El 500e sólo se ofrecerá en Estados Unidos, donde se puede adquirir bajo régimen de leasing a razón de 140€ al mes

El segmento eléctrico en los Estados Unidos no hace más que crecer. Pero sí, sigue siendo muy pequeño en ventas respecto al total de ventas de coches que hay allí. La clave comercial para que los EV triunfen está clara: tienen que ser coches sin compromiso alguno. Y eso es lo que se cita en la nota de prensa del 500e... "todo lo que esperas de un coche de gasolina, sin gasolina y sin compromisos".

Pero digan lo que digan, todo eléctrico tiene sus compromisos. Aunque también lo tienen los coches de gaoslina. Los grandes SUV no caben en según que plazas de aparcamiento y beben combustible a ritmos alarmantes. Los utilitarios son demasiado pequeños para una familia típicamente americana con perro y con mil cosas que meter en el maletero, y los deportivos suelen tener poco habitáculo, consumir mucho y ser muy caros. Así que sí, cuando uno se compra un coche ha de asumir ciertos compromisos. Para valorar un EV como el 500e lo único que tienes que preguntar es el tipo de traslados que haces. Si sólo te mueves por ciudad, o ese es el único uso que le vas a dar al coche... ¿para qué necesitas la gasolina si con un EV como este es más que suficiente?

Para evitar que el 500e acabe en manos "poco adecuadas", Fiat va a iniciar una campaña en su web estadounidense, donde se invitará a los potenciales clientes a explicar el tipo de uso del coche que hacen, y recomendarles, o no, la adquisición de un coche eléctrico. Si el coche no te encaja, tranquilo, Fiat te ofrecerá un 500 que se adapte mejor a tus necesidades (la cosa es no perder el cliente ¿no?).

Pero, ¿ofrece el 500e movilidad sin compromisos? Sí, y no. Principalmente sí, y además de manera divertida, pero vamos a analizarlo con calma.

No vendrá a Europa, pero el 500e (con el que Marchionne asegura que Fiat perderá dinero) está dispuesto a dejar marca en California, donde de momento se venderá de manera exclusiva. La marca italiana ha confirmado el precio de leasing del modelo, en un régimen de 36 meses, y este será de 199 dólares al mes, con una entrada de 1.000 dólares.

Esto es, en euros, 153€ mensuales con una entrada de 770€. Un precio treméndamente competitivo, que lo deja como uno de los eléctricos más económicos de aquel mercado. Y es que su alquiler en régimen de leasing va a salir por el mismo dinero que un 500 de motor convencional y acabado Lounge.

En fotos, y en algún viaje puntual a Estados Unidos, así veremos nosotros al Fiat 500e, que ya sabemos a ciencia cierta que no llegará a Europa, para quedarse sólo en Norteamérica. Pero eso no le quita ciertos atractivos de "curioso" que tenemos en nuestra mente.

Esta semana el 500e ha recibido sus datos oficiales de autonomía para el mercado estadounidense, facilitados por la EPA, organismo gubernamental encargado de valorar estos aspectos en EEUU de manera independiente a los fabricantes. Según la EPA, el 500e tiene una autonomía de 140 kilómetros entre recargas.

Para poner en perspectiva este dato respecto a otros eléctricos comercializados en aquel país, te diremos que el Leaf de Nissan tiene una autonomía según la EPA de 117 kilómetros, siendo el coche con mayor autonomía de los eléctricos comercializados "en masa" en aquel mercado.

Ahora ese honor pasará a manos de Fiat, con este "chic" eléctrico, que en todo caso queda muy lejos de las cifras obtenidas con modelos mucho más caros y especiales, como el Tesla Model S. En todo caso, para valorar en su justa medida al pequeño 500 eléctrico deberemos esperar a conocer su precio de salida al mercado, que todavía no ha sido revelado.

Te hemos dejado tras el salto el curioso anuncio del 500e para Estados Unidos.

¿Es más fea la Doblo o el Leaf?

Como individuo, uno puede pensar y opinar libremente en el mundo occidental. Pero existe un problema: cuando eres alto cargo de una compañía, y hablas en un evento público de la misma, estás hablando en nombre de toda la marca. Así que una opinión personal y sincera, respetable, puede convertirse en una guerra de departamentos de comunicación.

