Todavía hay que esperar unos meses pero ya se ha confirmado que el Bravo tendrá sucesor en noviembre, al menos en algunos mercados. Se presentará oficialmente en China y será un derivado del actual Viaggio -en la imagen superior- que la italiana vende en el país asiático.

Con carrocería de cinco puertas y muchos elementos en común con los Alfa Romeo Giulietta y Dodge Dart, ha sido desarrollado en Italia pensando en los mercados internacionales. Comenzará a fabricarse en China a finales de este mismo año y se pondrá a la venta en los primeros meses del 2014. A partir del 2015 también será fabricado en Brasil en la nueva planta situada en Pernambuco.

¿Llegará a Europa? Pues tenemos nuestras dudas aunque seguro que algunos países sí que lo recibirán. Durante un tiempo Fiat ha afirmado que no habrá un sucesor natural para el Bravo y que en su lugar aparecerá un crossover compacto, un tipo de vehículo que cada vez cuenta con más seguidores. Dado que la turca Tofas ha asegurado que el sucesor del Linea llegará con dos carrocerías, quizás sea este proyecto el que termine en las cadenas de montaje en sus dos variantes, sedán y hatchback.

En muchas ocasiones, cuando todavía no tenemos precios de alguna novedad concreta para el mercado español, tiramos de nuestros vecinos de "la Europa periférica" para atinar por dónde van a ir las cosas. Con Fiat el símil suele ser muy válido.

Allí el Fiat 500L "normal" arranca en 15.550€, mientras que en España "el nuestro" parte de 15.400€. Prácticamente la misma tarifa para la motorización más básica de gasolina, el 1,4 de 95 caballos.

Pues bien, en Italia ha quedado ya definida la oferta del 500L Trekking, la variante "crossoverizada" del 500 más grande (por el momento). Esta arrancará en los 19.650€, que en nuestro mercado podrían ser 19.500€, para la versión con el motor de 95 caballos de gasolina. Esto implicaría un sobre-coste de 4.000€ por encima del 500L más básico.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El Grand Siena es un automóvil muy importante para Fiat Brasil. Es de las berlinas de su segmento más vendidas en este mercado y destaca por su gran un maletero mayor que el del Bravo. Ahora los italianos lanzan una edición limitada con importantes mejoras en la presentación y equipamiento.

Exteriormente se puede reconocer por las llantas de aleación y los espejos retrovisores en color plata. También incluye ópticas oscurecidas, cristales tintados y pintura especial. En el interior presume de tonos en marfil muy atractivos a la vista que visten tanto los asientos (bitono) como los paneles de las puertas. El tapizado en piel también recubre las butacas y el volante mientras que el apoyabrazos central incluye un práctico hueco porta-objetos.

Una vez más, vuelven los rumores sobre el cambio de sede social de Fiat. Cuenta Bloomberg que, una vez que Marchionne logre cerrar la compra del paquete restante de Chrysler para Fiat (41,5%), se siguen planteando muy seriamente mover la central a Detroit.

La idea de mover el corazón fiscal y administrativo de la compañía a Detroit vendría dada por la importancia estratégica del mercado norteamericano dentro de la facturación del grupo.

Fiat España y Media Markt lanzarán del 2 al 8 de mayo una espectacular promoción en la que se podrá adquirir el nuevo Panda con un completo equipamiento por un precio muy bajo. Para poder adquirir uno de ellos sólo habrá que ir a una de las tiendas de electrónica y solicitar un bono que posteriormente se canjeará en un concesionario Fiat.

¿Qué ofrece la oferta? Pues de entrada todo un Fiat Panda 1.2i 69 CV con acabado Lounge, que ya incluye entre otras cosas el aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ABS, EBD, cuatro airbags, asiento posterior abatible, ordenador de viaje, radio CD MP3... por sólo 5.999 €. En esta tarifa está incluido el descuento del Plan PIVE2.

