Saca el calendario y si hace falta también el Tipex de brocha fina para hacer hueco a una nueva cita; 21 de enero a las 12 horas del mediodía hora central europea Ferrari presentará públicamente el 612 Scaglietti, tal y como ya están recibiendo las personas registradas en Ferrari.com. El aviso, enviado por correo electrónico, nos avisa para que nos preparemos de cara a la presentación de "un Ferrari totalmente nuevo", cuyo primer baño de masas debería tener lugar el 1 de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra.

¿Será en verdad tan "diferente" como nos advertía di Montezemolo? Dentro de poco lo sabremos... de entrada quédate con la oscura fotografía utilizada para poner fondo al mensaje.

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Semana nueva, álbum nuevo. El sustituto del Ferrari 612 Scaglietti ha vuelto a ser sorprendido en la helada Suecia completando sus pruebas en condiciones de frío extremo, y a pesar de las circunstancias, poco a poco, el cavallino va desprendiéndose de su aparatoso camuflaje, como si en lugar de en el establo de Maranello lo hubieran parido junto al frío hangar de Koenigsegg. Sea como sea, estas nuevas instantáneas nos permiten comprobar la existencia de un maletero al uso, y sobre todo del habitáculo, totalmente descubierto por primera vez.

El lector avezado se percatará sin embargo de que esta no es su configuración definitiva; para distraer o porque todavía no tiene todos sus componentes listos, Ferrari ha decidido utilizar algunos de los elementos de la consola central del California (foto) en su Gran Turismo de pruebas, dejando en el aire el diseño del control del climatizador, el navegador GPS, e incluso los aireadores centrales. Del motor ya tenemos menos dudas, a pesar de que todavía no es oficial: según rumores más o menos creíbles será un 6.3 V12 con alrededor de 670 CV, lo que debería poner el 0 a 100 en torno a 3,7 segundos.

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Una vez más los fotógrafos espía han cazado al Ferrari 2+2 paseándose con sus toneladas de plástico y fibra por las inmediaciones de Maranello mientras sigue poniendo a punto su mecánica. Previsto para el Salón de Ginebra del próximo mes de marzo, parece que el coche ya va tocando a su fin en su proceso de desarrollo, pero con tanto manto negro encima es complicado adivinar lo que se puede esconder debajo.

Pero como la curiosidad es algo innato, te dejamos la galería para que trates de adivinar algo más que la forma de los faros delanteros, de clara inspiración 458.

Hemos estado tentados de poner la etiqueta retro en el título de este artículo, pero considerando que el Ferrari 612 Scaglietti todavía sigue en producción (no por mucho), no nos ha quedado otra que contenernos un poco. En cualquier caso, si tú también estás teniendo una densa y pastosa mañana de domingo como nosotros, te recomendamos que pierdas (¿inviertas?) siete minutos para quitarte los restos de la resaca del primer día del año con este vídeo que nos lleva a 2004, cuando los monitores CRT todavía eran la norma y no había GT capaz de toser al 612. Como aclaran en FerrariChat, este motor concreto fue sustituido en 2008 por una versión mejorada, pero no por ello el reportaje resulta menos interesante.

Hacía demasiado tiempo que no sabíamos nada de los futuros lanzamientos de Ferrari (siete días, casi una eternidad), así levántate de la silla con nosotros para saludar al F151. La mula del sucesor del 612 Scaglietti ya está rodando en fase de pruebas (desde hace un tiempo, de hecho), y aunque no muestra mucho, vuelve a dejar claro que las aptitudes musicales de los V12 italianos siguen siendo sobresalientes.

Supuestamente, Ferrari tiene pensado lanzar su nuevo 2+2 en el año 2011 (2012 a más tardar) y a un precio ligeramente inferior, aunque siempre respetando el lógico escalón de precios Ferrari. Hasta entonces todavía queda bastante, así que no dejes de darle al play tantas veces como quieras; esto va para rato.

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A comienzos de octubre tuvimos ocasión de hablar brevemente sobre los planes de futuro para su gama V12, y entre los modelos de sustituir, el primer en la lista era el 612 Scaglietti. Bien, pues hoy tenemos varias fotos de alta calidad la multa de pruebas. El coupé, dotado de un gran capó abultado y perforado, exhibe una mayor distancia entre ejes que el modelo al que reemplazará, y tampoco son difíciles de ignorar los tubos de escape a lo California. En cuanto a las pegatinas del volante, advierten en alemán a los conductores que el motor sólo puede arrancar con el capó cerrado.

Pese a que no hay nada oficial, dicen los rumores que el sustituto del 612 Scaglietti recibirá un V12 de inyección directa que le permitirá mejorar sus consumos en 40%, exactamente el porcentaje en que también reducirá sus niveles de emisiones. Lógicamente, nada de esto puede observarse en foto, pero si quieres echar un vistazo al futuro de Ferrari ya sabes dónde tienes la galería.

Con el 458 Italia saliendo de los salones internacionales para llegar a los de ventas, el 458 Spider en camino, y el California todavía muy lejos de oler a viejo, Ferrari se encuentra ahora pensando en renovar sus modelos de doce cilindros. CAR ha tenido ocasión de hablar con el CEO y director general de la compañía, Amedeo Felisa, quien ha desvelado los primeros detalles de los tres próximos superdeportivos V12 que serán desarrollados en Maranello.

El primero de ellos es el relevo del 612 Scaglietti, que lleva a la venta desde 2004. Aunque cinco años no son nada, el Scaglietti no puede decir que sea uno de los Ferrari más queridos en la historia del fabricante, así que la firma del cavallino ha decidido darle un sustituto en 2012. Cuando se retire tendrá por tanto ocho años, que tampoco parece una mala edad para pensar en la jubilación.

El equipo de diseño de la revista de estilo Wallpaper* ha personalizado un Ferrari 612 Scaglietti con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, donde será expuesto para mayor deleite de los asistentes.

Las modificaciones del Ferrari Wallpaper* son tan escasas y discretas que cuesta notarlas en las fotografías. De hecho parece un modelo de serie. Creado utilizando el programa de personalización Carrozzeria Scaglietti, el modelo cuenta con un esquema de colores Nero y Blu Pozzi aparentemente elegante pero casi indistinguible, y que seguramente se aprecia mucho mejor en persona que en fotos. El interior también está decorado en dos colores, con cuero Nero y Blu Scuro cubriendo los nuevos asientos de estilo Daytona. El toque elegante lo pone un bordado Blu, proporcionando un ligerísimo toque de contraste muy agradecido.

Pero también hay un par de detalles únicos. El logo con forma de asterisco de Wallpaper* se puede encontrar en perfecto relieve sobre la puerta de la guantera y los bolsillos para mapas a los lados del túnel central, al igual que las maletas del 612. Las pinzas de freno amarillas y el tacómetro del mismo color también son exclusivos de este modelo.

En cuanto al automóvil en sí mismo, se trata de un 612 Scaglietti F1 con el paquete HGTC (escapes, suspensiones y neumáticos deportivos, llantas modulares de 19 pulgadas, software revisado y cambio más rápido entre otros cambios) . Su mejor característica, por encima de asientos, frenos o bordados, es el espectacular motor V12 de 540 caballos que monta, bastante más interesante que cualquier color de pintura en el que podamos pensar.

Más fotos a continuación.