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Donde algunos vemos vagancia, otros ven una posible infracción de la propiedad industrial. Si como nosotros ayer te rascaste la cabeza al contemplar el desafortunado Fiat 500 Coupe de Scagliarini, y más aún, el descaro con el que usaba el nombre y el trabajo de Zagato en su "obra", no te sorprenderá saber que el carrocero milanés ha emitido un comunicado para aclarar que nada tiene que ver con la preparación de la firma estadounidense, y no sólo eso, sino que piensa tomar acciones legales contra Scagliarini. El motivo es claro: su Fiat 500 Coupe no deja de ser el concept de Zagato con las ventanillas traseras tapadas, y los italianos, ni quieren tener relación alguna con "eso", ni están dispuestos a que otros se lucren vendiendo una preparación que ni es tal, dado que los chops se limitan a tapar las ventanillas traseras.

Visto lo visto (y aunque no nos gusta eso de marcar una línea para separar las preparaciones "legales" e "ilegales"), podemos dar el proyecto por cancelado. Lo único que echaremos de menos es el trasplante 4x4 procedente del Panda...

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Qué barato es meterte a preparador cuando la mitad del trabajo te la hacen otros y el resto es Photoshop. Basta con ver el trabajo (de oficina) realizado por la estadounidense Scagliarini Motorsports, que aún no ha podido tener en sus manos el Fiat 500 Coupé Zagato y ya se ha sacado de la manga una versión Elaborata. El problema es que como suele pasar cuando uno pone demasiadas salsas a un plato, el resultado final es bastante discutible.

Lo más destacable del Scagliarini Motorsports Fiat 500 Coupe Zagato Elaborata (prueba a pronunciarlo antes de tomar aire) es el particular trabajo de relleno realizado sobre las ventanillas, con el que el burbujeante quinientos termina asemejándose más a una minifurgoneta que a un deportivo, por más que supuestamente equipe frenos Brembo y el repertorio completo de piezas de fibra de carbono elaborado por la firma para el 500, que van desde la parrilla, el tablero y los paneles internos de las puertas al difusor trasero (buena suerte encontrándolas en los chops). De todas formas, la auténtica sorpresa es que Scagliarini estaría pensando en añadirle tracción a las cuatro ruedas usando las tripas del Panda 4x4, lo que ciertamente es mucho más meritorio que cualquier ufano trabajito con la tableta digitalizadora...

Mejor nos esperamos a tener el Zagato de verdad en la calle antes de pensar en precios.

"Es complicado" es algo más que nuestro estado civil en Facebook. La relación entre Zagato y el carrocero británico Coventry Prototype Panels parecía de matrimonio, pero Vladimir Antonov ha querido salir a la palestra para explicarnos que las cosas no son exactamente tal y como pensábamos.

A pesar de que el banquero ruso propietario de CPP, Bowler, y próximamente Spyker (por no mencionar un buen pedazo de Saab) ha estrechado su mano con la de Andrea Zagato, nieto del fundador de la firma italiana, lo que hay entre ambas compañías no es un matrimonio, sino una joint venture. Bastante peculiar, dicho sea de paso.

Ambas compañías han revelado que desde hace un año están trabajando a través de una sociedad conjunta llamada CPP Milan, a través de la cual, por ejemplo, se han hecho cargo del diseño del Aston Martin V12 Zagato (arriba, en los premios de Villa d'Este) y ahora también se encargarán de producirlo. De esta forma, Zagato dibuja, y CPP fabrica en sus instalaciones de Inglaterra, creando una serpiente bicéfala que no se pelea por la misma presa, sino que la comparte equitativamente después de cazarla. Uno de estos suculentos contratos podría ser la producción del Fiat 500 Coupe Zagato, que no hace mucho apareció a nombre de CPP Milan en el registro europeo.

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Una de las mayores y más gratas sorpresas del pasado Salón de Ginebra acaba de pasarse por el registro europeo. El diseño de nuestro deseado Fiat 500 Coupe Zagato ya está en los archivos de la OAMI, y aunque por ahora solo hablamos del diseño conceptual (las mallas son clónicas del prototipo), que ya conocíamos por nuestra visita a la muestra helvética, hay un detalle interesante: los derechos de propiedad industrial no pertenecen a Fiat, sino a la compañía matriz de Zagato.

Esta información, que en sí misma tampoco añade nada nuevo, encaja sin embargo con ciertos rumores que hemos oído en Autoblog, según los cuales, el pequeño coupé no sería montado en sí mismo por Fiat; en su lugar, sería el propio carrocero quien completaría el coche en sus instalaciones usando unidades semifinalizadas, haciendo de él un auténtico Zagato. Estaremos atentos para contarte las últimas noticias al respecto.

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El Fiat 500 Coupe carrozado por Zagato nos ha pillado esta mañana por sorpresa, aunque era algo que se venía rumoreando desde hacía tiempo. La idea de que Fiat lanzara un 500 de dos plazas, o dos más dos era un secreto a voces, aunque no contábamos con él tan pronto.

El Fiat 500 Coupe Zagato sirve, por una parte, para conmemorar los trabajos del célebre carrocero italiano sobre la base de los Fiat 500 originales, sobre los que desarrollo muchos proyectos, entre los que cabe destacar las colaboraciones con Carlo Abarth.


Fotos copyright ©2011 Jaldún Issa L. (La Jetée Studio)/AOL

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Actualización: Si te fijas atentamente, verás que el paragolpes delantero se corresponde con el de la versión americana del Fiat 500, y que será el que lleve el Fiat 500 "restyling" a partir de 2012.

Si MINI saca su MINI Coupe, Fiat no se queda atrás, y nos presenta de manera sorpresiva (nadie se lo esperaba) el Fiat 500 Coupe Zagato, una reinterpretación reducida a 2+2 plazas (vamos, sacrificando el espacio de las traseras) del 500 "normal" que sirve además para conmemorar el trabajo previo del carrocero italiano sobre bases del Fiat 500 de los años 50.

El prototipo del salón se monta sobre el motor TwinAir ya conocido del Fiat 500, pero llevado hasta unos interesantes 105 caballos. Las dimensiones del nuevo coche se quedan en 3,55 de largo, 1,63 de ancho y 1,49 de alto (todo en metros, obviamente). El exterior se completa con una curiosa forma para el pilar C que une la luneta lateral posterior y la luna del portón del maletero, y unas llantas de 17 pulgadas que combinan material compuesto con el aluminio de toda la vida.

Las dos jorobas del techo recuerdan a las estrenadas en su día por el Fiat Abarth 750 GT by Zagato, el coche que ganaría su categoría en la Mille Miglia de 1957.

En el interior nos encontramos un dispositivo denominado "my-port" que evoluciona la idea del Blue&Me (esperemos que mejorándolo) y dando conectividad a los SmartPhone de última generación.

¿Veremos una versión de producción de este coche? ¿Veremos un Abarth 500 Coupe by Zagato? ¿Será el retorno de la exitosa colaboración Abarth-Zagato? ¿Me estaré ilusionando demasiado?

Fotos en vivo en unos pocos minutos.