Hasta ahora Fiat promocionaba el pequeño Panda con un precio muy parecido pero en acabado Pop, sin aire acondicionado ni sistema de sonido integrado. Con esta promoción limitada el urbanita resulta más atractivo que nunca.

Fiat podría ser cada vez menos italiana en un futuro cercano, sobre todo si Sergio Marchionne consigue hacerse con el control total de Chrysler. Y es que el grupo italiano está barajando la posibilidad de entrar a cotizar, como plaza principal, en la bolsa de Nueva York.

Sergio Marchionne estaría seriamente estudiando la posibilidad de abandonar Milán como bolsa principal de cotización del grupo Fiat en favor de Nueva York. Milán pasaría entonces a un segundo plano. A nivel simbólico, estar cotizado en Nueva York y no en Milán, puede verse en Italia como una pequeña revolución. Fiat dejaría de ser italiana.

Números negros, que no rojos, para la alianza (en breve fusión) de Fiat con Chrysler en el primer trimestre. Fiat, que controla más de la mitad de la firma americana, anunció resultados positivos por valor de 618 millones de euros en el cómputo global de todas sus actividades durante el primer trimestre de 2013.

Si bien son cifras positivas, son menos alentadoras que las del mismo trimestre del año pasado, cuando la compañía ganó un 23% más. Incluso la facturación ha bajado, un 2,3%, hasta los 19,8 millones de euros.

Como bien sabes, Sergio Marchionne quiere zanjar cuanto antes la absorción de Chrysler dentro de Fiat, para crear una única entidad a todos los efectos entre ambas firmas. Aunque Fiat es el actual accionista mayoritario de Chrysler, y ya hace uso extensivo de muchas sinergias industriales, no menos cierto es que todavía quedan muchas cosas por resolver.

El efectivo que Chrysler almacena en el banco no puede usarse para nada que no sea lanzar productos en Estados Unidos. Esto coarta demasiado ciertas sinergias de producto e inversiones conjuntas que, de completarse la fusión, se agilizarían. Vamos, que no haber completado todavía la fusión cuesta dinero y resta capacidades a Marchionne y su equipo.

El problema está en que 54.154 acciones de Chrysler (38,5% de Chrysler) todavía están manos del fondo de pensiones volutario controlado por el sindicato UAW.

No preguntes de dónde ha salido esta foto, porque está publicada en Cochespias.net, donde no acostumbran a dar la fuente de la instantánea, que aparece sin marca de agua, aunque tiene toda la pinta de ser un escaneo de una imagen publicada en una revista. Tomada en la factoría serbia de Fiat (te lo decimos porque conocemos el lugar), lo que vemos aquí es la variante de siete plazas, con nombre Fiat 500XL, que se lanzará este mismo año al mercado.

El 500XL buscará, a costa de complicar y afear la estética de la trasera del 500L, ofrecer un extra de espacio a aquellos que necesiten dos plazas "extra" en su monovolumen de segmento "B plus" (lo del plus va porque de longitud se pasa ya al segmento C).

Es obvio que estéticamente no es un regalo de proporciones perfectas, y nosotros seguimos esperando al 500X "como agua de mayo", más sabiendo que tendrá variante Abarth. Si tuvieramos que apostar, diríamos que el nuevo 500XL se presentará en el próximo Salón de Frankfurt, en el mes de septiembre.

Aunque Fiat tiene 9.000 millones de euros en efectivo, lleva meses trabajando un plan para lograr financiación bancaria para adquirir el 41,5% de Chrysler que aún controla el VEBA, el fondo de pensiones voluntario del UAW. La cifra para esa compra podría rondar los 3.000 millones de euros.

Sobre el papel, Fiat, con su efectivo, podría articular la compra, pero eso podría implicar una rebaja en su calificación crediticia, algo que no quiere que suceda, por lo que prefiere financiar la operación, y concluirla este mismo año.