Ya sabíamos que el Fiat 500 destinado a cubrir la demanda del mercado estadounidense sería fabricado en México. Ahora el Presidente de Chrysler, Sergio Marchionne, ha anunciado la inversión de 550 millones de dólares en las instalaciones de Toluca, necesarios para la manufactura del urbanita.
Además de la importante inversión que supone el nuevo modelo, hay que destacar que también habrá un aumento de la plantilla con 400 nuevos puestos de trabajo y alrededor de 1.200 adicionales que indirectamente se beneficiarán de la llegada del 500 a Toluca. Su fabricación comenzará a finales de año y además de su comercialización en Estados Unidos, también llegará a ciertos países de Latinoamérica. La producción anual estimada oscilará entre las 100 y 130.000 unidades anuales.
Fiat Auto ha comunicado que la gama del 500 by DIESEL podrá adquirirse en las próximas semanas con un nuevo tono para la carrocería y una mecánica diésel más potente. En ningún caso sustituyen a las versiones ofertadas hasta la fecha, sino que son un complemento.
El nuevo motor diésel es el 1.3 Multijet de 95 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Dispone de sistema Stop&Start, lo que le permite reducir todavía más los consumos. La media homologada es de 3,9 L/100, con unas emisiones de 104 g/km de CO2. La velocidad máxima es de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos.
En lo relativo al color, se añade el "Azul Midnight Indigo". Ha sido desarrollado por el Centre Stile Fiat en colaboración con la firma textil DIESEL.
Compartiendo hall con Chrysler aunque con su propio espacio, Fiat muestra en Detroit dos interesantes modelos basados en el 500. Por un lado tenemos el Abarth 500 SS, de carácter deportivo, y por otro una novedad mundial que destaca por contar con un motor eléctrico y que han denominado BEV.
Comenzando con el más ecológico, el 500 BEV destaca por su estética Abarth y el motor eléctrico con el cual es capaz de recorrer 160 km con una única recarga. La tecnología aplicada fue desarrollada por Chrysler ENVI Group hace un par de años. Hay pocos detalles del pequeño aunque se ha dicho que su coste real podría rondar los 40.000 dólares, lo que aleja sus posibilidades de comercialización masiva.
Fiat ya tiene casi listo su peculiar motor bicilíndrico. Llegará al mercado el próximo año, primero montado en el 500 y, poco después, en otros productos del Grupo Fiat. Destacará por sus bajos consumos y la tecnología aplicada.
Entre otras cosas, el 500 0,9i podrá adquirirse con y sin turbo. Los primeros tendrán potencias entre los 80 y 105 CV, mientras que el atmosférico se conformará con 65 CV. En todos los casos se incorpora la tecnología MultiAir, y en el menos potente habrá una variante capaz de usar gas metano y gasolina indistintamente.
Con el nuevo motor las prestaciones seguirán destacando mientras que los consumos serán mucho más reducidos. Otras virtudes de este bloque son su ligereza y tamaño compacto.
Lo decíamos esta mañana cuando hablábamos de la presentación de Cadillac para el Salón de Detroit: nos da en la nariz que Chrysler juega a despistar.
Pese a que Olivier Francois, el nuevo CEO de la marca, ha dejado bien claro que no dará una conferencia de prensa porque prefiere reservar las alocuciones para cuando tengan un modelo de producción totalmente listo, varias fuentes citadas por Automotive News afirman que el pentágono estrellado se llevará dos coches con sangre italiana a su puesto en Detroit. La trampa estaría en que ambos modelos serán conceptuales. Al menos por el momento.
De la alianza creada entre Chrysler y Fiat saldrán interesantes modelos. De los actuales, destaca el gran interés puesto en el 500 para que sea comercializado en Estados Unidos, lo que implicará mover parte de la producción a la región.
Según ha informado la empresa, el pequeño 500 será fabricado en su totalidad en Toluca, México, a excepción del motor 1.4i, que saldrá de la factoría que Chrysler posee en Dundee, Michigan. Hasta hace poco allí se fabricaban los motores World Engine utilizados también por Mitsubishi y Hyundai, pero recientemente la compañía estadounidense compró las instalaciones y se despidió de sus socios orientales. Tras su reconversión, valorada en 179 millones de dólares, se dedicará a la producción de motores Multiair también aprovechables por modelos Chrysler.
Se espera que las plantas de Toluca y Dundee comiencen a fabricar el 500 en Octubre del año que viene, lanzando el modelo comercialmente en las primeras semanas del 2011. En cuanto a la distribución, el urbanita se podrá adquirir en algunos concesionarios Chrysler.
Ya están disponibles en Italia las primeras unidades del Fiat 500 equipadas con el nuevo motor 1.3 Multjet II. Se trata de una de las opciones más interesantes dentro de la gama por su buena relación entre prestaciones y consumos. Llegará a España en los primeros días del año que viene.
El motor 1.3 Multijet II es una evolución del conocido 1.3 MJet de 75 CV, pero que gracias al empleo de nuevos inyectores y un turbo de geometría variable, aumenta la potencia hasta los 95 CV. Además Fiat ha decidido equiparlo con filtro antipartículas DPF y el sistema Stop&Start. También es nueva la barra estabilizadora trasera, que mejora el comportamiento y la comodidad.
Finalmente ni los españoles se podrán librar de uno de los vehículos más horteras del mercado. Se trata del popular Fiat 500 Barbie, una versión afeminada y llamativa dado el poco común color rosa de su carrocería. La buena noticia es que sólo saldrán 20 unidades a la venta, por lo que será difícil encontrarse con uno.
El 500 Barbie llega pisando en firme, es decir, no se trata de una aventura de marketing simplemente, sino que en Fiat se han dado cuenta de que hay un pequeño hueco en el mercado para este modelo. A través de www.500pink.es los interesados (o mejor dicho las interesadas) podrán reservar una unidad.
En un día en que la actualidad informativa estará dominada por los planes de Fiat para Chrysler, resulta extrañamente apropiado encontrarnos con rarezas como esta de ahora en el SEMA. Sus responsables son Legacy Innovations, que de alguna forma, se las ingeniaron para conseguir un Fiat 500 de 1959 en Estados Unidos y convertirlo en todo un dragster hecho y derecho.
A golpe de soplete y palanca, LI desmontó el chasis original para sustituirlo por un nuevo esqueleto de cromo-molibdeno, sobre el cual reposa ahora un bloque de 427 pulgadas cúbicas (7,0 litros) con 725 caballos de potencia. Las gomas, una Hoosier como es de ley, no tendrán ni la más mínima oportunidad de salir con vida una vez que el piloto deje caer el pie sobre el acelerador... Vamos a tener que preguntar a los chicos de LI a ver si tienen un vídeo del cacharro en acción. Sólo por las risas.
Como sucede ya con el John Cooper Works de MINI, Abarth parece dispuesta a diversificar todo lo que pueda y más su gama. Para ello sabemos que pretende lanzar una nueva serie de ediciones especiales del coqueto 500, así como la variante deportiva del 500C.
Prueba de ello son estas capturas espía que puedes ver pinchando en el recorte, y que nos descubren una variante bicolor, de techo y pilares negros, y cuerpo blanco, así como la versión descapotable. Una de ellas además parece contar con una caja manual robotizada MTA como la vista en el 695 Tributo Ferrari.
La verdad es que la lucha de los superminis se está poniendo realmente interesante, y es que entre el 500, el MiTo, el MINI, el inminente DS3, y el ya visto A1 tenemos ahora un saco de motivos para querer cambiar nuestro coche del día a día.
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