Los chicos de Fiat se han pagado una visita por las famosas Mille Miglia, en Brescia, Italia, llevándose un modelo realmente especial sin otro objetivo que meterse en el bolsillo a los asistentes. Hablamos del Fiat 500 Abarth Asetto Corse, una versión racing del pequeño polivalente capaz de poner los pelos de punta con su motor 1,4 turbo de 200 CV, embridados junto a sus 300 Nm de par motor por un cambio de seis velocidades. El Abarth Asetto Corse competirá en algunos de los circuitos más famosos de Europa como parte de una nueva serie dedicada al modelo. Solo se fabricarán 50 unidades.
Aunque por el momento desconocemos su precio, por un buen puñado de euros te podrás llevar un 500 vestido de cabeza a pies con un cuidado paquete aerodinámico de los que funcionan de verdad. Las llantas de 17 pulgadas han sido forjadas en aluminio, y montan gomas 205/50 ZR17. El interior, por su parte, ha sido destripado para dejarlo en lo mínimo minimórum, sustituyendo los asientos de serie, arrancando los paneles prescindibles y añadiendo la instrumentación necesaria. Con estas modificaciones, el peso queda en 930 kg de nada. Naturalmente también hay una jaula antivuelcos para evitar desgracias, dejando al conductor en una posición más próxima al centro para optimizar el reparto de masas.
Ahora te dejamos con una galería de renders oficiales, pero si quieres ver varias fotos del Asetto Corse en carne y hueso, puedes visitar la galería de Italiaspeed.
El tan diminuto como adorable Fiat 500 ha sido pensado eminentemente para los desplazamientos en ciudad, pero Novitec cree que hay hueco para mucho más dentro del pequeño italiano.
Su última colección de modificaciones añaden sobre el polivalente de moda un spoiler delantero, nuevas ruedas (llantas/gomas) y la correspondiente suspensión endurecida para entrar en las rotondas a chuchillo. Tocando los números de la ficha, Novitec ha cambiado el tubo de escape y ofrece dos paquetes de mejora de prestaciones.
Desde que debutó el año pasado, el Fiat 500 ha sido el modelo pequeño del que más se ha hablado en Europa. Ahora los berlineses tiene la oportunidad de compartir sus pensamientos con todos los que estén alrededor de un par de grandes vallas publicitarias del modelo, ya que los carteles de siempre han sido complementados con unas pantallas capaces de mostrar los mensajes SMS enviados por los paseantes desde sus teléfonos móviles. Suponemos que los mensajes son moderados antes de aparecer, porque de otro modo sería muy divertido para los transeuntes, pero no precisamente bueno para la imagen del Fiat 500.
El nuevo Fiat 500 ha sido recibido con los brazos abiertos por los preparadores italianos, pero todavía no habíamos visto un sólo trabajo austriaco por estos pagos. La versión de Oberschider Chip Tuning (O.CT) se centra más en las prestaciones que en la estética, modificando su electrónica para sacar 90 CV y 180 Nm de su motor 1,3 Multijet. Tras pasar por el taller, la aceleración de 0 a 100 km/h se reduce a 12,9 segundos, 3 menos de lo que sería normal. Adicionalmente y en caso de que el cliente quiera algo más que el chipeo marca de la casa, también puede optar por varias de 17 pulgadas disponibles en varios colores y acompañadas por gomas de bajo perfil.
Está claro que a velocidad de calle no llamará más la atención que cualquier otro 500, aunque para eso ya tenemos a la gente de Aznom.
Tal y como prometió ayer Fiat, Abarth ha revelado hace nada en Turín su propia versión del 500, que ya de una vez por todas deja de ser un secreto.
Inicialmente, el Fiat 500 Abarth se ofrecerá en junio con un motor 1.4 Tjet de 135 CV y 180 Nm (a 5.500 y 2.500 rpm respectivamente), unas cifras muy interesantes aunque tal vez decepcionen a los que esperaban más. En modo Sport, el par subirá hasta los 206 Nm a 3.000 vueltas. Ahora bien, los que se queden con hambre podrán optar en noviembre por el estupendo EsseEsse (SS), mucho más picante gracias a sus 160 CV y la inclusión del sistema electrónico TTC (Torque Transfer Control), que mejora la transmisión del par a las ruedas delanteras.
