánica que en Europa todavía tardará en estar disponible. Tendrá además los acentos de plástico negro europeos pintados del color de la carrocería.

Otros cambios de detalle serán las luces de conducción diurna con tecnología LED incorporadas en los grupos ópticos, y que en Europa no veremos de nuevo.

Volveremos el próximo miércoles con fotos de estos dos nuevos protagonistas que implicarán un nuevo desembarco de producto de Fiat en Estados Unidos.