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Creo que mi gusto y obsesión por los colores mate está empezando a ser un problema. Este 599 GTO es el de un usuario del foro Team Speed, al que se lo han entregado recientemente. A pesar de ser un coche más bien grande, o muy grande, y las pinturas mate suelen hacer más pesada la estética, a mi me sigue pareciendo genial el aspecto amenazador del acabado sin brillo. Quédate con la galería y danos tu opinión.

En su último DVD, titulado "The Italian Job", Jeremy Clarkson prueba entre otras muchas cosas el Ferrari 599 GTO. Afortunadamente para nosotros, uno de los compradores del vídeo se ha animado a cargar la prueba del deportivo de Maranello en internet, y de esta manera te lo podemos ofrecer tras el salto.

No hagas mucho caso a Jeremy, encabezonado en conducir el coche con los controles desactivados, cuando la propia gente de Ferrari desarrolló este deportivo para que fuera más rápido con la electrónica ayudándote. El punto de vista de Jezza no es compartido por prácticamente ningún otro periodista del motor (Chris Harris, Tiff Needell, Jenson Plato...), pero ya le conoces... No te lo pierdas, porque merece la pena.

En una mañana aburrida como esta, qué mejor manera de animarse que disfrutar del bramido de escapes del 599 GTO. Puede que ya lo hayamos escuchado unas cuantas veces antes, pero no nos vamos a cansar de hacerlo, y menos si es Jason Plato el que nos lo narra. Lo tienes tras el salto, cómo no.

Como al hijo de Enzo Ferrari, Piero, yo le llamo al 599 GTO "il bastardi"... Bastardi porque no es un Gran Turismo especialmente creado para cumplir un criterio de homologación. Este coche no está fabricado con ese expreso fin, y por ende, no puede cumplir los requisitos necesarios para llevar tan gloriosas siglas.

Pero luego llega el momento de ver vídeos como el que te encontrarás tras el salto, donde se escucha el bramido de esta joya de cuatro ruedas, y uno se olvida de si es legítimo o no el uso de las siglas. Rugido orgásmico es poco calificativo para lo que te espera. Sube el volumen a tope y saliva como pocas veces.

La palabra sobreexposición no se puede aplicar al nuevo 599 GTO. En menos de un mes hemos podido ver el anuncio oficial, su presentación en Pekín y hasta la prueba de Autocar, pero está claro que Ferrari puede exprimirlo un poco más, y nosotros, desde luego, no podemos quejarnos de ello. Para esta nueva ocasión, el cavallino rampante dejó el non plus ultra de la casa a cuidado de Dario Benuzzi, que lógicamente tuvo que hacer los honores en el circuito de Mugello. ¿Qué más excusa necesitas para dar el salto con nosotros?

Menuda mañanita de envidia que llevo con la gente de Autocar. Antes te traíamos el vídeo del RS5... Y ahora resulta que también te traemos la prueba del Ferrari 599 GTO. Como siempre pasa, unos me envidiabais el otro día por mi trabajo de probar el Nissan GT-R, y ahora al que le toca tener envidia es a mí, al ver al probador de la revista británica peleándose con el pura sangre italiano. No te lo pierdas, te aconsejo un buen babero y el volumen a tope....

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¿Qué quieres que te contemos del 599 GTO que no sepas ya? Ferrari ha escogido Pekín como lugar para presentar su nuevo Gran Turismo Omologato, y sólo eso debería darte una buena idea de la importancia que ya tiene China para las cuentas del cavallino rampante. Unas cuentas que sin duda habrán engordado varios millones en los últimos días, dado que sólo se fabricarán 599 unidades, y todas ellas ya tienen dueño. Nosotros, por desgracia, no estamos en la lista, pero nos habíamos hecho a la idea hace bastante tiempo.



Fotos en vivo por Sam Abuelsamid/Copyright ©2010 Weblogs, Inc.

Mira por la ventana un momento. ¿Ves ese cielo azul primaveral? ¿Ves ese aroma a buen tiempo? ¿No te apetece salir a pasear (sea andando o sobre cuatro ruedas? Ok, si no es así, y estás plantado delante del monitor como nosotros, te traemos el perfecto pasatiempo para la mañana del sábado: El configurador del Ferrari 599 GTO.

Puede que nunca lo llegues a tener en tu garaje, pero como en tantos otros casos, soñar (de momento) sigue siendo gratis, así que echa a volar tu imaginación mientras le das forma virtual al Ferrari de tus deseos. ¡Que lo disfrutes!

Suponemos que cinco fotos y una noticia no habrán bastado para saciar tu apetito de GTO. Es comprensible. Ferrari es maestra en esto de manejar las expectativas de la gente, así que para ir haciendo boca antes del banquete que nos daremos en el Salón del Automóvil de Pekín, ha publicado dos vídeos en perfecto italiano del 599 GTO, incluyendo uno con Raffaele de Simone dando gusto a sus levas de fibra de carbono. La descripción técnica puede que se te escape si no dominas la lengua de Pasolini, pero siempre puedes recurrir a nuestro artículo original si quieres conocer más sobre esta poderosa máquina capaz de dejar atrás al otrora todopoderoso Enzo.

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Sacar del armario de las viejas glorias un nombre tan mítico como GTO es un riesgo muy grande para Ferrari. Recuerda por un momento que otros coches lo han llevado: 250 GTO, 288 GTO... Vehículos que hacían honor a la letra O de su acrónimo, pues eran versiones destinadas única y exclusivamente como homologación para permitir a esos vehículos competir en las mejores condiciones en los campeonatos de Gran Turismo de sus respectivas épocas.

El caso del 599 GTO es bien distinto: Este coche no ha sido creado para homologar una versión carreras-cliente, sino que simplemente ha nacido para ser el tope de gama de la casa del cavallino en este año 2010. Y lo hace siendo la versión de calle del experimental 599XX.

Para ello ofrece prestaciones de vértigo, y comienza potenciando su corazón V12, cuyo origen es del Ferrari Enzo, llevándolo hasta los 670 CV. Adelgaza gracias a una dieta de fibra de carbono, material en colectores y escapes, y demás, 195 kilogramos respecto a la berlineta "normal". Esto le deja en 1.495 kilos, lo cual a su vez significa una relación peso potencia de 2,23 kg/CV.

¿Traducción? Pues bien, esta bestia gira Fiorano en 1:24, más rápido que el propio Ferrari Enzo, lo cual le convierte en el Ferrari de calle más rápido de todos los tiempos. ¿Se gana de esta manera el derecho a utilizar tan codiciadas siglas como GTO? Pues dejaremos esa decisión a tu propio instinto, pues a mi me sigue sobrado la "o" de Omologata.