Hace unas semanas, en la antesala del Salón de Los Ángeles, en el que Fiat nos ha mostrado el 500e, Matt Davis, jefe de márketing de producto de la marca italiana, comentó a Bloomberg, tras ser preguntado por el Leaf, que "la fealdad es uno de los peores tipos de polución", para agregar a continuación "el 500e es una demostración de que no tienes que hacer un coche feo para que sea ecológico". Vale, no llamo "feo" directamente al Leaf, pero lo dejó entre ver.

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Lo prometido es deuda. Cuando Marchionne compró Chrysler para Fiat, se comprometió a lanzar un 500 eléctrico para cumplir con los requerimientos de emisiones de estados como el de California. El 500e es el resultado de esa promesa. Un resultado caro, que según cuenta la gente de Fiat, costará 10.000 dólares de pérdida por unidad vendida.

Sólo se venderá en Estados Unidos, a modo de "prueba a gran escala" de la viabulidad de un producto eléctrico en aquel mercado.

Estaba prometido desde hace mucho, mucho tiempo, pero hasta ahora no teníamos imágenes oficiales. Esto que ves aquí es el 500e, con "e" de eléctrico, y será presentado en primicia mundial en el Salón de Los Ángeles que arranca a finales de este mismo mes.

Como ya te contamos hace algunas semanas, el 500e se quedará en Estados Unidos en exclusiva, y no vendrá a Europa. Es un coche que se venderá "a pérdida", por razones relacionadas con las exigencias de estados como California, y por compromisos que Marchionne y su gente cogieron cuando tomaron el control de Chrysler.

Se dice que Fiat perderá casi 8.000€ en cada 500e. En cuanto al coche, sabemos que contará con una mecánica de 100 caballos, aunque no está confirmada, y una autonomía que rondará los 150 kilómetros entre recargas. Estéticamente es muy similar a un 500 "normal", contando con taloneras como las de los modelos Abarth, un frontal extraño y sin tomas de aire, y unas llantas que, a nuestro juicio, no es que sean una maravilla, pero suponemos que cumplirán con creces sus obligaciones aerodinámicas.

Como cada año, estaremos en el Salón de Los Ángeles para traerte fotos en vivo e impresiones en primera persona.

El Chrysler/Fiat 500 BEV concept car del salón de Detroit 2010.

Parece ser que la versión eléctrica del Fiat 500 hará su debut oficial en el salón de Los Angeles el próximo mes de noviembre. Fiat no ha comunicado información alguna acerca del coche, pero se sabe por los organizadores del salón que el Fiat 500E será uno de los modelos presentes.

Nuestras fuentes internas confirman que el coche será una serie limitada, de venta exclusiva en Estados Unidos, y su motor eléctrico desarrollará unos 100 CV. Sergio Marchionne comentó en febrero que empezarían a fabricar un 500 eléctrico a finales de 2012, confirmado así sus intenciones desde la presentación del concept car Chrysler 500 BEV en el salón de Detroit de 2010.

Si pinchas en el recorte de la derecha viajarás a través de Internet hasta parar en la web de Car&Driver, donde están publicadas esta serie de fotografías espía que, a decir verdad, parece que Fiat no tenía demasiado interés en "boicotear". En ellas se ve, por primera vez, lo que parece ser la versión definitiva del 500E, la variante eléctrica del pequeño utilitario italiano, que ha de presentarse en los próximos meses, antes de ponerse a la venta en 2013.

Tiene un motor eléctrico de 100 caballos entre sus ruedas (está por ver si delanteras o traseras) y estéticamente por fuera tiene un parecido asombroso con el Abarth 500, ya que comparte las formas de sus pagarolpes, con agregados para taponar parte de las rejillas de ventilación frontales, careciendo de difusor trasero (parece verse en su lugar un resquicio del pack de baterías) y las colas de escape, obviamente.

Por dentro el salpicadero está prácticamente inalterado, con dos excepciones: un cuadro de relojes donde la esfera LCD es más grande (suponemos que se prescinde del cuentavueltas y ese espacio es el que se gana), y unos mandos por botones para elegir si se quiere ir hacia adelante o hacia atrás, en lugar de la palanca de cambios convencional.

El aparato, que la verdad es que nos gusta mucho por concepto, ya que será más ligero, pequeño y, a priori, económico que otros eléctricos como el Leaf, sólo se comercializará en Estados Unidos. Está teniendo gran parte de desarrollo por parte de la gente de Chrysler, que tienen más base de EV que Fiat en Italia, y según Marchionne, será un proyecto que no genere beneficios para la marca a nivel económico, pero sí de imagen.