Por el momento Fiat solo ha distribuido la foto que tienes arriba, pero TheCarFanatic ya ha filtrado el resto sin marcas de agua. Mañana (si no a lo largo de hoy) actualizaremos la galería con todas las imágenes en alta resolución, así como su ficha técnica. Mientras tanto quédate con lo que tienes y presta atención, porque llega el nuevo rey de la ciudad.
¿Nuevo récord? Hace apenas una hora te contábamos que Fiat presentaría mañana en 500 Abarth, y Carscoop ya ha recibido las primeras imágenes cortesía de un lector bien conectado. A espera de tener la nota de prensa en nuestras manos y a juzgar por el diagrama técnico filtrado, parece que las mejoras alcanzarán al motor, la suspensión, y cómo no, a una carrocería que se muestra en los renders mucho más contundente, agresiva y... deseable. De normal el 500 ya es bonito, pero es que el toque del escorpión lo eleva a nuevas alturas.
Nada más por el momento. De todas formas no te impacientes; la espera va a ser realmente corta.
Después de probarlo para el programa de televisión Top Gear, James May dijo que prefería un Panda, pero tal parece que su opinión no fue considerada por los editores de la revista homónima, quienes le dieron al Fiat 500 el título de "mejor city car" en los Top Gear Awards 2007. Según la publicación inglesa, el pequeño vehículo "encarna sin esfuerzo el estilo italiano y epitomiza la capacidad italiana de obrar milagros con ingredientes simples".
Esta nueva distinción no debería ser sorpresa, ya que el Fiat 500 logró el codiciado título Coche del Año en Europa 2008, además de los premios Auto Europa 2008, EuroCarBody 2007, Auto Trophy, el entregado por el programa de TV Fifth Gear y el galardón de la revista CAR.
Fiat se ha propuesto mejorar su imagen de marca en la India y a partir del próximo se unirán a los ya existentes Palio Stile, los Bravo y 500, modelos que en un principio serán importados desde Europa.
El pequeño 500 estará disponible con las tres mecánicas conocidas en el viejo continente y tendrá un equipamiento bastante elevado para compensar en parte el alto precio que habrá que pagar por el, que rondará el millón y medio de rupias, es decir, alrededor de 26.500 euros/38.000 dólares para el tope de gama y un base que podría costar 17.500 euros/25.300 dólares al cambio.
Por su parte el Bravo estará disponible en un principio con el motor 1.4 T-Jet de 150 CV y el diésel 1.9 JTD Multijet de 120 CV. Al igual que sucede con su "hermano menor" el equipamiento será muy completo para compensar el coste de adquisición, que en este caso podría partir de los 2 millones de rupias.
Si te gusta el color café, entonces probablemente te va a encantar el interior del "Cinquino", la versión del Fiat 500 hecha por los carroceros italianos de Castagna. Por dentro el vehículo va cubierto en Alcántara, cuero y fibra de carbono, mientras que en el exterior podemos ver un esquema de pintura a dos tonos (si te fijas los arcos son ligeramente más oscuros), y una suspensión rebajada en 30 mm que incluye resortes Eibach. Las ruedas delanteras montan discos de freno Brembo de 280 mm con pinzas de cuatro pistones. El motor también recibió una mejora para llegar a 155 caballos, siendo 193 km/h la velocidad máxima de este Cinquecento.
Si piensas que el espacio para el equipaje del 500 es muy escaso, Castagna puede ampliarlo hasta alcanzar 40 litros. Bueno, no es que sea mucho más espacio, pero algo ayuda.
No es que no lo supiéramos, pero al menos ahora podemos decir que es oficial. El jurado del premio Coche del Año, compuesto por veteranos de la prensa del motor europea, se ha inclinado mayoritariamente por el Fiat 500, dejando atrás (y con decisión) a una competencia que en la edición de 2008 venía realmente fuerte, con novedades de peso como el nuevo Ford Mondeo y el Nissan Qashqai. 'Nostalgia y encanto' han sido los atributos que han hecho merecedor del galardón a un modelo que no entiende de clases o precios, destinado a convertirse en uno de los mayores bombazos de los últimos tiempos. Felicidades, Fiat.
Si quieres ver cómo se han repartido los votos por revista y país, puedes ver la tabla con el desglose pinchando en este enlace. Te dejamos con la clasificación general después del salto.
Ya hemos hablado en muchas ocasiones del éxito del pequeño Fiat 500, de su inminente comercialización en España e incluso de los precios, pero hasta ahora no estaba definido el equipamiento de serie que llevarán los diferentes acabados. Será el siguiente:
