Haz clic en la foto para saltar a la galería

Si creías que el descaro de los fabricantes chinos no podía llegar más lejos, estabas muy equivocado. Gasgoo reporta que Great Wall Motor, la misma firma que se tuvo que ver las caras con Fiat en los tribunales después de que los italianos les demandaran por copiar el Panda, ha devuelto el favor a la compañía de Sergio Marchionne al acusarla de espionaje industrial. Lo que lees.

Resulta que el fabricante de Hebei ha enviado a las cortes de Shijiazhuang evidencias que probarían que Fiat se infiltró en sus instalaciones con el fin de vigilar el desarrollo del Peri, objeto de polémica tanto en Italia como en la propia China. De esta forma, Fiat habría organizado su ataque legal contra Great Wall y su controvertido modelo. Humoradas a un lado, lo cierto es que la acusación es bastante grave.

Fiat ha presentado los ligeros cambios para la gama 2010 del Panda. Entre las modificaciones más importantes podemos destacar un nuevo motor 1.2i y cambios en la parrilla delantera, colores y diseño de llantas y tapacubos.

Desde 2003 Fiat ha comercializado más de 1,5 millones de unidades del Panda, todo un éxito que le mantiene a la cabeza del segmento en Europa. Con estas cifras es normal que los cambios introducidos estéticamente sean mínimos. Interesante es la adopción del motor 1.2i empleado en el 500, con 69 CV y capaz de superar la normativa anticontaminación Euro V. Respecto al anterior además gana 9 CV.

Te da igual que formes parte de la plebe o que corra sangre azul por tus venas; si conduces un coche, tienes (muchas) posibilidades de que te toque un premio en la famosa lotería de las llamadas a revisión. Esta semana venimos cargados de verdad, además, así que da el salto con nosotros si quieres conocer a fondo los últimos casos comunicados por la red de avisos de la UE.

Empezamos:

Las instalaciones de Fiat en Tychy, Polonia, se encuentran celebrando la salida de la cadena de montaje de la unidad 1,5 millones del Panda. Hay que recordar que la segunda generación del urbano nació en 2003 y desde entones ha cosechado un éxito de ventas muy elevado.

La unidad 1.500.000 corresponde con un Panda 1.3 JTD Multijet de color Azul y que tendrá como destino el mercado italiano. Este modelo es en la actualidad uno de los vehículos más universales de Fiat y se comercializa en 74 países, tanto en Japón como en Australia, Sudáfrica, México y Emiratos Árabes por citar varios lugares. En 2004 consiguió uno de los galardones más importantes del automóvil: Coche del Año en Europa.

Otros dos modelos eléctricos se suman al catálogo de vehículos que podrán recibir las ayudas del Plan MOVELE. Se trata de los Fiat Panda y Fiat 500, ya a la venta en el mercado español a través de Micro Vett, distribuidor oficial de estos EV.

El Micro Vett Panda EV desarrolla una potencia máxima de 40,5 CV y es capaz de alcanzar los 95 km/h de velocidad máxima. La aceleración de 0 a 50 km/h la realiza en 8,0 segundos mientras que la autonomía media se cifra en 120 km. Las baterías empleadas son de tipo Litio-ión, que necesitan seis horas para su recarga total. El precio del Panda EV es de 42.840 € sin IVA, aunque las ayudas alcanzan los 7.000 €.

Fiat ha presentado la versión enfocada al trabajo duro del Panda. Bajo la denominación Adventure y exclusivamente con tracción total, muestra una estética con menos adornos y un habitáculo más sencillo en cuanto a dotación. A cambio el precio, desde 14.100 € en Italia, es más asequible.

El motor empleado en el Adventure es el 1.2i de 60 CV en el caso de gasolina y el 1.3 JTD para el diésel (que sale por 16.000 €). Ambos cumplen, aunque el diésel puede ser una opción más acertada tanto por prestaciones como por consumos. El equipamiento de serie incluye la dirección asistida, tapizado específico, protector de bajos, paragolpes pintados, ordenador de viaje, cristales tintados, etc.

Llevábamos varias semanas sin tener mencionar ninguna llamada a revisión, así que Fiat, atenta que es ella, nos hace pasar de la gran sequía a la gran remojada, con avisos de servicio técnico para un buen puñado de modelos potencialmente afectados por fugas de combustible. Pero no es la única; SEAT también tendrá que echar una ojeada a unas cuantas unidades del Ibiza.

Empecemos primero si te parece con los italianos.

Tal y como se informa a través del sistema de alertas de la Unión Europea, los Fiat Punto, Punto Van, Idea, Idea Van, Panda, Panda Van, Palio, y Siena con el motor 1.3 SDE de 70 CV tendrán que pasarse por la consulta del doctor para evitar un posible incendio. La causa del defecto se encuentra en un conector mal soldado, a través del cual se podría filtrar combustible.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

No pueden pasar más de dos semanas sin que alguien remueva el turbio potaje de lanzamientos en el que se hayan metidas Chrysler y Fiat. Hoy la lista de elucubraciones la pone IHS Global Insight, esa misma consultora que hace poco insinuó que el Alfa 169 sería lanzado sobre la plataforma del próximo Chrysler 300C. Esto era algo que ya se olía desde hace tiempo, al igual que la construcción del Fiat 500 en Toluca, México. Pero aún hay más.

IHS cree que además del 500, en Toluca será fabricado ese misterioso "Jeep Panda" de hace unas semanas; con importantes modificaciones estéticas si los responsables de Chrysler no nos están tomando el pelo (no hace mucho, desde el pentágono se dijo que Fiat se limitaría a remarcar sus modelos). La producción comenzaría en julio de 2011.

Además de lo dicho Alfa Romeo podría pasar de la gran sequía a la gran remojada, pasando de cero a dos todocaminos. Ambos modelos serían ensamblados por Jeep en Jefferson, Michigan, y Toledo, Ohio. El primero de ellos sería un tal GTX basado en la plataforma WL del Grand Cherokee, mientras que el segundo utilizaría una base C-EVO de origen Fiat, empleada más adelante en la próxima generación del Jeep Liberty/Cherokee. Como el "Jeep Panda", el GTX sería fabricado a partir de julio de 2011. Los Patriot y Compass, simplemente, desaparecerían tras completar su ciclo comercial en 2012.

Fiat ha modificado ligeramente la gama disponible para el mercado español del Panda. A partir de ahora se reduce la oferta y cambian las tarifas, aunque mantiene unos precios bastante ajustados.

La gama disponible es la siguiente:

• 1.1i Active 54 CV ECO 9.070 €
• 1.2i Dynamic 60 CV ECO 9.990 €
• 1.2i Dynamic 60 CV Dualogic 10.735 €
• 1.2i Mamy 60 CV 10.730 €
• 1.2i Dynamic 52 CV BiPower 13.970 €
• 1.4i 100HP 100 CV 12.820 €
• 1.3 JTD Dynamic 70 CV 11.370 €
• 1.2i 4x4 Base 60 CV 12.840 €
• 1.2i 4x4 Climbing 60 CV 13.570 €
• 1.2i 4x4 Climbing 52 CV BiPower 15.480 €
• 1.3 JTD 4x4 Climbing 70 CV 15.560 €
• 1.3 JTD 4x4 Cross 70 CV 17.670 €

En las tarifas mostradas no se incluyen los descuentos vigentes para el mes de Abril. Cabe destacar que el acabado Active es bastante sencillo, con ABS + EBD, airbag para el conductor, elevalunas eléctricos y cierre centralizado. Para contar con dirección asistida y aire acondicionado de serie, hay que subir al acabado Dynamic.

Fiat España ha completado la oferta del Panda con la introducción de nuevas versiones ecológicas, que destacan por su bajo nivel de emisiones. Como principal novedad aparecen dos variantes capaces de usar gas natural como combustible principal.

Asociado al motor de 1,2 litros, el Panda "Natural Power" desarrolla una potencia de 52 CV y se puede adquirir tanto con tracción delantera como total. El consumo medio es de 6,2 L/100, con un nivel de emisiones de 146 g/km de CO2. En ambos la transmisión es manual de cinco velocidades y la velocidad máxima, bastante limitada, de 140 km/h.